G5 1.9tdi 77kw hooratas või survelaager? või midagi muud?

[rako]

ThurmanMurman - mingi üüber vend meile siia tekkinud.

Igatahes teemasse niipalju, et kui sidur lahutada ( pedaal alla vajutada ) saab ketas surve peale ja kolin jääb järgi kui vigane on DMF. Minul PD TDI kolin sees aga mitte midagi ulmet. Kui sidur lahutada ja auto seisma jätta on nagu asi korras. Kui aga ilma sidurita mootor seisma jätta käin korralik kolin

Ära tule ThurmanMurman mingit hammasrataste kägu ajama. Ma olen sõitnud ja tean väga hästi kuidas kasti hädad endast märku annavad. Olen ühe MK4 kasti laiali lasnud.

[ThurmanMurman]

ThurmanMurman - mingi üüber vend meile siia tekkinud.

Igatahes teemasse niipalju, et kui sidur lahutada ( pedaal alla vajutada ) saab ketas surve peale ja kolin jääb järgi kui vigane on DMF. Minul PD TDI kolin sees aga mitte midagi ulmet. Kui sidur lahutada ja auto seisma jätta on nagu asi korras. Kui aga ilma sidurita mootor seisma jätta käin korralik kolin

Ära tule ThurmanMurman mingit hammasrataste kägu ajama. Ma olen sõitnud ja tean väga hästi kuidas kasti hädad endast märku annavad. Olen ühe MK4 kasti laiali lasnud.

Nüüd tuli meelde laagrid läbi, kui siduri alla vajutad kõriseb.

Miks, Mingi üüber vend? Führer ikka
Kajuks oli probleem, Kõrin, mõeldi kindlalt DMF, aga näe tuli välja, et käigukasti viga (laagrdid läbi.)
DMFs

► Näita Spoilerit

My understanding of DMFs is that they are basically a consumable item in modern diesels. Modern diesels now produce a lot more torque than 10 years ago say and this p***s a lot of pressure on the gearbox. The DMF is there to cushion the torque spikes and thus protect the gearbox.
Some people are now replacing them with single mass flywheels and while this is fine in the short term, surely it will lead to premature gearbox failure down the line (assuming there is sound engineering behind the inclusion of DMFs in the first place).

[mihkel27]

Herr Thurman on tonis3-e varikasutaja? Sama arusaamatut ja segast soga tuleb mokavahelt igatahes...

[ThurmanMurman]

Herr Thurman on tonis3-e varikasutaja? Sama arusaamatut ja segast soga tuleb mokavahelt igatahes...

Ei ole kellegi varikasutaja, tonis3 Tõnisson? Mh? Mis vaevab sinu südant, mis iial nõuad sa. See kes on meie Issand, kõik hooleks anna sa

► Näita Spoilerit

Miks ma laagri ja hammasratastest kirjutasin, sest oli inimestel probleem kastiga. Ei väitnud, et 100% kasti viga, vaid arvustasin. Kuid inteligente ja haritud, teadaja inimene ei hakka inimest maha tegema ja leidma igasugu halvustavaid sõnu, vaid argumenteerib ja lükkab väited ümber eetika kohaselt. Siis ikka tuleb, sa oled see ja teine ja teemas arutatakse üksteise üle kel parem karvkate. Mis on selle mõte? Siis tuleb kõrgematele kasutajatele teatud teemadele lubada vastata ja nooremad ''arvustajad nn soga ajajad'' keelata. Üksteisele ära panna on ikka esirinnas veel, kahjuks! Mitu varianti sul on ukse avamiseks? Kumb, siis õige vastus on? Mitut varianti keegi pakuks?

DMF ja kast on nõrgad kohad, eriti 4motion'il ja rasketel jalgadel. Kui võimalus auto seisma jätta ja lahti võtta ning teada saada milles viga on.
Clutch Troubleshooting

► Näita Spoilerit

Causes of Poor or Notchy Shifting
• Improper clutch release caused by faulty linkage or improper release linkage adjustment
• Improperly adjusted shifter or shift linkage
• Damaged/bent shift fork or forks
• Worn transmission synchronizer rings
• Improper transmission lubricant
• Pilot bearing/bushing binding on transmission input shaft
• Clutch disc hub spring pack hitting flywheel or flywheel bolts
• Damaged or defective pressure plate drive straps
• Bellhousing misalignment

