Mure siis selline, et uksi lahti tehes ei sütti lae valgustus kolme uksega. Kui juhi uks lahti teha siis süttib. Samas armatuuris näitab, et uksed on lahti, ükskõik mis ukse avab.
Tegemist 07a sharanniga.

Maadlen ise samasuguse vibratsiooniga. Ise kahtlustan turbiini. Esmaspäeval lähen ja näitan targematele!

Eks vanusest tingitud asjad rohkem elektri poolt puuduta, nagu kirjutasin siis ukse juhtmed ja üleüldiselt juhtmeid. Lihtsalt mädanevad läbi, lambi kohtade pealt. Vedrud lähevad lambist pooleks,kojamehe hoovastiku puksid kuluvad, tehase paigaldatud eelsoojendi mädaneb ära, koht sellel põhjaall lihts...

Kui see õige LS siis see pole üldse suur. Samas selle numbri juures tahavad sisemised veovõllid otsa saada jne. Vanusest tingitud hädad, ukse juhtmed murduvad jne. Ise müüsin aasta tagasi ühe sellise bussi maha ja number oli ees 422k ja ka sõitis ning toimetas hästi. Peaasi,et risu otsa ei komista!

Oma masinal sai just parandatud taga ratta koopas olev toru. Kõhuall ei olnud midagi viga, veel! Ma ei kujutagi ette kui palju võiks maksta uus toru, eest taha välja, see ju kõik ühes tükis.

Uuemal asetseb see kõrvalistuja poolses stange nurgas, uduka taga.

Äkki keegi, hea inimene, annab selle pooltelje varuosa koodi mulle.

Kõigepealt võta pakkumine ka remondi töökojast. Hind on nagu on aga siis tead, et kast korras.
Nn " uue " kastiga võivad tekkida uued problad väga kiiresti.
Ning vaadates mis hindasid käimari eest küsitakse siis võib remont ka odavam tulla!

Sellel mootoril on klapikambrikaane tihend üks nõrguke koht. Kui hiljuti on kaas maas käinud siis see üsna tõenäoline kuna mõned poldid on sellises urruaugus, et ei viitsita kinni keerata korralikult.

Mis sellel kastil ültse viga on? Alati ei ole otstarbekas "uut" kasti osta vaid vana remontida. Raud peab sellel kastil suht hästi vastu, rohkem probleeme on solenoididega mida saab edukalt remontida, enam-vähem mõistliku hinna eest, võrreldes kui palju kasutatud kasti eest küsitakse!

Nii, selle kuuskandi leidsin ülesse. Samas on kohe ka mingine koht kuhu pista aga seal sees mingi valge asjandus, tavalise kruvika otsaga. Kas see suleb sisse keerata või välja keerata? Midagi sellega teha tuleb, sest niisama ei jõua keerata.

Juhtus siis nii, et akujuhe oli mõndaaega maas. Täna panin akujuhtme uuesti peale ning tegin autoga väikse tiiru. Tiirult saabudeskeerasin uksed lukku ja katuseluuk sõitis lahti ning enam kinni ei lähe, mootor aint klõpsub kui nuppe vajutada aga vat kinni enam ei lähe. Kuidas selle luugi nüüd uuesti...

Mina olen kohanud sellist asja ka varem ning ka manuaal kasti puhul, ford tüüpi sõiduautodel!

Minumeelest peaks see täitsa normaalne olema, et pidurit vajutades mootor pöördesse ei lähe.

Eks see pooltelje laager on ka järgmine detail mis vahetusse läheb, samas mingit lõtku sees polnud, nii küljes rippudes. Vanemal sharannil vahetasin kogu parempoolse pooltelje ära, läbisõidu 300k juures, sellel nagu veel aega sellega. Hinnad ka muidugi sellised, et hoia mütsi kinni nendel detailidel...

Küsika siit ka, äkki kellegil on häid mõtteid. Nimelt lööb keresse vibra sisse, kohati ka klobina. Eriti hullult annab asi tunda kui keerata vasakule ja kiirendada, just ringidel. Otse sõittes nagu ok. Vahetatud mõlemad sisemised veovõlli otsad ja nipet näpet veel. Mõistus otsas. Kui keegi arvab tea...

Niipalju kui ma mäletan siis käisin ka calixit ostmas, äkki fixuses, ja sealt küll otse plokki paigaldatavat küttekeha tookord ei pakutud. Võtsin siis lõdvikute vahelise ja siis juhtme küttekehast stangesse. Stangest pistikuni oli olemas 5meetrine endal.

Paar kolm aastat tagasi paigaldasin galixi välise plokisoenduse oma peremobiilile, kuhugi lõdvikute vahele sai pandud, ja toimetab väga eduliselt. Ei tea küll, et sellel mingit tsirkulatsioonipump küljes oleks.

Hetkel asi korras. Diagnostika viga ei näidanudki, soovitatti hakata uut mootorit vaatama jne.
Lõplik lahendus oli temp.andur mis korralikult segast peksis. U 10 km sõittu ning punane tuli armatuuris põles,et kõik juba keeb jne.
Peale vahetust kõik nii nagu enne!

Mure siis järgmine, et hommikul käivitamisel läheb käima jube raskelt ning käib nagu kahe silindriga samas suitseb (hallikas suits). Peale mõndaaega käimist mootoritöö normaliseerub, kaob suitsemine ning kõik nagu ok. Arvuti otseselt mingeid vigu ei näidanud. Ainukene mis nagu imelik on pihusti väär...

Mu masin teeb samu trikke, st et hommikuse käivitamise ajal korra lubab ja siis sureb välja, mitte alati, ja käima minnes natukene puterdab. Korra või kaks on käimaminne lamppi pöörded kuhugi 1500 peale visanud ja siis tagasi alla tulnud ja normaliseerunud. Niipalju kui diagnosti olen teinud on pihu...

Kastiga käisin remondis märjamaal Autodoktoris ja maksis 470euri.
Alguses plaanisin osta teise kasti aga kasutatud kasti hind oli 700euri, nii et tasub remontida. Inimesed oma soovidega veel pilvedes

Hetkeseis siis selline, et käisin autoga remondis. Paigaldati käigukastile teine hüdraulika plokk koos nelja uue solenoidiga ja vahetati turbo vaakumi juhtsolenoid. Hetkel töötab, kuid mingid käiguvahetuse nõksud pidid sees olema, selle kirjutan hetkel lihtsalt vananemise arvele

Mul naine sõidab sharanniga ringi, mingit teist tema ei taha. Aastaid tagasi kui esimese sharanni ostsin siis vaadati ka viltuse ninaga, et nii suur jne jne. Siis kui selle maha müüsin ja uuemat vaatasin, küsisin, et millist, öeldi sharann ja jutul lõpp

Võimalus, et piduriklotsid kolisevad. Mine samale teele kus koliseb ning vajuta pidurit kui kolin kaob on viga käes.