Roolisamba nuudid ei klapi - kardaan tuleb ka vahetada. Ja selle kummikate. Aga aru ei saa, et mis on selle aretuse mõte, see ju nii kerge masin,et keskmise füüsisega inimesele selle rooli keeramine üle jõu käia ei tohiks. Pealegi võtab mootorijõudu vähemaks. Ise panin kunagi G3le võimuta lati, pära...

Veel üks kõver keps. Kas siin on ka võimalik autojuhti õpetada, et "Torud tuleb vahepeal tühjaks lasta."? Lugu ise siin: http://www.tv3play.ee/play/310356/?autostart=true 4:09 (Kõik piloodid pole vist selleks võimelised.) http://www.upload.ee/thumb/3312296/KAUA_KEPS_3.bmp http://www.upload...

Üks pilt ka kõverast kepsust. http://www.upload.ee/files/3306776/Foto-0063.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false; Siin on kepsu 8mm lühemaks löönud ja vända vastukaalud on kolvi seeliku lõhkunud. Oli jah mingi aeg tagasi sama teema seoses vahejahutist õli lekkega. http://w...

Minu Polo piduripedalil on kaks lülitit. Üks suurte klemmidega - pidurituledele. Seda saab ka ettevaatlikult lahti võtta ja kontaktid käivad välja. Seal sees paks hõbe/vask kontakt mida saab noa otsaga puhastada. Lülitil endal koodi peal ei näe. Talvel oli kiiresti uut vaja ja panin kohe poe juures ...

Ega ilma agregaadi numbri või mõõtudeta: http://www.elstock.dk/grafik_ny/diagram_starter.jpg on raske aidata. Starteril on ju palju numbreid näha: agregaadi number, otsakaane number, pendiksi number. Ega starterite ja nende osade kataloogis pole käigukasti koodiga eriti midagi teha. On küll olemas s...

Vähem plära. Pane palun kirja selle "pika otsaga" starteri number millele pole ilma otsapuksita analoogi leidnud? Võibolla ajab segadusse see, et antud starter on harv Passatil kuigi seda kasutatakse paljudel VAG grupi masinatel. Starterid pendixi kaugusega 52mm mis vajavad otsapuksi sidur...

On täitsa olemas starterid mis ei vaja otsapuksi sidurikotta.
See ava on sul nii kulunud et sinna uue puksi liimiga keskele istutamine on päris jama.
Kuna starter on käinud ilma otsapuksita siis on sel tavaliselt ka reduktor väga kulunud ja mõtekas oleks teine starter panna.

Rihma üks äär on rohkem pinges kui teine. Kas genekas või pingutus rull viltu. Külmast peast vilistab selle pärast, et siis on rihmal (genekal) suurem koormus taga.

Arvatavasti juhtmestiku jama, süütamise momendil kui vool on suur siis langeb pinge alla lubatu ja ballast lülitub välja.
Pane originaal halogeen juhtme otsa, remondiks, mõõta pingelangud ja need kõrvaldada. Siis proovi uuesti.

Kui huvi võin pakkuda täiskomplektse vento 1,9D. Peavalu vähem.
hääl 5null19118.

Kui "tühikäigumootor" on kinni ja ei reguleeri pöördeid nagu vaja siis ka rikastatakse segu rikkamaks, et sundida mootorit töötama. Kiireks diagnoosiks saab panna lapikukruvikeeraja tühikäigumootorivarda ja gaasihoovastiku hoova vahele ja proovida selle liigutamisega käimise ajal saada moo...

Alati on kasulik kasutusjuhendit lugeda.
Ühes juhendis oli selgelt kirjas, et kuidas kasutada elektrilist (iserakenduvat) käsipidurit nii pukseerimisel kui ka külmas kliimas (piduriklotside kinnikülmumise oht).
Kuna selle kasutus võib mudelipõhiselt erineda siis ma seda siia ümberkirjutama ei hakka.