Causes for Clutch Slippage
• Improper clutch adjustment
• Improper clutch release linkage adjustment
• Incorrect throwout bearing (too long or too short)
• Clutch assembly contaminated with grease or oil
• Clutch assembly not fully seated due to improper break-in procedure
• Flywheel not properly resurfaced—clutch disc is glazed
• Wrong clutch assembly for the vehicle and/or application (street, drag racing, etc.)
• Clutch assembly not strong enough for the vehicle’s power
• Broken clutch disc or missing friction material
• Defective or failed clutch assembly
• Flywheel improperly resurfaced
• Damaged or worn throwout bearing collar
• Damaged or bent clutch assembly
• Incorrect gear ratio to tire diameter

Causes of Improper Clutch Release
• Release linkage damaged, not properly adjusted or set
• Flywheel not surfaced or improperly surfaced before installing a new clutch
• Flywheel machined too thin or not manufactured to OEM specifications
• Leaking hydraulic system or trapped air in hydraulic system
• Release linkage cable stretched or damaged
• Improper clutch fork geometry due to a too-thin flywheel or deeper than stock bellhousing
• Improperly adjusted pivot ball
• Clutch disc installed backwards
• Clutch disc hitting flywheel bolts
• Clutch disc binding on transmission input shaft
• Clutch disc runout due to bent input shaft
• Bent or damaged pressure plate assembly and/or clutch disc
• Clutch disc is too thick or has an excessive marcel spring
• Pressure plate has defective or damaged drive straps
• Damaged, worn, or improperly installed pivot bearing/bushing
• Damaged or worn throwout bearing collar

Causes of Clutch Chatter or Shudder
• Improper break-in procedure
• Flywheel not properly resurfaced before installing a new clutch
• Flywheel or clutch disc friction surface not parallel with the crank flange surface
• Flywheel has severe hard spots or hot spots
• Flywheel has an improper step or cup dimension
• Defective pressure plate and/or disc
• Disc has inadequate or no marcel (not enough cushion between friction facings)
• Oil or grease contamination on clutch facings
• Worn or damaged clutch linkage
• Bent cover assembly and/or clutch disc
• Damaged/excessively worn U-joints or CV joints
• Misaligned U-joints
• Excessive backlash in differential
• Excessive driveline angle
• Improper gear ratio versus tire diameter
• Improperly tuned engine
• Worn/damaged engine or transmission mounts
• Bad leaf springs, bushings or mounts

[robii]

Jaa mina kui teemaalgataja, vabandan et asi soiku jäi.. sõidan siiani igapäevaselt samade sümptomitega ringi, kõrin pole sagenenud, küll tuli mõni päeva tagasi peale jäärajal käiku veider vibra põhjagaasiga kiirendades.. keresse lööb vibra sisse 1500-1800 pöörde vahel, ja seda 4,5 ja 6da käiguga. ei ole muidugi asja süvenenud ega vaadanud kas kuskilt mõni padi või asi käib vastu kere, vaatama hakkan mis karul kõhus alles kevadel, kui suveautoga liigelda saab.

EDIT: Vibra kadus peale sulatamist ära

[kaidokaido]

Oman samuti g5 tdi 4motioni ja vibra tuleb samuti sisse läbi kere 4,5,6 käiguga pöörete vahemikus 1500-2500 ja kiirusel 80-120kmh. Oleme üsna sarnase probleemiga. Ei oska kuskilt midagi arvata ega mõelda..

[Kodumeister]

Oman samuti g5 tdi 4motioni ja vibra tuleb samuti sisse läbi kere 4,5,6 käiguga pöörete vahemikus 1500-2500 ja kiirusel 80-120kmh. Oleme üsna sarnase probleemiga. Ei oska kuskilt midagi arvata ega mõelda..

Sama jama minul ja täpselt sama autoga tegu! Aga arvan et on asi täitsa siduris kuna tühikäigul vaikselt sidurit vajutada hakkab pedaal värisema ja seisma jätte teeb õrnalt kolinat.

[kaidokaido]

Tere, siduris pole ma midagi täheldanud, töötab ilusti, ja seisma jääb pehmelt ilma kolinata. usun et pigem on mingi puks v , mootoripadi raud rauaga selliselnäol..

