Eesti Volkswageni Klubi foorum

Kas nende küünaldega pole ka mitte nii, et kui neid järjest põletada, siis ühel hetkel nad lihtsalt põelvad ära. Küünal on mõeldud ikka üheks korraks võibolla väga külmaga 2. aga kui sa igal korral lased tal põleda 3 korda, siis nad lihtsalt põlevad läbi. Ja kui sa räägid, et juba aasta vanad, siis ...

Kontrolli süüdet. Kui süüde vale, näiteks hiline, siis ta külmalt väga käija ei tahagi. Kindlasti tasub ka uurida küünlaid, keera maha ja kontrolli aku pealt ära.

Raudselt suvine kütus mis kuskil torus paksuks tõmmanud, samas kahtlen, et see pumbas või pihustites ära hangus, sest need üljuhul ikka soojad eriti kui pikem ots seljataga. Eelmisel aastal oli sama jama, et -20C tõmbas kütte paksuks ja masin jäi lamist seisma... kui vajutasid siis jõud kadus ja sur...

Ei mäleta mis võti sinna läheb 10 v 13 äkki, aga vanamees valmistas mul spets. võtme selle jaoks tavalisele lehtvõtmele lase pikendus keevitada, ja ei mingit pusimist. Võimals on ka poest otsida eriti pikk võti. Toite kaablil vist nr. 8

Probleem selles, et Kero enam ei soojenda. Vaatasin lüliti üle ja toimib, st. et kui sisse keerad teeb relee plõksu ja puhur töötab, samuti lööb ka pump. Eeldan, et saba on andnud küünal. Kas kellelgi on sama probleem olnud? Kuidas küünlale ligi saada? Kui palju uus maksab? Kui kellelgi on samalaadn...

Probleem selles, et Kero enam ei soojenda. Vaatasin lüliti üle ja toimib, st. et kui sisse keerad teeb relee plõksu ja puhur töötab, samuti lööb ka pump. Eeldan, et saba on andnud küünal. Kas kellelgi on sama probleem olnud? Kuidas küünlale ligi saada? Kui palju uus maksab? Kui kellelgi on samalaadn...

Esmalt kahtlustaksin piduri klotse, vedru võibolla ära väsinud ja klots käib vastu ketast, viskab vibra sisse, aga kuna sa rääkisid käikudest, siis kahtlustaiskin mootori patju või halvemal juhul kasti laagreid, kuna mul endal hetkel sama asi bussil, et viskab rõveda vibra sisse siledal afaldil sõit...

Mul oli ka kord 1,6td mootoril paisupaagis vurts sees. Keerasin korgi maha kui mootor käis, paisupaagist popsus suitsu, plokikaanes oli 3 pragu. Võid ka proovida kas ajab suitsu välja!

Siis võta vana tihend näppu ja mine vaheta poes õigete vastu. Osad müüad annavad "kogemata" valesid detaile.

Mul sama probleem t3 caravellega. Kevadel juba karjus ja tuli vilgub, vile võtsin vahelt ära ja tuli jäi vilkuma, samamoodi on katsetatud andurite ja asjadga. Sõitnud ka juba terve suve läbi ja midagi pole juhtunud, katsetasin manomeetriga ja rõhk olemas. Mõte on panna manomeeter autosse ja siis asi...

Kalla õli juurde!

Küsin siinkohal, et kas kasti laagreid on raske vahteada või peaks laskam selle töö ära teha omaalaspetsialistidel? Kuna enda T3 el kastis imelik hääl sees(tundub nagu kulunud lagrid), siis oleks plaan asi ette võtta. Mis laagrid maksavad ja mida veel juurde on vaja...tihendid õli.

volkari kohta ei oska öelda, aga bemmidel oli kunagi radika juures üks kruvi, mis tuli eest keerata, et üleliigne õhk välja läheks.

Kütus loksub paagis, mäest alla sõites ujuk liigub ja kütus liigub paagi ette otsa...gaasi andes liigub paagi taha otsa, paremale keerates samuti näitab rohkem ja vasakule vähem. See on loomulik. Aga kui reäigelt valetab..siis on probleem paagi sees oleval ujuki anduril( vt. osküdeerunud vms..

See lisaõhk võib olla päris reaalne. Nimelt mul on olnud passat, millel sulas üks vaakum kummivoolik ära, niikui gaasi andsid mootor keeras ja lisaõhk pääses vahele nii jõnksutaski kiirusel üle 40km/h. Samas on ka praegu üks passat 1987, mille mootor mängib tühipööretel, aga sõites töötab nagu kella...

Ei ole syncro, tavelne tagasillavedu.

Lugesin siin eelnevaid postitusi, mis on tehtud kastide undamise kohta, midagi uut teada ei saanud. aga lugu järgmine...kui auto tühikäigul on, siis kuulen mingit imelikku häält kastist, vajutan sidurit ja kaob ära. 80km/h kiiruse peal on alati unnanud ja pole erilist tähelepanu sellele pööranud, va...

Mootoripadjad võivad läbi olla.

Siis peaks 160ga sõites peeglist sinist jutti ka taga nägema! Vana õli muutub rõvedalt vedelaks, seega on tema erinevates kanalites liiklemine hõlbustatud. Pole küll näinud elusast peast ühtegi 1,9tdi-d , aga vana td mootoril on karteri tuulutus klapikambri kaanes kust juhtub vahel õli otse turbosse...

mitme km tagant õli vahetad?

10W40 on kõige mõistlikum. Endal on kogmus, et suvisel ajal võid mootorisse kallata ka ka kamassi õli, talvel kasuta mineraali, aga õlivahetus tuleb iga 5000km tagant. Masin paugupill ja - 26C jäi tal eelmisel talvel piiriks..muidugi jäi käivitamine aku taha (ls. 320 000km) Endal on hetkel 1,6 td t3...

Suru võti põhja ja keera, kui tavaliselt ei käivitu. Süütelukupõhi tasub nii v naa ära vahetada kui kahtlus on, passatile maksis 75.- ja lihtne ise vahetada.

Kindlasti annab sinna ka 1,9td vahele panna. Vana mootori puhul on see hinnapakkumine veitsa keeruline jah. Endal oli siin sama asi ja uurisin, mis mehed hinda küsivad remondi eest ja küsisin paljudelt, mis tal viga üldse võiks olla. Võtsin mootori maha ja viisin asjatundjale laua peale. Kiskus kaan...

Lase pump diislit täis, ntks mingi suurema süstlaga. siis võtab ise uuesti kütust.

Väikene viivitus käib asja juurde. 1,6td st ei saagi midagi head tahta ju.