Kui teha, siis juba teha ja ma tooksin siis juba jahutusvedeliku voolikud taha välja. Lisa radikas ja mootor koos juhtimisega.

Või siis touaregi oma

See vist oli jah wastegatega. My bad. Igaljuhul vaja siiski vaakumiprobleemid ülevaadata. Ja sellele peaks saama teha ka vaakumi testi. Diagnostika võib näidata ka vigu. Eriti N75 klapi oma ja see võib ka vanematel autodel puhastamist tahta. Mõned peenikesed vaakumvoolikud võivad kahekorra olla. Üsa...

Geomeetria ilmselt kinni ja sõiduajal süüte väljakeerates ning kohe sisse tagasi keerates taastub minek, siis uuriks algatuseks seda.

proovi teise auto peal. Siis on selge kas viga on autos või testeris. Midagi võis ta uuendada ja lukku panna. Samas ka autodel võib OBD2 pistikust mõni juhe kadunud olla või midagi muud sellist.

Miks kohe uue klaasi? Ka Eestis on müügil selle soojenduselemendi parandaja.

Kulunud säärele ei pruugi uus sobituda. Liigutab selle tihendi ära ja on häda rohkem. Mu juures on käinud auto mille uued tihendid osad olid äraliikunud. Õigemini osad neist. Kahtlustasime juba mingit mõra ja õnneks sai kaant arutades aru, et viga on siiski tihendites. Ei saa välistada ka kehva paig...

Sellele peaks diagnostika tegema. Niisama asju vahetada pole mõtet.

Räägi kasutaja kaido83-ga. Äkki ta aitab. Samas kaane saad lasta Otepääl teha. Üle 80€ ei tohiks minna.Ainult tihendite vahetusega võid asja ka veel hullemaks teha. Muidu jah, saab neid ka peal vahetada.

Golfil GTI mudelil peaks mälujärgi olema 020 tüüpi 4T koodiga kast. Mul on ka üks kast pakkuda. Huvikorral PS!

Valge suits on üldiselt hilise süüte tunnus. Kui turbo on ära, siis tuleb musta suitsu ja ikka korralikult. Tõnis3-le ma olen mitmeid selliseid asju näinud ka 1,8 110kw mootoril. Mitte ainult diislitel. Oleks vaja korraks arvuti taha panna. Siis saaks täpsemalt öelda. Pakun , et hammasrihm on ühe ha...

VCDS näitab ka livedatat. Lihtsam on piiridesse jäämine mida näitab ka VCDS, ehk siis mälujärgi -2 kuni +2 Lisaks tuleks ülevaadata ka õhulugeja näidud.

Selliste asjade jaoks on diagnostika. pole ju mõtet oletada.

gaasisiiber uuesti paika panna ilmselt. Diagnostika aitab vahel.

Vaata siis on teemasi nii passat b5 kui ka b5,5 ustest
Neil on tüüpvead ja ka kõik siin foorumis üles loetud. Usun, et keegi ei hakka neid siin kordama.

Lisaks veel kõik jootekohad ja plaadil olevad kellade pistikud...

Osad piduristendid on tundlikud ka rehvidele. Erinev kõrgus või rõhk. Lisaks oleks vaja vaadata kas vabajooksul ka see stend midagi näitab.

Lisaks veel, et selle passati (02A) kasti saab ka trossiga siduriga tööle ja vahetada tuleb hooratas, sidur ning käiguhoovastik. Lisaks tuleb vaadata kokkusobivus spidoka anduriga.

Juhtmeid ei torgita läbi. Sellel autol on diagnostika pistik olemas. Lisaks veel eespool kõnelejale, et silindreid loetakse rihmaseibi poolt, mitte käigukasti poolt, Seega oli tegu 4. silindriga.

Seda küll kuid peaks ju kuvama ka 4. silindri näitu. Seda ta ei näita. Muidu näitab kõigi 4 näite. Anomaalia tekkis koos tossama hakkamisega. Ka k-Boch ei kuva 4. silindrit ja samas veakoodi pole. Proovisin juba teise auto peal ja seal on kõik 4 ilusasti loetavad. Süüde on paigas, õhufilter puhas, T...

Tegu siis AHUga 1,9 66KW. seekord vajan diislispetside abi. Viskab musta päris tugevalt ning veakoode pole. Kuid siiski minu üllatuseks puudub kõigi progedega 4 silinder. Reaalselt ta siiski töötab normaalselt nii tühikäigul kui ka pööretel. Kas nüüd siis aju või juhtpihusti? Või hoopis veel midagi?...

Seda peaks teadma, et see auto näitabki seisva mootoriga hallianduri viga. Ärge palun hirmutage omanikku, kui te ei tea sellest asjast midagi.

Sellel näitab ikkagi diagnostika ka vigu.
Sellest tuleks alustada.

No sellel motol on nii vähe juhtmeid, et kapoti alla oleks lihtsam teha oma juhtmestik. Starter, genekas, süütepool ja andurid on niigi olemas.