Tere, mille järgi pumpa paika keerata?

Sellel käib juba kõik arvutiga näite vaadates. Eeldan, et tahad süütenurka paika saada?

Jah, aga probleemiks on veel valge toss nii soojalt kui külmalt

Siis olekski esimese asjana vaja kaabliga süütenurk üle vaadata ja ka kütusekogus kuid see ei tohiks suitsemist põhjustada.

Lisaks kui palju võib mõjutada see, kui nuka asend pole kaanega täiesti risti vaid nii?
https://gyazo.com/37f642554d9b1438b8c6faf3ca0f0bdc" onclick="window.open(this.href);return false;

Suitsemist ei põhjusta, kui palju reaalselt muid omadusi muudab jään vastuse võlgu. Tagumiku düno järgi pole vahet tundnud. Päris ideaalselt saab paika ajada nuka rihmaratast koonuse otsast liigutades.

Sellega olen kursis, kuid kahjuks ei saanud nukaratast maha koonuse pealt.
On ideid mis võib põhjustada suitsemist? suits on täiesti valge
Mingipäev saab vast surved ka ära mõõta, ehk mõni klapp vigane

Kuidas auto muidu käivitub ja sõidab? Valget suitsu võib minuteada põhjustada hiline süütenurk, õhk kütusesüsteemis. Kui õli otse väljalaskesse läbi turbo sai siis vist oli ka üsna valge suits, õlikulu peaks muidugi vastav olema.

Enne läks külmalt halvasti käima, aga jõudu oli korralikult, sai pumpa ühe hamba võrra muudetud, nüüd läheb käima ilusti, aga jõud kadunud.

Ära laksi nii samuti,lihtsalt ütelda oma arvamust. VW.genil Ja Audil on süütenurk diislil kõrgsurve pumbal märgid alati paigas. Vasta pigem sellekohapealt ,kuidas kolm märki on valesti. Nukk,Väntvõll, ja pump.Rike on mujal.

Ära laksi nii samuti,lihtsalt ütelda oma arvamust. VW.genil Ja Audil on süütenurk diislil kõrgsurve pumbal märgid alati paigas. Vasta pigem sellekohapealt ,kuidas kolm märki on valesti. Nukk,Väntvõll, ja pump.Rike on mujal.

.

t6nis3 kirjutas:Ära laksi nii samuti,lihtsalt ütelda oma arvamust. VW.genil Ja Audil on süütenurk diislil kõrgsurve pumbal märgid alati paigas. Vasta pigem sellekohapealt ,kuidas kolm märki on valesti. Nukk,Väntvõll, ja pump.Rike on mujal.

mida juttu! Esiteks hamba nihutamine diisli jaotuses muudab ikka kardinaalselt mootori tööd! Teiseks -vanadel motodel soovitatakse alati-eriti tdi motol nukka 1mm varasemaks panna! Viga on ikka selles et jaotus on autol paigast ära!
Kõigepealt teemaalgatajale: 1-tehase märgid uuesti paikka! 2-nukkvõll vända suhtes 1mm varasemaks! 3-Pumbale pannakse indikaatorkell taha ja plunseritõusu järgi pritsenurk paikka! Ja alles siis tuleb hakata muid vigasi otsima-pihustid,pump,sil surved ja muud näitajad!
Ja kuna herr tõnis on ilge tähenärija siis enne kui üldse tuleb siis suud lahti tegema ,võtku teadmiseks et diislitel on PRITSENURK! Diislil saab ainult SÜÜDATA kas tulesid või sigaretisüütajat!
Teemaagatajale-Kui nuka rihmaratta poldi lahti saad juba siis paned mingi al või vasepulga või junni vastu rihmakatet seespoolt(mootoripoolt) Ja annad haamriga pulgale või junnile(mida iganes sa siis kasutad) Kerge tonksu ja rihmaratas hüppab kergelt lahti! Polt keera ainult 2-3 pööret lahti siis ei kuku rihmaratas otsast ära! Kinni keera 100 nm! Kõik need asjad saaad ise ära teha kui võti natukenegi käes seisab,ainult pritsenurga paikkasättimiseks pead spetsialisti poole pöörduma!
Tööriist ise siis selline: https://ru.aliexpress.com/item/Diesel-F ... .35.TTODCd" onclick="window.open(this.href);return false;

