Kui juba undab, siis pole siin midagi enam määrida. Vaheta välja ennem kui hilja.

Seda probleemi tekitavad üldjuhul Halli-andur või süütelukupõhi (viimasega on endal kogemus olemas).

See on tavaline jaa, et lühikeste otste ja külma ilmaga kipub bensiinimootorite puhul õlikorgi ja üldiselt kogu klapikambrikaane alla tekkima harilik majonees, maitselt meenutab Provansaali. Kui teinekord märkad siis soovitaks lusikaga kokku see korjata sealt korgi alt, ega väärt kraam raisu ei saa ...

See nulli järgi arvutamine on umbes sama mis silma järgi kiiruse mõõtmine, täpset tulemust ei saa ju kunagi. Küttekulu tõusmist võiks ära märkida siis, kui arvutada mingi perioodi keskmine (üks kuu näiteks).

Mujalt.

Ei no mis siin enam seletada, kui juba öeldi, et mootor hõre on...

Räägi lähemalt sellest siis, kuidas see kindlaks tehti ja mida täpsemalt oma mootori hõredusest tead?

Küsimus siis pealkirjas. Autoks on VW Golf 2 1,6l bensiinimootoriga. Hetkel on mingi ime läbi mu autol kütusekulu umbes 20 liitrit 100km-le. See on pea 3 korda suurem, kui Golfil tegelikult olema peaks. Sai mõõdetud õlirõhku, selgus, et see madalam kui peaks olema. Samuti sain teada, et mootor on h...

Nii kui starteri järgi jätad sureb suht kohe välja.

Oli sama asi ja süütelukupõhi oli läbi. Rohkem ei oskagi nagu midagi lisada...

Auto vahepeal käib ebaühtlaselt ja bensukulu on ka suurenenud. Vahest isegi sureb välja kui näiteks sidur alla vajutada. Kahtlustan lambda andurit. Kas seda on võimalik kuidagi kontrollida või äkki on midagi muud hoopis viga. Autoks siis golf 3 1992 aasta ja 2.0 8v. Jah on, esiteks saab seda teha t...

Oleks nõu ikka vaja....mõistus otsas! Bensiini pump ja filter korras, uued küünlad ja juhtmed, sai vahetatud ka pritse, lambda korras, jagaja kaas korras, süütepooli vahetanud......nu ei tööta :twisted: :twisted: !! Kohapeal käib ilusti, maura palju tahad mootor käib nagu kella värk aga nii kui sõt...

Kui kõik surved olid stabiilsed, siis ei ole põhjust muretseda, ega sooja mootoriga mootor hõredamaks ei muutu

Kui 4 juhet, siis on lambda andur soojendusega. Töötab põhimõtteliselt kohe kui mootori tööle paned.

Üks pihusti jah. Väga vähe tõenäoline, et sul vesi seal kusagil on. Tuttaval olid samad sümptomid ja viga oli lambda anduris. Võid ka proovida - võta lambda andur pistikust lahti ja akul mõneks ajaks klemmid maha, et aju teeks restardi . Ja siis proovi sõita (lambda lahti ühendatud). Kas ikka käitub...

Lambda andur, kütusefilter, jahutusvedeliku temperatuuri andur, halvimal juhul bensiinipump.

Diislil ei saagi vaakumit kuidagi võtta, diiselmootoris ei teki vaakumit. Vaakum tekitatakse ainult pumba abil ja seda pidurivõimendi jaoks. See vaakumiga kütusekulu arvutamine on bensukate teema.

kaevasin ühe vanema teema ülessse kuna tekkis selline huvivõi soov teda saada: (sorry aga ma pole selle turbo värgiga eriti sina peal) huvi siis järgmine. mootoriks 1,9 55kw et kui näitek turps vahel ära votta mis siis juhtuma hakkab või ei juhtu misjkit välja arvatud et lippamine muutub uimaseks. ...

Kuidas saab see klapp üldse normaalse töö lõpetada? Äkki on probleem hoopis throttle position sensoris ehk siis asendianduris.

Kaugtule lüliti on õhtal omadega ilmselt.

Siilile peaks vool süütega peale tulema. Seda voolu andmist reguleerib punane andur sinise kõrval. Eks külmaga ole kõik parajalt kange ja see monopritse pole peab mis sajandi töökindlam asi. Selle mootori tööd juhib ju praktiliselt 3 andurit - IAT (intake air temperature), CTS (coolant temperature s...

Ehk keegi ütleb selge sõnaga siis lõpuks ära kumb hangumistemperatuuri alandab, kas Mannol või see Stanadyne Performance lisand.

Suunatule värk on nüüd korras, dunno, ise läks... Aga need kaks punast hõõguvad ikka õrnalt, ei tahaks hoolikalt tehtud tööd laiali tõmmata :( Edit : avastasin midagi huvitavat - spidobloki pistiku juures teine juhe/rida/lint vms on läbi kõrbenud, jookseb see esimesse musta takistisse ja edasi läheb...

Hmm. Teema selles, et panin uuema elektriskeemi pistiku vanade juhtmete külge. Ühendasin kõik juhtmed õigesti, esiteks võtsin oma info a2resource.comist ja teiseks proovisin otse akult mida mingi juhe teeb, et olla kindel. Aga lühisesse ei saanud küll midagi nagu minna, kõik juhtmed ühendasin ühekau...

Okei, juhtmeprobleem lahendatud. Nüüd on aga uus küsimus jälle - süüte sisse pannes hakkab spidoplokis akutuli põlema (see on OK) aga õrnalt hakkavad helendama ülejäänud pirnid, miks?

Ei ole ventileeritav ketas. Pole ühelgi Golfil/Jettal veel siukest ketast näinudki

Huvitav on siiski see, et millisele supportile need paksemad klotsid siis istuvad...