Arvatavasti on siis kang vigane. Pole midagi teha, poodi uue järgi.

Ikka võib Seda oleks võinud ju kohe kontrollida.. Pirnid jne võivad ka otsakorral olla.

Mina endal jootsin tagasi. Vandesõnu lendas kõvasti, aga kinni ta jäi

Arvuti toiteplokk on tõesti kõige valutum ja odavam lahendus (Hinnavaatlusest otsides võid endale mõne ka täitsa tasuta saada). Youtube on videoid täis kuidas täpselt ühendada jne. Kui tahad eesti keeles sama juttu siis streetrace foorumis on samuti sellest juttu olnud, aga teemat praegu ei viitsi o...

Äkki leiad siit abi - http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php? ... uk#p539555" onclick="window.open(this.href);return false;

Võta pagasnikust see metallist kate maha ja näed juhtmeid. Võta pistik pumba küljest lahti, pane süüde sisse ja ühenda kaks kõige peenemat juhet testri või mõne muu juhtmega. Kui nüüd armatuuris kütuseseier põhja läheb, siis on viga paagis ja muu on korras. Minul näiteks oli ujukil ühe juhtme katki ...

Peeti vast seda silmas, et B4-l pole summuti jaoks auku tehtud taha stangesse. Sisuliselt on kõik summutid n.ö "diisli stiilis". B3 on tagastanges ava olemas ja toru jookseb sealt otse välja, mitte ei ole maa poole suunatud.

Saaled on tõesti see mis algeliselt seda probleemi PEAKS põhjustama, aga pole välistatud ka õlipump. Reinu kaitseks- BP tõmbas ka ühe päevinäinud Passati rõhu normaalseks (mitte minu, aga kasutan ka ise juba aastaid sama firma tooteid). Seega polegi vahet kas reklaam või mitte, kui ikka aitab siis t...

Näit peaks jääma 0.9v - 1.1v vahele.

Käisin proovimas, mul relee number 99 ja asi tõesti töötab. Aga mis enam ei tööta on auto Sain õlijahuti tihendist lahti.. Aga juba Fixuses käidud ja uus olemas, eks nädalavahetusel läheb külge.

Kas b4-l elektriakende aju mitte juba kuidagi iga mootori juures eraldi ei ole? B3-el on jah tagaistme all mingi karp mis kogu pidu juhib, aga minul näiteks seda seal pole ja kõik aknad sõidavad automaatselt alla ikkagi, kui juhi juurest vajutada vähemalt. Võin ka eksida muidugi.

Jees, ma olen täpselt samamoodi mõlemat süsteemi kasutanud nagu sina. Toimib, kuid siis peabki jälgima, et järgmisesse asendisse ei jääks. Jube mugav on ju ikka käega vasta kangi lajatada ja ongi korras:D Intervalli regulleerimine käib ka nii naljakalt, et kang alla-üles ja siis oleneb mitme sekund...

Ei oska teiste kangide kohta midagi rääkida, aga minul on kang vist juba piisavalt kulunud ja kui hästi natuke kangi üles lükata (nii, et veel ära ei lukusta) siis kojamehed käivad täpselt ühe korra ja kang jääb ise off asendisse püsima. Harjutamise värk tegelt. Golf II-l oli mul peaaegu sama teema,...

Kindlasti on vaja kogu uut aknatõstukite süsteemi (vändaga süsteem on nelinurkse pesaga, el omadel on hammastega ajam). Ehk siis kogu see krempel kuhu kinnitub klaas (siinid) ja mootor. Põhimõtteliselt sellega hädavajalik kraam ka piirdub. Voolu võid kaitsmeplokist ise vedada (kaitse ka vahele, siis...

Seal peaks skeem ka olema, tolle pealt vaata (rako antud lingi järgi number 14). Pirni ka oled kontrollinud? Ei pruugi asi kaitsmes olla.

Minuomal vedeles (arvatavasti oli võimendi) armatuuri all (metallist karbike selline) ja 1 must juhe tuli välja. Kuna maki vahetus oli käsil, siis tõmbasin huvi pärast korraks sinna voolu peale (enne oli juhe lahti) aga midagi paremaks või hullemaks küll ei läinud. Samas kui ma selle karbi sealt eem...

Juhtmed mis autost ukse sisse lähevad, võivad katki olla. Kui ukse lahti teed, siis on näha selline kummist toru, see kumm lükka eemale ja vaata mis seis seal sees on. Kui väga suured käpad pole, siis saab seal ilusti meisterdada :) Mul küll mõni aasta vanem auto, aga ostes oli just täpselt samasugu...

Mõne BMW e36 peal olen kokku puutunud aftermarket kliimadega. Et no kui huvi on, siis miks mitte

Nad võivad seal viisakalt küljes olla, aga ei tee paha ühendused ära puhastada. Aja jooksul nad kipuvad ikkagi oksüdeeruma. Peene liivapaberiga näiteks kontaktid mõlemalt poolt puhtaks nühkida.

Diisel on see 1,3? Mul bensukal (2,0) on küll 60km/h neljandaga sõites 2100, aga dislaga peaks madalam olema jah. Loomulikult on kastid ja mootorid erinevad, aga nii hull ülekannete vahe vast ikka ei ole.

Need tulede tihendid kipuvad aja jooksul väsima ja vett sisse laskma. Mina kunagi G2-l tegin sisemise ringi mingi tihendava kraamiga üle. Ma nii igaks juhuks- kui auto väljas ja suunatule kang alla vajutada siis jääb ka see pool põlema.. Lihtsalt igaks juhuks mainin üle

Mul ka B4l see lüliti vahel jebib. Mõnikord hommikul klõpsin tükk aega, enne kui tuli põlema hakkab Aga loomulikult ei saa märkimatta ka jätta, et kui ma selle auto sain, siis tagaklaasisoojendust üldse ei olnud. Juhe oli lahti kogu selle kupatusega ühelt poolt, pidin uuesti külge jootma.

No kui originaal ei sobi, siis on raske jah. Mingeid spets "kõrgendusvedrusid" Golfile ei ole, aga variant on näiteks Passati vedrustus alla lüüa (amordid ja vedrud). Peaks kõrgemaks saama küll. Kui ma ei eksi siis keegi siin foorumis sellise installi täitsa ära ka teinud ja toimib.

On ka asi leitud, mille üle ilkuda

Super, ma juba kartsin, et midagi on puudu Igatahes aitäh kõigile vastajatele