K: 165kw vs. 171kw

[TiitRE]

Tean, et tegelikult peaks vaatama hoopis 176kw-lise poole, kuid paraku pean ilmselt siiski leppima ühe versiooniga 165kw vs. 171kw.
On neil kahel mootoril mingit vahet üldse? Tean, et mõlemal on ketiliini mured, kuid mida veel peaks teadma/kontrollima?
Autodeks tegelikult kaalukausil Audi A8 ja Phaeton.

[Maxpower]

aga kas bena mootor ei tule üldse kõne alla, 3.2 V6 vast ple hullu? teada värk et need 165 ja 171kw ple just parimad mida omada

[TiitRE]

aga kas bena mootor ei tule üldse kõne alla, 3.2 V6 vast ple hullu? teada värk et need 165 ja 171kw ple just parimad mida omada

Bensukad jäävad kõrvale jah. Kuna tegelen rekkadega, siis päris postihinnaga kütet ei osta

[KuldarA]

Probleemid mõlemal samad. Põhilised probleemid: Kett ja pingutid, pihustid, sisselaske kollektori klapid(progretakse välja või vahetad koos kollektoritega) jne

[TiitRE]

Kuldar, tean jah neist probleemidest neil. Kas ketipingutite korrasolekut saab kuidagi lihtsalt ka kontrollida? Hommikune kärin käivitusel vms?
Kas mõni targem oleks nõus minuga Tartus ühte üle vaatama (loeb äkki veakoode ka, jne..)? Mingi tasu eest muidugi.
https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.ph ... 9baa7203bc" onclick="window.open(this.href);return false;

Sama soov ka mõne Valga inimesele:
https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.ph ... 1dbecd68c5" onclick="window.open(this.href);return false;

[KuldarA]

Ketipingutid kuuled ära külmkäivitusega. Kui teevad häält, siis peab varsti tegelema.

Swirlid viskavad veakoodi sisse ja ka check-engine põlema.

Pihusitega tasub töösooja mootori käivitust proovida, kui on seisnud ca 30min. Kui poob, siis ilmselt halvasti.

[TiitRE]

Ketipingutid kuuled ära külmkäivitusega. Kui teevad häält, siis peab varsti tegelema.

Swirlid viskavad veakoodi sisse ja ka check-engine põlema.

Pihusitega tasub töösooja mootori käivitust proovida, kui on seisnud ca 30min. Kui poob, siis ilmselt halvasti.

Täna Tartu auto müüjaga suheldud ja homme lähen vaatama. Armatuur olla tuledest puhas. Lubas lahkesti ka arvuti järgi lükata, kui vaja. Rääkisin hommikustest käivitustest ja ketiklõbinast - pidavat vaikne olema.

[TiitRE]

Ketipingutid kuuled ära külmkäivitusega. Kui teevad häält, siis peab varsti tegelema.

Swirlid viskavad veakoodi sisse ja ka check-engine põlema.

Pihusitega tasub töösooja mootori käivitust proovida, kui on seisnud ca 30min. Kui poob, siis ilmselt halvasti.

Täna Tartu auto müüjaga suheldud ja homme lähen vaatama. Armatuur olla tuledest puhas. Lubas lahkesti ka arvuti järgi lükata, kui vaja. Rääkisin hommikustest käivitustest ja ketiklõbinast - pidavat vaikne olema.

Tartu oma üle vaadatud.
Auto oli mitu ööd seisnud (väidetavalt). Huvitav, et eelsüütetuli kustus pea koheselt ja esimene käivitus oli üsna pikk. Kui käima läks, rappus mõne sekundi (salongist oli rappumist tunda) ja seejärel käis kenasti ja pehmelt. Kui käima hüppas, ajas esimese hooga põlemata kütuse, hallikat vingu. Ketramine polnud minu meelest ka kõige kiirem, pigem kergelt uimane. Selle peale arvas müüja, et mine neid kohapeal pidevaid käivitamisi tea, äkki aku natuke nõrk?
Viitab nagu Kuldari kirjeldatud pihustitele? Või tegu siiski eelsüüte küünaldega? On sel mootoril neid eriline jebla vahetada?
Armatuur oli tuledest puhas. Auto muidu sõites tihe ja kolina vaba. Enda praeguse Jeep´iga võrreldes oli minek ka uimasem.
Ahjaa. Kui oli kohapeal mõnda aega juba tiksunud ja kerge proovisõit tehtud, ketras uuel käivitusel juba erksamalt ja vingu enam ei ajanud.

