Müügil on erinevad- 71, 75 ja 80 kraadi. Missugune see õige oleks?

Kõik on õiged. Madalama temperatuuriga termostaadid ilmselt soojemasse kliimasse.

spool kirjutas:Kõik on õiged. Madalama temperatuuriga termostaadid ilmselt soojemasse kliimasse.

Ma hetkel mõtlen, et miks ainult sellises temperatuurivahemikus avanevad termostaadid ?
Meie kliimas ikka 85-90 kraadi.

Tere.

Ma siin ise nagu eeldasin, et igal mootoril on optimaalne töötemperatuur, kus õlitus kõige parem jne. aga siis oleks vist 90 jah õige.
Kuigi ma ei saa aru, miks näiteks Itaalias peaks mootori temperatuur olema 70 kraadi.

hallarvi kirjutas:Tere.

Ma siin ise nagu eeldasin, et igal mootoril on optimaalne töötemperatuur, kus õlitus kõige parem jne. aga siis oleks vist 90 jah õige.
Kuigi ma ei saa aru, miks näiteks Itaalias peaks mootori temperatuur olema 70 kraadi.

Mootori temperatuur ei pea olema 70 kraadi, vaid avamistemperatuur on 70. Kui mootor hingab sisse seal 30+ kraadist välisõhku, siis võib rahumeeli jahutamisega alustada juba madalamatel temperatuuridel, sest nagunii jõuab ta töötemperatuurini. Parem hoida alla 90ne kui üle selle.

Nüüd seletage mulle lollile ära. kuidas mootori töötemperatuur saab olla üle 70 kraadi, kui termostaat avaneb 70 kraadi pealt. No kui mõni kraad, siis iseasi, kuid et radikassse läheb vesi 70 ja mootor on sii 80 või rohkem. Mis muust asjast saab veel mootori töötemperatuur oleneda.

hallarvi kirjutas:Nüüd seletage mulle lollile ära. kuidas mootori töötemperatuur saab olla üle 70 kraadi, kui termostaat avaneb 70 kraadi pealt. No kui mõni kraad, siis iseasi, kuid et radikassse läheb vesi 70 ja mootor on sii 80 või rohkem. Mis muust asjast saab veel mootori töötemperatuur oleneda.

Läbi mootori jookseb jahutusvedelik, mis soojeneb vastavalt mootori sees toimuva põlemise tagajärjel. Loogiline, et mootori töötemperatuur ehk siis õlitemperatuur jõuab kiiremini mingi vastava tasemeni.
Mingi teatud süsteemi hilinemine seal on. Päris 10 kraadist erinevust seal olla ei saa, sest läbitav jahutusvedelik jahutab mootorit kohe.

Lihtsalt teadmiseks!
Termostaat asub suure ja väikse jahutusringi vahepeal ning kui jahutusvedelik jõuab mingi kindla temperatuurini, siis hakatakse jahutama uue/suure ringi vedelikuga. Minul endal põhjamaade termostaat 87* ning vastavalt selle loogikale, peaks olema järelikult mootori töötemperatuur 3* kõrgem kui seda on jahutusvedelikul.