Nii, viimane asi mis vajab tähelepanu on sidur ja piduri võimendi, ehk siis pidurivõimu vool kadunud ja küsimus selles kus asub pistik kuhu uuesti süütest vool peale vedada ?

Natuke rohkem infot ei teeks halba, mis mootor su autol on, mis masina pealt kast tuleb (sammuti mis mootor) jne.

Ventikal pole minu arust releed selles mõttes (salongis). Radika küljes on termoandur 2 astmega, esimene oli vist 90 ringis ja teine 102 või miskit sellist. Esimesel lükatakse mingi poolik kiirus ja 102 korral maksimumkiirus. Seega anduri küljes üks juhe sisse(+) ja 2 välja, ning ventikal siis mass...

dellu kirjutas:Klaasipuhastajad olid minuarust 19 või 99 (üks on tsüklikiiruse mäluga, teine mitte).

Okei, aga ventika relee, ei ole juhtumisi see nr 90 ?

Releesi ei näpinud, ainult ühel pidin mõningad juhtmed ära lõikama selleks et vana juhtmestik kätte saada, idee poolest see ei tohiks nagu mõjutada eriti just. Varem töötas nii nagu peab (vent) ja nüüd hakkas nöök pihta, relee otsa peal nr 90 kirjas, või siis 06 oleneb kumba pidi vaadata. Kojameeste...

Nii probleemid muutusid, el aknad hakkasid tööle,vaatasin valet releed, õige relee oli pooli meeli veel juhtmete otsas, kuid kojameeste jama endiselt alles ja teine jama on radika ventikaga, nii kui pistiku järgi lükkan hakkab kohe tööle. Tahokas ka ei töödanud, ning piduri võim funkab ka ilusti, si...

Probleem siis selline et millegi pärast on nii et kui süüte sisse keeran hakkavad kojamehed tööle, nii ees kui taga. Millest see tuleneda võib. Esimeste kojameeste juhtmed tulevad vento juhtmestiku küljest, hetkel tõmbasin pistiku ära ei ei käiks kui käivitan jne, aga tagumine käib endiselt. Seismis...

Nii, mure lahendatud, ühe laia ja teise kitsa(elektriku) kruvikaga sain kuidagi splindi kätte

Nii, kuna ei leidnud asja kohta abi otsinguga siis vaja ikkagi küsida. Probleem siis selles et ei saa stoperit kätte pooltelje käimakoti poolselt ostsalt, vaja siis uus ots panna. Niipalju veel et stopperil pole tangide jaoks kohti seega lihtsalt kolvirõnga taoline stopper, kruvikatega kätte ei saan...

http://auto.motors24.ee/vehicles/339243 ... &sort=paid" onclick="window.open(this.href);return false;
Sel VR6èl päris hää sisu

EDIT: Kui soovi siis võin rohkem pilte sebida sisust

Kindlasti annab ka mängida sellega kui midagi vedru ja vedru kandva "taldriku" vahele midagi panna, miskised kummi padjad vms.

Njamh, tegelikult oleks professori riistadega hulka lihtsam kindlasti...saad ikka korralikult ilma kilet lõhkumata tihendi vahele jne... kallimat kilet saab ilma paberita ka tegelikult panna kui ettevaatlikult panna... Mina katkusin endal tagumised klaasid küljest ära kui kiletasin, luugiga oli nat...

vaherna kirjutas:Küsimus... Kas selliseid tarvikuid, mõtlen erineva pehmusega labidaid on eestis saadaval ka kuskil?

Ise kasutasin seda labidat mis komplektis kaasas oli, mässisin riide sisse ja väga edukalt sai tehtud, mõni pisem mull küll jäi sisse aga noh esimene vasikas läheb ikka aia taha

Hoovastiku vast kõige lihtsam kahekesi reguleerida, üks istub autos ja liigutab vastavalt vajadusele kangi ja teine siis vaatab kuhu poole mida reguleerida vaja oleks.

1000€ ringis VR6 golfe ja ventosi päris mitu tükki müügis, pigem vali neist kõige korralikum välja, selle asemel et võimalikult ligi oleks.

See probleem juba korras, jäänud veel paar üle liigset pistikut, kapoti alune veel kokku panna ja start

Probleem selles et asi liiga lai kui auto ees seista, pm jääb geneka rihma rattas ette. Mootor on pärit vento pealt ning nüüd ta paikneb corrado kapoti all, see pärast ka ruumi puudus, aga see flantsi idee päris hea, eks peab lugeja küljest maha lammutama ja midagi meisterdama, oleks liiga kõrge see...

Nii probleem selline, et vaja panna koonukas kuna originaal kopsik kapoti alla ei mahu, kuid vaatasin et õhulugeja kopsiku külge ehitatud (eemaldatav).
On keegi kunagi koonuka pannud seda sorti masinale ?
VR6 golfil näiteks lõdviku küljes lugeja, ning sealt edasi alles kopsikuse.

Nii, nüüd siis selline lugu et kaitsme plokk ripub juhtmete küljes ja eemalt vaadates juba näha et nii mõnigi pistik sama kujuga, ehk siis kuidas asjale läheneda, katkuda pistikud lahti ja see järel mootori ruumi minev juhtme kimp välja ja siis corradose või kuidas oleks asja hea teha ? Asi just sel...

T6nis2 kirjutas:Kinnitus on üks asi.käigukastiga. Anna ÜLEKANDED ,erinevused CHE AMC. --nüüd juba admin--pppp.

Küsimus oli selles kas ta mootoriga ühildub, ülekanded on antud hetkel savi, peaasi et kast toimib ja auto korda saab !

Terv.
Lauri

rako kirjutas:guugeldades leidsin 120kg ( vast siis ilma käimakastita )

Kindlasti ilma käimarita, enda omal on käimar juba 40-50kg

ses suhtes, et üleüldse milleks selline küsimus? täitsa huvi pakub kohe :) Eks vast plaan maha tõsta mootor, kas siis mootori vahetuseks, või siis plaanis suuremad remondi tööd, isegi uurisin 2.0 mootori kaalu sellistel põhjustel. Kuid arvan et 100kg vähe pakutud, kui käimar ka otsas siis vast natu...

Hooratas koos siduri ja kastiga vahetatud, mootor peale tõstetud, ning edasi keebeldus ja esiots kokku lappata.

Starteri kohta nii palju et vast võetigi kaasa tuimalt, saatsin tüübile PSi aga ei vastanud.

Nii, nüüd tehnilise poole pealt vist viimane takistus, hoorata polte ei saa lahti, kusagilt millegiga stoperdada saab hooratast ?
Ja teine probleem mida tähendasin on see et starteit pole enam, eks vist võeti koos vana mootoriga kaasa kui selja pöörasin
Vento kasti oma ei hakka.

See oli lihtsalt mõte mis peast läbi käis, endal mudu spidoga see mure et 25 paneb kiirust üle, ei tea ka miks ta seda teeb, aga nüüd uue mootoriga ikka vana spido plokk hakkab toimima ? Pöörded ja MFA ?
Doonoril MFA olemas muidu.