Eesti Volkswageni Klubi foorum

sai se andur vahetatud paremal pool ja ei aidanud se midagi endiselt puhub kylma

mure siis selline et juhile puhub kenasti sooja aga paremale ei puhu . paremale tuleb nagu vähem puhutavat õhku peale ja õhk on tunduvamalt jahedam . jebin selle asjaga ammu juba . kontrollisin üle mõlemad mootorid mis liigutavad klappe paremal ja vasakul kuid need toimisid . kas kellegil on olnud s...

tänud ! proovin lähipäevil ära vahetada eks siis paistab kas oli abi .

ega keegi juhuslikult ei tea mis hinnaga need andurid seal olla võivad ja täpsemalt mis andurid ?

kanalid olid minuarust omal kohal ja nüüdseks auto juba koos
kui temp adur pees võib selline anomaalia tekkida ?

ei oska sulle seda öelda ,sest pole arvutit taha ühendanud

varjatud menüüs olen proovinud seda kalibreerimist teha ja ei mingit kasu

kliima nagu kliima ikka dual clima control vms

momendil siis hakkasin lammutama ja mõlemad mootorid maas mis reguleerivad sooja ja kui panna käsitsi need hoovad põhja ehk siis max sooja peale siis ikka paremale poole pm puhub leiget õhku ja vasakule kuuma . mootorid töötavad mõlemad kuigi nats tõkkivad vahepeal aga se ei ole põhjus miks sooja ei...

kas kellegil on probleeme olnud kaasreisia poolse soojendusega täpsemalt siis nii ,et ei puhu sooja paremalt . juhi pool toimib kenasti . mootor mis liigutab klappi paremal toimib ja liigudab hooba nii nagu peab aga sooja ei hakka puhuma .kas seal on veel mingeid klappe mis reguleerib seda sooja jag...

Tere.autoks passat b6 2006 2,0 bkp 103kw dsg Mure järgmine auto peale ööd seismist nõlval ei jaksa tagurpidi käiguga kohalt minna. Panen siis tagurpidi käigu sisse ja vahet pole kas gaas pôhja vòi natuke vähem , poob hinge kinni mootoril nagu kohe sureks välja . Peab mingi 3 korda proovima gaasiga s...

golfi_vend kirjutas:Ei näe, et midagi oleks pihustitega tehtud...

pihusti näidud on täiesti normaalsed

smooth running control qty
cyl1 -0,64
cyl2 0.14
cyl3 -0,21
cyl4 0.61

unit correctiontime
cyl 1 - 83-88
cyl2 - 67-71
cyl3 -65-69
cyl4 -72-78
need on kõikumisega kohal käies

Kui kiirendades väriseb ja gaas lahti lastes värin kaob pakuks veaks pooltelje otsa. Hooratta värin peaks kohapeal tühikäigul tunda olema. nagu näed siis on kirjas tehtud töödes et vahetatud ! ja värin ja suitsemine on koos . pole värinat pole suitsu kui on värin siis on ka suits kiirendades ja nee...

tere . plaanis võtta mootor ja käigukast maha ja sooviks teada mida peaks kindlasti välja vahetama ? hetkel plaanitud tööd : turbo systeemide kontroll. hammasrihma komplekt . sisselaske /väljalaske tihendid. sisselase puhastada. tandempumba tihendid . tehtud tööd : käigukasti õli/filter klapikambrik...

autol siis kerge ylerõhk ja syyde oli 3,60 umbes ehk siis paigast ära ja ühtegi veakoodi uuesti esile pole tulnud . mõistus otsas
maf ja n75 toimib vnt liigub ilusti ühesõnaga mootori poole pealt tundub korras olema aga ikkagi suitseb ja väristab . hooratta kolkse pole kuulda .

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=326766 Veits kiiret lugemist selle turbo solenoid veakoodi kohta :D Kuid kui arvestada kogu veakoodide punti(va mõned a la EGR pime ja lahti ühendatud MAF), siis tundub nagu kuskil oleks mingi ühenduse kala. Mingi aeg kõrvu jäänud endiste oisu diisli meest...

Ehk siis see mootori aju kohta käiv veakood võib olla ka muust tingitud....eks tuleb vaadata, mis tuleb tagasi ja mis mitte peale kustutamist. Kas mingi aeg on olnud probleeme kehva akuga, mis suht tühjaks jooksnud ja põhjustanud kehva v pikka v üldse mitte käivitumist? lugesin just läbi ja hakkasi...

Ehk siis see mootori aju kohta käiv veakood võib olla ka muust tingitud....eks tuleb vaadata, mis tuleb tagasi ja mis mitte peale kustutamist. Kas mingi aeg on olnud probleeme kehva akuga, mis suht tühjaks jooksnud ja põhjustanud kehva v pikka v üldse mitte käivitumist? lugesin just läbi ja hakkasi...

copilot kirjutas:Mina näen ainult ühte veakoodi, mis turboga seotud on

ja õigust räägid ja nyyd tundub et n75 läbi sai veits uuritud selle koodi kohta . kas arvad sama ?

kõik tehtud töösooja mootoriga ikka .ja emaspäeval saan uuesti juhtme sappa lükata ja koik vead kustutasin ise ära . auto töö ei muutunud vigade kustutamisega ja koik endiselt sama . ei teagi mis nende koodidega nyyd peale hakata . ei tahaks uskuda et väsinud turbo põhjustab neid asju :/ kas mootori...

sai tana arvuti taha pandud ja tulid sellised vea koodid p0401 exhaust gas recirculation low flow rate p1570 engine control unit disabled, component disabled p1647control units (drive train) check variant coding p0102 airmass sensor signal too low see ilmeslt sellest et sai proovitud sõita kui juhet...

Sisselase tuleb ära survestada ja vaadata kas surve kukub ja üldjuhul peaks ka mootori mittetöötades vaiksemas keskkonnas enamus lekkeid ka kuulda olema. nonii jakuidas see välja näeb :D ? Siin videos näiteks ühe sellise tööriista DIY :D Vast nüüd on aimu ? [video]http://www.youtube.com/watch?v=u3K...

copilot kirjutas:Sisselase tuleb ära survestada ja vaadata kas surve kukub ja üldjuhul peaks ka mootori mittetöötades vaiksemas keskkonnas enamus lekkeid ka kuulda olema.

nonii jakuidas see välja näeb ?

Kui MAF ilt juhe tagant ära on ja minek parem on, siis on sinu mootori jõuetuse probleem selles samas anduris st uus peaks probleemi lahendama. Turo järgi oleku kohapealt....turbo ongi pmt kogu aeg "järgi" alates hetkest, kui mootori käivitad ja seda ka tühipööretel. Kui diagnost näitab tühipöörete...

Kui MAF ilt juhe tagant ära on ja minek parem on, siis on sinu mootori jõuetuse probleem selles samas anduris st uus peaks probleemi lahendama. Turo järgi oleku kohapealt....turbo ongi pmt kogu aeg "järgi" alates hetkest, kui mootori käivitad ja seda ka tühipööretel. Kui diagnost näitab tühipöörete...