Kselleke97 kirjutas:Sellega olen kursis, kuid kahjuks ei saanud nukaratast maha koonuse pealt.
On ideid mis võib põhjustada suitsemist? suits on täiesti valge
Mingipäev saab vast surved ka ära mõõta, ehk mõni klapp vigane

Kui suits on hallisegune ja valge ja jõudu pole siis pritsenurk on liig hiline! Sammuti peaks suits haisema poolpõlenud kütuse järgi! Diisli pritsenurk on tdi ja uuemate diislitel väga täpne! Jutt kõib plunseritõusust 0,mm! Seal ei aita pumba keeramisest siia-sinna! Vii auto pritsenurga sättimiseks spetsialisti juurde! Omadest kogemustest tean et kui elektroonilist ja mehhaanilist vigastust autol pole siis peale jaotuse ja pritsenurga paikkasättimist peaks 66 kw tdi ikka üsna hästi golfi edasi liigutama!

J.Aru kirjutas:Siis olekski esimese asjana vaja kaabliga süütenurk üle vaadata ja ka kütusekogus kuid see ei tohiks suitsemist põhjustada.

Kas ikka saab kaabliga pritsenurkka tdi motol vaadata? See ikka rohkem pd ja commonraili teema! Tdi peaks ikka indikaatorkellaga pritsenurkka kontrollima!. Aga ingel [VW Bot: "Keel korda!"] teab..

Kui on soov ise remontida midagi, siis sebige näiteks ElsaWin ja tehke põhitõed selgeks endale. Kaasaegsetel diislitel ei tõsteta mingeid rihmasid hamba võrra edasi jne, asi pannakse rakistega õigete töövõtetega paika ja kogu lugu, vajadusel järelkontroll ja peenhäälestus arvuti abil. Aga kogemused näitavad, et kui rakistega piisavalt täpset tööd teha, siis ongi asi paigas juba, seda erinevate TDI mootorite puhul.

JETTAMEES kirjutas:

J.Aru kirjutas:Siis olekski esimese asjana vaja kaabliga süütenurk üle vaadata ja ka kütusekogus kuid see ei tohiks suitsemist põhjustada.

Kas ikka saab kaabliga pritsenurkka tdi motol vaadata? See ikka rohkem pd ja commonraili teema! Tdi peaks ikka indikaatorkellaga pritsenurkka kontrollima!. Aga ingel teab..

Passat B5 peal olevatel Tdi mootoritel annab kenasti pritsenurka vaadata, olen timminud neljal autol. Usun, et saab vaadata ka samuti Golf 3 peal oleval Tdi mootoril.

J.Aru kirjutas:

JETTAMEES kirjutas:

J.Aru kirjutas:Siis olekski esimese asjana vaja kaabliga süütenurk üle vaadata ja ka kütusekogus kuid see ei tohiks suitsemist põhjustada.

Kas ikka saab kaabliga pritsenurkka tdi motol vaadata? See ikka rohkem pd ja commonraili teema! Tdi peaks ikka indikaatorkellaga pritsenurkka kontrollima!. Aga ingel teab..

Passat B5 peal olevatel Tdi mootoritel annab kenasti pritsenurka vaadata, olen timminud neljal autol. Usun, et saab vaadata ka samuti Golf 3 peal oleval Tdi mootoril.

Yep kõrgsurvepumpadel (TDI) kaabel taha ja saab graafilise pildi kus seis praegu on (kas rikas või lahja) ja siis selle järgi saab timmida. PD jne jah näed numbrilist väärtust ja pead selle järgi timmima.

Graafiliselt näeb ikka pritsehetke, juhtpihusti signaali väntvõllianduri suhtes.
Samuti pole ma näinud ühtegi juhendit, mis käseks PD mootoril arvuti järgi timmida asja, kirjeldatakse ainult rakistega paigaldust.

