Audi 2.8 128kw kolvid ehk? Need sama läbimõõduga ning 0.7mm madalamad. Sõrm 21mm, mis sõrm agg kolvil on, ei tea.

Kaanetihend sai ikka õigetpidi vahele?

Igal autol ei saa ilma vajaliku seadmeta nullida seda.

Ja kuskohast seda kleepsu saab?

Makk on järelturu pioneer. Diagnosti juhe maki pistikust eemaldatud ja viga ilmnes alles hiljuti, makk seal juba ammu olnud.

Ilma püsikata sõites ei jõnksuta, kuid spido nõel hüpleb vahest 5-6km/ üles ja kohe alla tagasi. Kui püsikaga sõita, siis iga kord, kui spido nõel ülespoole hüppab hetkeks, siis käib see ebameeldiv ja häiriv jõnks. Tunne täpselt selline, nagu laseks korra gaasi lahti. Hiljuti sai vahetatud sidurikom...

Paljas ukseplekk sama. Väljaspool on akna ääres olev liist erinev(b5 must, b5.5 nikkel) kuid vahetatav. El akna mootor võib erineda.

See 0.3bar on selle mootori baasrõhk, millest madalamaks läheb boost ainult meeletu rõhulekkega(kiirenduse ajal muidugi). Miski piirab sul seda elu seal. Kas N75 surnud, õhulugeja paneb kala või tont teab mis muu häda teda painab. Kui kõik toimib ilusti, peaks boost stockis olema 0.6-0.7bar, chipiga...

Mul oli sama jama, kojamehed ei jäänud "0" asendis omale kohale seisma, teised kiirused toimisid ilusti. "0" asendisse pannes pühkisid 7-8x ning jäid seisma sinna, kuhu heaks arvasid. Lahenduseks siis uus/kasutatud kojameeste relee ning mure murtud. Asub juhi jalgade juures rooli...

Kumbagi ei arvestata, sest mk1 golfe ei tehtud ainult ühe mootoriga(oli erinevaid mootoreid). Kui mootorikäpad pole omavalmistatud ning heitgaasitestis ei põru(kati emasolu sõltub sellest, kas mootoridoonoril oli katt v mitte). Muus osas ei tohiks probleeme olla. Omal kogemus B4 audiga, millel stock...

Koos pidurivoolikutega vahetades sobivad. A4 pre-fl support malmist, passatil alumiiniumist. Kui sul praegu juba alu support, siis sobib 1:1. Kui aga malm, pead pidurivooliku ka ära vahetama.

Kindel et tegu passatiga, mitte ühe punase b5 a4 avantiga(millel must kapott)? ingel [VW Bot: "Keel korda!"], kole tuttav auto tundub vigade kirjelduse järgi.

Päris nobe tiir oli sel juhul, kui moto üle piiraja pöördesse lasid(rpm limit peaks 7200 olema sellel motol? sellest üle lastes saad selle "Maximum Engine Speed Exceeded" veakoodi). :) gaasiklapp pese puhtaks korralikult ja kalibreeri uuesti, kui joppab, hakkab toimimagi veel. Lambdal liht...

Pakun, et keretöödeks lammutab laiali?

Oli just sama probleem 81kw passatiga. Viga peitis ennast kütusefiltri juures, kus filtri peal mingi plastist kolmikul oli O-tihend katki läinud ja tõmbas õhku vahele. Toda ei saanud muidugi tõmmates proovida, kuna oli automaat.

Tarmo, räägid ehk lähemalt oma setupist? Mis cr tuli? Mis ecu asja juhib? Kui suured pihustid? Sul short või longblock?

Kindel, et õhulugeja viga? Selle vea saab ka siis, kui õhulugeja ja sisselaskekolde vahel on korralik õhuleke(pragunenud torud, karterituulutus puruks vms) ning sümptomid ka samad, et ilma õhulugejata käib ilusti.

Viga võib peituda ka starteri tõmberelees, mis starterit järgi ei ühenda. Asub see kundepool, väljalaske kollektori all starteri küljes, selline ca 4-5cm läbimõõduga silinder, millel juhtmed küljes.

See, kes neid protsente jahuma hakkas,pole ilmselt ise seadustega kursis. Neid protsente arvestatakse AINULT juhul, kui sellele mudelile on paigaldatud AINULT ÜHE KUBATUURI JA VÕIMSUSEGA mootorit(ise ei oska ühtki sellist autot nimetada). Ja doonorauto vin ja reg nr pole ka olulised, kuna mootor või...

Vaadati ainult mootori koodi, vin koodi ning vajalik oli ka üv punktist saadud heitgaaside tulemus. Mis värk siis selle mootori koodiga on? Mootori koodi järgi tulevad uued KW-d tehnilisse passi. 1.8T mootorit on erinevate võimsustega, kõigil erinevad mootorikoodid. Isegi sama võimsusega mootoritel...

Kui kõik viisakalt tehtud, siis maanteeamet kätt ette ei pane. Ise tegin audi 80 1.8t swapi, mis algselt oli 66kw, pärast 110kw. Vaadati ainult mootori koodi, vin koodi ning vajalik oli ka üv punktist saadud heitgaaside tulemus. Maksin 20€ riigilõivu ja sain uue passi. Lihtne. Ainuke nüanss ongi see...

Ma läheks ikka 1.8 20vt kohe, mitte ei jamaks mingi 8v mootoriga. Kui isu kasvama hakkab, on palju odavam 1.8 motot edasi arendada.

Telefoniga mailboxi ebamugav kasutada, vastan parem siin. Käigukasti võid vana jätta, hooratas ja siduricombo sobivad ka vanad. Üks mootorikäpp sobib 1:1, teise sobivuse kohta jään hetkel vaatuse võlgu, kuna pole ristimootori käppasid kõrvuti võrrelda saanud(vb pääseb sama lihtsalt, kui pikimootorig...

samzik kirjutas:5 klappi silindri kohta tundub palju ja olles tsiga sõitnud tunduvad muud pritsed mõtetud.

Ei tea, mis sellel viieklapitehnikal siis häda? Tsi ja Tfsi motodel loobuti sellest, kuna muidu polnud pihustit kuhugi panna.

Kõige lihtsam viis swapiks on sobiva mootoriga auto kõrvale osta. Kas siis avariiline, rooste poolt räsitud kerega või muidu hea diiliga saadud pill. Nii saad kindel olla, et kõik vajalik olemas on ning mingeid tühiseid pisividinaid meeletu raha eest taga otsima ei pea hakkama. :) Edit: kõik, mis pä...