..ja veel. Nimelt kui lülitada sisse täistuled, siis xenonid lähevad korraks põlema, siis vilguvad ja kustuvad. Müüja lubas pirnid uute vastu vahetada, et viga ilmselt selles...pakkusin, et äkki ikkagi ballastid, kuid arvas, et siis lööks tulukese armatuurile põlema?

[KuldarA]

Käivitus ongi 3-sel diislil veidi pikem. Ei tea muidugi, kui pikka seal mõtled.

Pihustite osas oskavad targemad kaabliga esmase info ära vaadata, kas võiksid läbi olla või mitte, 100% kindel ei saa muidugi ilma stendimata olla. Vingu osas pigem tekib küsimus, et kas tal ikka DPF alles, kui seal vingu tunda ja suitsu näha?

Xenonite puhul peaks ballastiga vist veakoodi viskama.

[TiitRE]

Käivitus ongi 3-sel diislil veidi pikem. Ei tea muidugi, kui pikka seal mõtled.

Pihustite osas oskavad targemad kaabliga esmase info ära vaadata, kas võiksid läbi olla või mitte, 100% kindel ei saa muidugi ilma stendimata olla. Vingu osas pigem tekib küsimus, et kas tal ikka DPF alles, kui seal vingu tunda ja suitsu näha?

Xenonite puhul peaks ballastiga vist veakoodi viskama.

No käivitus oli ikka oma 6..7 sek. umbes. Ja käima minnes ning esialgne vappumine (nagu ei töötaks kohe kõik silindrid) viitaks nagu tõesti mittetöötavatele küünaldele. Samas õhu temp oli soe ja kas need üldse teemaks oleksid?
Saksas viimane sissekanne 250000 km. pealt, kus väga palju ristikesi tehtud vahetatud asjade peale. Kuna kumbki Saksa keelt ei osanud, siis jäi selgusetuks, mida täpsemalt tehtud oli. Õli + filtrid olid kindlasti, aga oli ka muid asju.

[TiitRE]

Müügimehe pidev korrutamine, et 10a. vana luksusauto ostmisel pane 500€ kohe kõrvale, ei tekitanud ka usaldust. Olen nõus, et midagi peaks kohe tegema, kuid kui jamad suuremad, siis ei tahaks tuhandeid alla lisada.

[mkendra]

Müügimehe pidev korrutamine, et 10a. vana luksusauto ostmisel pane 500€ kohe kõrvale, ei tekitanud ka usaldust. Olen nõus, et midagi peaks kohe tegema, kuid kui jamad suuremad, siis ei tahaks tuhandeid alla lisada.

Mul on natuke raske mõista, et 8-9k euro eest on võimalik saada normaalses korras luksusautot (volkswagen, kuid siiski), mis 10a tagasi veel 80k ja üles maksis. Auto väärtuse langus ei kajastu kindlasti hoolduskuludes...pigem vastupidi. Ma arvan, et 500€ on ikka väga optimistlik number.

Heas korras 165kW mootori puhul läks talvel -32.5 kraadiga paar sekundit käima minemiseks (video). 6-7 sekundit võiks seega viidata, et korras seal kõik kindlasti ei ole.

[R36]

Selle 8000 eest passat võtta tundub palju odavam variant olema.

[TiitRE]

Müügimehe pidev korrutamine, et 10a. vana luksusauto ostmisel pane 500€ kohe kõrvale, ei tekitanud ka usaldust. Olen nõus, et midagi peaks kohe tegema, kuid kui jamad suuremad, siis ei tahaks tuhandeid alla lisada.

Mul on natuke raske mõista, et 8-9k euro eest on võimalik saada normaalses korras luksusautot (volkswagen, kuid siiski), mis 10a tagasi veel 80k ja üles maksis. Auto väärtuse langus ei kajastu kindlasti hoolduskuludes...pigem vastupidi. Ma arvan, et 500€ on ikka väga optimistlik number.

Heas korras 165kW mootori puhul läks talvel -32.5 kraadiga paar sekundit käima minemiseks (video). 6-7 sekundit võiks seega viidata, et korras seal kõik kindlasti ei ole.

Kooras pole selline käivitus kindlasti. Oman 3-e autot, erivate aastate ja taustadega...käivituvad kõik, kuigi seisavad mitmeid öid korralike miinuste käes lageda taeva all. Minu küss oligi, et äkki on tegu küünaldega? Hullem, kui pihusti(id).

Magnus...kindlasti on Passat selle raha eest odavam ülal pidada, kuid mugav, nagu olen, siis alla Phaetoni, A8 väga vaadata ei taha. Jeep saab homme-ülehomme ära vormistatud ostjale ja majaehitus saab täie hooga jätkuda...kuid päris Passatit enam igapäeva sõiduks ei taha ...tuled äkki appi oma arvutiga konkreetset vaatama?