Teema algataja võiks kusagil ära märkida oma asukoha, nii saaks ehk konkreetsemat abi.

teet82 kirjutas:Graafiliselt näeb ikka pritsehetke, juhtpihusti signaali väntvõllianduri suhtes.
Samuti pole ma näinud ühtegi juhendit, mis käseks PD mootoril arvuti järgi timmida asja, kirjeldatakse ainult rakistega paigaldust.

https://www.youtube.com/watch?v=pAEmqvUpKEY" onclick="window.open(this.href);return false; väidetavalt rihma venimisega võib tsipa paigast minna. Mina olen mitmel autol timminud. Ei teagi kas kehva rimhavahetus või mis.

JETTAMEES kirjutas:

t6nis3 kirjutas:Ära laksi nii samuti,lihtsalt ütelda oma arvamust. VW.genil Ja Audil on süütenurk diislil kõrgsurve pumbal märgid alati paigas. Vasta pigem sellekohapealt ,kuidas kolm märki on valesti. Nukk,Väntvõll, ja pump.Rike on mujal.

mida juttu! Esiteks hamba nihutamine diisli jaotuses muudab ikka kardinaalselt mootori tööd! Teiseks -vanadel motodel soovitatakse alati-eriti tdi motol nukka 1mm varasemaks panna! Viga on ikka selles et jaotus on autol paigast ära!
Kõigepealt teemaalgatajale: 1-tehase märgid uuesti paikka! 2-nukkvõll vända suhtes 1mm varasemaks! 3-Pumbale pannakse indikaatorkell taha ja plunseritõusu järgi pritsenurk paikka! Ja alles siis tuleb hakata muid vigasi otsima-pihustid,pump,sil surved ja muud näitajad!
Ja kuna herr tõnis on ilge tähenärija siis enne kui üldse tuleb siis suud lahti tegema ,võtku teadmiseks et diislitel on PRITSENURK! Diislil saab ainult SÜÜDATA kas tulesid või sigaretisüütajat!
Teemaagatajale-Kui nuka rihmaratta poldi lahti saad juba siis paned mingi al või vasepulga või junni vastu rihmakatet seespoolt(mootoripoolt) Ja annad haamriga pulgale või junnile(mida iganes sa siis kasutad) Kerge tonksu ja rihmaratas hüppab kergelt lahti! Polt keera ainult 2-3 pööret lahti siis ei kuku rihmaratas otsast ära! Kinni keera 100 nm! Kõik need asjad saaad ise ära teha kui võti natukenegi käes seisab,ainult pritsenurga paikkasättimiseks pead spetsialisti poole pöörduma!
Tööriist ise siis selline: https://ru.aliexpress.com/item/Diesel-F ... .35.TTODCd" onclick="window.open(this.href);return false;

Nuka rihmaratta poldi sai kohe to samune päev lahti, aga sellest hoolimata hammakas ise maha ei tulnud. Oli kasutusel nii tõmmits kui ka samal ajal sai lööki antud, aga küljest ikka ära ei tulnud.
Tehasemärgid said paika uuesti ja nüüd tuleb lasta pritsenurk siis kusagil õigeks seada
Arengust niipalju, et EGR klapp sai pimedaks pandud ja tuli tagasi jõud ja sooja mootoriga on kadunud ka suitsemine, kahjuks külma mootoriga endiselt suitseb veel.

Asun Tartumaal, Puhja vallas, keegi siin küsis
Rihm on ära pingutatud ning ka väntvõlli hammakas ei loksu.
Vag com iga proovisin ning sellega graafikuid vaadata ei lubanud, põhjuseks ehk see, et eelmine omanik paigaldanud sellele autole 81kw aju plus ka mingitsorti chip vist (selles pole kindel, ei mäleta täpselt, aga aju 81kw oma)
Peale EGR klapi pimedaks panemist tekkis tagasi jõud ja kadus tossamine sooja mootoriga, külmalt tossab endiselt
Edasi oleks siis mõistlik kellegi juurde pritsenurka minna paika panema? Oskab keegi öelda mis see asi maksta võib ja Tartu kandis kus võimalik teha oleks?

Alusta sellest, et pane 66kw aju tagasi. 81kw aju ei ole mõeldud 66kw mootoril töötama.

Asi pole ilmselt selles kuna eelmisel omanikul probleeme polnud tossamisega?