Passat 1.9tdi 85kw kõrgetel pööretel jõud kaob, küsimused.

[väikemulk]

Tere, oman siis hetkel ühte 1.9tdi mootoriga passatit.
Mure on järgmine. Kickdown rakendub aga auto edasi ei liigu. Peale 3 tuhandet kaob vääne ära, enne seda läheb hästi edasi.

Turbo geomeetria klappi suu vaakumjõuga suutsin lõppu piirajasse ära tõmmata, ehk peaks turbo puhas olema, eriti ei tahaks seda maha võtta kuna asub suht kitsas kohas.

Algul auto ei liikund üldse edasi, ostsin paar meetrit vaakumvoolikut ja kogu süsteemile said need uued, keegi spetsialist oli muidugi seal enne pooled valesti ühendanud ja pooled ühendamatta jätnud (peale seda toimingut hakkas edasi liikuma kuni 3k päris okilt ja kütusekulu läks ka ökoks ) Tegin siis asja netist võetud diagrami abil ja kontrollisin pärast veel kaks korda kõik üle.

Egr sai maha võetud ja ära puhastatud, kahjuks kukkus ehmatuse peale käest maha ja see must vaakumpump läks katki (drosselklapp sai lahtisesse olekusse kinni pandud), mõtlesin et mis ikka, läheb pimedaks.
Sai lihtsalt egri mineva kahele vaakumvoolikule pime ette pandud, peale seda toimingut läks asi veel jõulisemaks ! Aga ikka kui üle 3 tuhande läheb siis vääne kaob.

Kas egri eemaldus mingit limp mode ei tekita ?

Veel panin tähele, et juhe mis läheb turbo geomeetriat juhtivasse klappi, natukene maad enne pistikut juhe hargnes, aga oli ainult kõri ja tundus, et sealt peaks kahe juhtmega pistik välja tulema. Kuhu see peaks minema? Ei leidnud kohta ülesse ja jätsin hetkel nii nagu on.

[dellu]

See väike must on ilmselt ju suretusklapi oma?
Ette geomeetriat hagnevast kas mitte ei lähe teine tsirkulatsioonipumpa. Osadel on paremal ees nurgas väike jahutusradikas, mis on ühenduses kütusefiltri peal oleva vahejahutiga, peenike torustik jookseb siis mootori rihmade juurest eest läbi nina nurka. Seda kõigil muidugi pole, täiesti nagu jumal juhatab neid näinud. Ma muidugi olen kokku puutunud B5.5-lega, aga ilmselt vahet väga pole.

[väikemulk]

Jah suretusklapp see hoopis ja pole egriga üldse seoses, ajasin sassi. Igaljuhul ostsin uue suretusklapi ja panin külge tagasi.

Kütusefiltrist tulevad voolikud ja lähevad õhufiltrikopsiku alla küll jah. Eks lammutan vähe ja vaatan kas leian koha ülesse kuhu juhe minema peaks.

Sai õhulugeja pisik tagant ära võetud ja mootor läks erksamaks. Brake cleaneriga puhastus ei muutnud ka asja, peab vist uue õhulugeja ostma.

[copilot]

Sai õhulugeja pisik tagant ära võetud ja mootor läks erksamaks. Brake cleaneriga puhastus ei muutnud ka asja, peab vist uue õhulugeja ostma.

MAF läbi mis läbi! Kui ostad, siis osta mingine kvaliteet B osa a la Pierburg v siis OE Bosch. Hoia kaarega eemale odavast no name tootjatest...siin üks kah ostis ühe - juba uuena eos oli asi saast ning ostis ikka kallima kvaliteet asja ja asi timm. Vb ehk suudad kuskilt korraliku kasutatud asja leida mingi hea hinnaga, siis tasuks kah proovimist(MAF i saab muidu VCDS abil testisõidul kah testida/näite logida et kas ikka edastab ajule andmeid mis koormuse all moto peaks saama).

[väikemulk]

Igaljuhul tänud kaasmõtlejatele. Kui kellegil peaks maf anduriga probleeme olema siis minu autol olid nö "sümptomid" sellised, et külma mootoriga oli erksam, maf anduri puhastamine brake cleaneriga parandas asja aga sooja mootoriga läks uimaseks tagasi.

Siit foorumist leidsin ühe töötava anduri ja mingipäev kui kätte saan selle siis on asi lahendatud ka. Diislitel need õhuakuluandurid ikka igal kolmandal läbi.

[väikemulk]

Veel uuriks, et kui ma lihtsalt egri vaakumi pimedaks panin, kas mingeid muid toiminguid on ka vaja teha ? Nt torustiku ringi tegemine või arvutiga egri välja programeerimine ?