Kui tutvute nende linkidega siis saate aru, et lisandid on küttesse juba lisatud.. http://www.olerex.ee/kulmakindel-diislikutus-saadaval-olerexi-jaamades http://www.statoil.ee/11782/ http://www.nesteoil.ee/default.asp?path=14388;14431;14650;14672;14673;18960;20262 http://www.alexela.ee/ Kust muidu o...

Tubli. Nii pikast kirjast nähtub, et väikseid tähti tunned. Kui nüüd suured tähed ja kirjavahemärgid ka nii selgeks saad, et küsilauseid moodustada, siis võid isegi vastuseid saada Sind huvitavatele küsimustele.

Mõnikord ongi hea kui natuke õli lekib, juhib probleemile tähelepanu. Hiljuti tuli remonti TD automaat Audi (omanik ettevaatliku sõidustiiliga ja ei tuurita). Käivitus, mõne hetke pärast suri kolksuga ja rohkem ei liigu. Starter ei vea. Starter põlenud. Uus ka ei vea. Vänt ei käi ringi. Küünlad maha...

bora24 kirjutas:

Turbiin põletab õli mullaks ja siis õlivõttur kinni, õlirõhk madal ja saale ringi.

Mis ilus muinasjutt see on?

Siin on maakeeles seletatud, et kuuma turbo õlikanalis söestub saastunud õli nagu vana rasv praepannil.
Tüüpiline viga kui auto omanik on õlivahetuse pealt koonerdanud.

Jah, starteri magnetid jäävad küll vanadusest nõrgaks aga nende mõõtmiseks vajalikku gaussmeetrit ei tea kellegil olema.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

Annavad need küünlad juurde ikka küll. Terve kilowati sooja. Ma panin oma 1,9d 1Y mootoriga Ventole ja vahe oli selgesti mõõdetav. Lülitas neid põrandakütte termostaat ventilatsioonikanalis läbi 100A vaherelee ja kõik korraga mitte nagu originaalis, ühekaupa. Muidugi generaatori panin ka 90A. Ja läh...

Kui starteri andmise ajal kustuvad kohe nii geneka kui käsipiduri kontrolltuli (ja süttivad kui starteri andmine lõpetada) siis on pea kindel, et süüteluku põhi on vigane.

Sellel vaevalt midagi niisama keerata annab. Aju juhib ja toimetab. Kui pumpa keerad siis mõne päeva pärast on pritsenurk jälle erinev.
Pigem tavalised ökonoomsuse asjad; sõidustiil, kergjooksu kitsad rehvid, masinast üleliigne kola välja, puhas õhufilter, kat välja

Aga milleks seal näppida tahad?
Kui 50kw ei rahulda siis on alati võimalus võimsama mootoriga masin osta.
Lihtsus ongi vabalthingava mootori võlu.

Olin ise ka mõni aasta tagasi sama küsimuse ees ja ostsin prooviks 1,6D Jetta. Kuigi ma olen varem pidanud pea poolsada masinat , enamus neist on olnud bensiin ja üle 100kw. 90ndatel oli ka kaks diislit (1,6TD ja 6,2D). Mul on tunne, et Te ei oska lihtsalt sõita väikse võimsusega ilma turbota mootor...

Kas keegi teab, et kuidas ARK suhtub sellesse kui G3 bensumootori asemele G2 1,6D mootor panna?
Kinnituskohad klapivad aga saastenormid ja muu selline värk?

Mu Vento (B varuosa) tulede H4 pirnide (tavalised) valgel on Tallin-Tartu maanteel näha 22 - 24 teeääre posti ettepoole (umbes 1.2km). Pirnide massi ja toite juhtmed vähemalt 2,5mm2 otse pirnilt generaatorile, tulede tagumised kaaned maas et reflektor kõveraks ei sulaks, 90A generaatoris 14,6V pinge...