Tervitused.

Mõnda aega vaevanud mind probleem ja millest tuleneb. Nimelt kui püsikaga sõita nii et pöörded seal 1500 ja 2000 vahel siis vahest kõigutab pöördeid ja siis on jälle ok ja siis jälle kõigutab. Vahest teeb vahest ei tee. Olen ka täheldanud et teeb seda ka siis kui sõidan ühtlase gaasiga sama moodi et pöörded seal 1500 ja 2000 vahel.
Kõigutab paarsada pööret vms. Kõige lihtsamini lööb viga välja kui panna maanteel ala 90+ püsika peale ja ca 1800 pööret. VIDEO: https://youtu.be/doyP59TiwZY" onclick="window.open(this.href);return false;

Diagnost vigu ei tuvasta. Mõtteid, ettepanekuid?

Muid anomaaliaid ei esine nagu halb käivitus või midagi? Kütusefilter on värske?

Filtrid õlid kõik õige aegselt vahetatud nagu peab. Käivitub poolest pöördest. Suurte külmadega päris poolest pöördest ei lähe aga ei vaja ka käiamist. Muid anomaaliaid ei esine. Tean et vast vaja vahetada hüdrotõukurid ja kui seda teha siis läheks ka nukk vahetusse ja igast vidinad veel mis selle tööga kaasneb aga see ei tohiks mõjuda.

spool kirjutas:Muid anomaaliaid ei esine nagu halb käivitus või midagi? Kütusefilter on värske?

Mõne teise margi puhul räägitakse automaatkasti turbiini veast sarnase probleemi puhul. Võib-olla mõni osavam mees oskab arvutiga vaadata mingeid kasti kiiruseid või midagi sellist.

Tundub jah turbiini lukustamise teema. Käigukasti hüdraulikaplokis vastav solenoid N91 suunab rõhku turbiini sidurile (ei tea kas nimetan seda õigesti, inglise keeles on igal juhul torque converter lock-up clutch). Kulumise tõttu ei pea mingil hetkel kas enam solenoid rõhku või on turbiini poolel midagi mäda ja nii sidur lahti laseb teatud intervalliga. Pöördu käigukasti spetside poole, selle solenoidi vahetus (kui asi on selles) ei ole kallis. Halvemal juhul seal muud teemad ka lisaks ja pelgalt solenoidi vahetusest ei piisa.

Eneseharimiseks võid tööpõhimõtte kohta siit lugeda : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_232.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Uuritud puuritud ja spetsalist pakub et tegemist turbiini veaga. Turbiini remont 250.-. Kõik kokku koos õlivahetusega 700.-. Kui peaks juhtuma et turbiini korpus ka peetis ja taastada ei anna siis uus turbiin 550.-. Kallis lõbu.

Mul bemmil oli sama nali ninbg turbiin.Kui kiirelt reageerida saab üldiselt odavamalt turbiini korda.Kaua venitada siis läheb kast ka.Ise käisin Lätis Recros tegemas ja sain alla 200 euri ning ise tehtud tööga koos õlivahetusega 300 eurig hakkama Töötab laitmatult ning sõita on hea.