[J.Aru]

Veel uuriks, et kui ma lihtsalt egri vaakumi pimedaks panin, kas mingeid muid toiminguid on ka vaja teha ? Nt torustiku ringi tegemine või arvutiga egri välja programeerimine ?

Kui eelsüüteküünalde tuli vilkuma varsti ei hakka siis pole rohkem midagi vaja teha, peaasi, et vaakumvoolik korralikult suletud oleks. Kui eelsüüteküünalde tuli põlema hakkab peab arvutiga välja progema.

[väikemulk]

Tänud vastuse eest, siis on ikkagi nii nagu ma arvasin.

Ja veel uuriks, et miks 1.9tdi üldse kasutab visko sidurit? Google andis null vastust. Kui seda poleks läheks poole kiiremini soojaks ja tal on ju ka veel elektriline vent, mis läheb tööle kui temp liiga palju tõuseb. Võibolla vajab lihtsalt termostaat vahetust aga hommikul peale 10km sõitu alles läheb 90 kraadi peale.

E: Uus (loe kasutatud) õhulugeja peal ja mootor ei saakski paremini töötada. Tänud kaasamõtlejatele !

[J.Aru]

Tänud vastuse eest, siis on ikkagi nii nagu ma arvasin.

Ja veel uuriks, et miks 1.9tdi üldse kasutab visko sidurit? Google andis null vastust. Kui seda poleks läheks poole kiiremini soojaks ja tal on ju ka veel elektriline vent, mis läheb tööle kui temp liiga palju tõuseb. Võibolla vajab lihtsalt termostaat vahetust aga hommikul peale 10km sõitu alles läheb 90 kraadi peale.

Ei tea jah miks on tehtud visko siduriga vent mitte elektriline. Samas praeguste ilmadega küll suurt ta ei jahuta, vähemalt aru küll pole saada, 81kw sai eest ära võetud. Eks kunagi talvel ole näha kas aitab või mitte, muidugi kui ei teki vahepeal vajadust tagasi panna.

[ISERmod]

Ilmselt minu autol sama jama.

Täna hommikul maanteel möödasõidul kadus 2500RPM pealt jõud ära.

järgmised pool tundi justkui ilma turbota liikluses.

päev otsa seisis auto siis õhtul oli minek jälle tagasi.

õhtul tegin vagcom-iga testi.

Ütles midagi sellist et sisselaskekollektori rõhk ei ole loogiline -ajutine viga.

Turbo rõhku toodab ja geomeetria liigub.

kõik lõdvikud olid ilusti küljes ja vaakumid on korras.


Näite vaadates muutus kõik justkui loogiiselt ja algnäidud olid normis.

[J.Aru]

Kas tegid ka sellise logi kus hakkasid kuskilt 2000 pöörde pealt kolmanda käiguga põhja gaasiga kiirendama kuni umbes 400 pöördeni? Sealt oleks ilusti näha mis rõhud ja õhulugeja näidud teevad.

[ISERmod]

Selleks peaks maanteele testima minema... Tartus liialt palju liiklust selleks.


Praegu 15 min tagasi lammutasin õhulugeja maha autolt - metallvõre peal oli veits sodi - mingi lehepuru jms.

Brake Cleaneriga lasin sisemuse puhtaks anduril ja torul ning võre ka.. lasin ära kuivada ja lappasin kokku jälle.


Persedünostend proovitiiru ajal ütles et sellist minekut ei ole autol tükk aega olnud mis nüüd.

aga kuidagi nagu tundub ikka jõuetu.
Peaks nagu turbo tööpiirkonda jõudes jõudu veel rohkem tulema. (turbo-lag)
Seda efekti aga ei ole praegu.

[väikemulk]

Mul õhulugeja puhastamine aitas natukene ainult, kui auto mingiaeg töösoe oli siis läks uimerdiseks tagasi, veel tegi sellist nalja, et 3k rpm juures tõmbas hinge alati korra kinni kiirendades.

Mis muidu su omal kütusekulu trassil ja linnas näitab ? Mul mnt peal 90ga umbes 7 sajale aga ei saa millegi arvelt viriseda kah.

[ISERmod]

täna sai veidi rohkem tiirutatud.

Tundub et mina pääsesin seekord kergemalt.

Minek on sõitmisega veelgi paremaks läinud ja käitub nagu käituma peaks (liigub nagu peale ostmist liikus).
Ei oskagi nuriseda enam selle koha pealt.


kütusekulu ei näita, kompuutrit ei ole..
aga kui varem läks trassil 4,7L /100km tankimismeetodiga, siis praegu olen alles harjumas linnasõiduga ja ei oska hinnata kas kütusekulu on suurenenud linnasõidu pärast (kindlasti on - ja palju). või on selles ka õhulugeja süüdi.

Praegu aga õhulugejat ma igatahes vahetama ei pea - VEEL =)