[Kodumeister]

4motion-ga võib ka kõver veovõll vibratsiooni tekitada.

[kaidokaido]

Siis peaks see iga kiirusega värisema, mõlemal ei saa olla samamoodi kõverad need.proovisin sidurit ka just ennem igatepidi allavajutades välja suretada jne.vaikus täiesti.

[kaidokaido]

Inglise foorumid pakuvad ainult kõverat kardaani.

[kaidokaido]

Targemaks pole veel vist keegi saanud. Ise sõidan ka samamoodi värinaga edasi. Ei oska asja kuskilt otsast arutama hakata. Võtad haldexi kaitsme välja ja siis vaikus ainult. Muidu on tõsine ajuk*pp, esineb ainult teatud pöörete ja kiiruste vahemikus.

[jaanus25]

Oman 1.9tdi 77kw T5 Transporterit ja oli ka värin sees, tühikäigul kere vibreeris ja kiirendamisel 1800-2100 pöördel viskas vibra sisse. Probleemiks kahemassiline hooratas kõver! Peale hooratta vahetust ei mingeid kõrval mõjusi enam!

[kaidokaido]

Aga kas lihtsalt gaasi andes ei tee midagi eks ? Ainult sõites ja algab mul alates neljandast käigust kuni kuuenda käiguni ja kiiruseni 120. Ja ainult pööretevahemikus 1800-2200

[JETTAMEES]

minul jälle 96kw pd hakkas kohalt minnes vähe rapsima!pain uue komplekti ja kõik ok! mingit kolinat ei teinud üheski asendis! Hooratta tööpinnal oli selgelt näha kulumis laigud! Ei tea mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] moodi saab hooratas ebaühtlaselt kuluda! ülejäänud osad(ketas,korv) olid normaalsed!

[kaidokaido]

No aga võttes välja haldexi kaitsme on vaikus ei värise midagi enam seega hooratta ma välistaks ! Ja sellist läbi kere räigelt tugevat vibrat ei usu et kardaan teeb. , tagumist diffrit on ka proovitud teist. Ei muutnud midagi.

[jaanus25]

Aga kas lihtsalt gaasi andes ei tee midagi eks ? Ainult sõites ja algab mul alates neljandast käigust kuni kuuenda käiguni ja kiiruseni 120. Ja ainult pööretevahemikus 1800-2200

Tühikägul gaasi vajutades kadus vibra ära ja sõites iga käiguga oli vibra 1800-2200 pöördel. Algul kahtlustasin mootori patju aga kõik timmis. Käisin Pärnus aju chippimas ja öeldi kohe et hooratas otsas ja täisvõimsust peale ei julge panna, muidu lased päris pilbasteks. Peale vahetust ei ole mingit vibra enam.

[kaidokaido]

Teil jah ilmselt lihtne hooratta probleem, aga mul ei tee esiveolisena mingit vibrat, sõida nagu uue autoga ja nii kui paned sisse haldexi kaitsme hakkab pihta jälle see jama. Differ aju ja juhtplokid kontrollitud ja kõik toimetab nii nagu peab aga ei oska kuskilt midagi arutama hakata millest see olla saab !

[kaidokaido]

Teil jah ilmselt lihtne hooratta probleem, aga mul ei tee esiveolisena mingit vibrat, sõida nagu uue autoga ja nii kui paned sisse haldexi kaitsme hakkab pihta jälle see jama. Differ aju ja juhtplokid kontrollitud ja kõik toimetab nii nagu peab aga ei oska kuskilt midagi arutama hakata millest see olla saab !

[robii]

Nüüd 3-4 aastat hiljem ei ole see kõrin hullemaks läinud, teeb aegajalt külmastpeast ikka seda häält, egas ma ilmselt enne karule kõhtu vaata kui laiali on või rohkem häält tegema hakkab. Pisut tüütum lammutada ka oma veoskeemi tõttu.

Pisut nagu veider et heli tekkimisest möödas ca 50-60tht km ja midagi siiani juhtunud pole.

Mul tee ta väljasuretades mitte mingit kolinat..
Vibra keres ainult 5da käiguga alla 1300pöörde..

Ma ei hellita ka seda, jalg on raske.. roninud ja vedanud igasugu veidrusi.. miski pole hullemaks läinud.