Huvitab mind siis 1.9TD 55kw mootori kütuse etteande suurendamine- intercooler ka süsteemil vahel ning manual boost controller ka paigaldatud . Täna jõudsingi selle hetkeni, et võiks rohkem kütust peale keerata- seda muidugi mõistuse piires .
Äkki leidub pädevaid tegelasi, kes seletaks antud teemas võhikule ära, kuidas too protseduur välja näeks ning mida kruvima ja jälgima peaks .

Mina isiklikult keeraksin kütuse etteande kruvi veerand pööret sisse, proovisõidu teeks ja võibolla
keeraks siis veel veerand pööret. Liiga palju keeramine ajab tasakaalust välja, nii et pöörded jääbad peale,
isegi kui keerad süüte välja. Kindlasti loe alguses, mitu keeret on kruvil või tee fotokaga pilt, et pärast saaksid
esialgse seisu taastada, kui pump tasakaalust välja läheb ja musta suitsu pilved pool linnaosa enda alla matavad

Kui kiirendamisel annab musta tossu tagant- see on põlemata kütus, mille arvelt saab
võimsust ja kiirendust suurendada, ilma kütuse etteannet peale keeramata, õhku juurde lisades.
Turbo membraani peal olev püstine kruvi(pildil roheline vertikaalne kruvi), sellega saab
samuti kütuse ette annet suurendada. Mina jätaksein kütusekruvi (full load adjustment screw) nii nagu ta on ja
keeraksin turbo membraani (ufo taldriku kujuline pildil) peal olevat kruvi.

g3racing kirjutas: Turbo membraani peal olev püstine kruvi(pildil roheline vertikaalne kruvi), sellega saab
samuti kütuse ette annet suurendada. Mina jätaksein kütusekruvi (full load adjustment screw) nii nagu ta on ja
keeraksin turbo membraani (ufo taldriku kujuline pildil) peal olevat kruvi.

Ole nüüd hea mees ja seleta mis suunas sa seda kruvi keerad, ja mida see kruttimine tehniliselt muudab?

Õigus, minu viga, membraan liigub hoopis allapoole
Tühikäigu kogust, ehk siis kui turbo puhub nõrgalt, sisse kruttimine suurendab kütusekogust tühikäigul

Kui kütuse peale keeramisega pumbas jääb nn. tuurid kõrgele, siis selle saab gaasikruvi mehhanismist maha keerata. Tuure maha keerata ühesõnaga.
See fotokaga pildistamine?? Loe lihtsalt ringid ära palju sa seda kruvi keerad.

Kui tohib küsida, mida annab juurde manual boost controller? Endal Multivan 1.9TD 50 kw 1996a ja veidike lisavõimsust ei tee paha!

alan12 kirjutas:Kui tohib küsida, mida annab juurde manual boost controller? Endal Multivan 1.9TD 50 kw 1996a ja veidike lisavõimsust ei tee paha!

Too controller käib turbot ja wastegate/ülerõhuklappi ühendava toru vahepeale ning sellega saad ise reguleerida, millal too klapp avaneb .
Näeb välja analoogne:

Ja kuna, mul on ülerõhuklapi reguleerimisvarras on niimoodi seatud, et klapp ei avanegi siis sellest kasu ei ole eks!?

mismoodi see välja peaks nägema, et pihustiotsad punaseks lased??? siis peaks ju hakkama ka plokk värvi muutma või mis??

Tere.
55 kw G3 TD

http://static3.album.ee/files/1042/13/l ... 5_3dT5.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Mul on ka sama lugu, et mootori kap. remont tehtud, kuid turbo, pihustid ja pump jäid vanad, astub küll hästi edasi, kuid kiirendamisel viskab musta välja.
Ma ise kahtlustasin kas pumpa või pihusteid. Kas ka minul aitaks mingist poldist timmimine, või pean minema ja laskma pihustid ja pumba üle kontrollida?

kui keerad pumbapealt olevat polti( kruvi) väljapoole siis ei ole sul enam sellist minekut aga tahmamine jääb järgi.

Tänud vastuse eest, kuid kuidagi peaks ju ka nii saama, et edasi astub, kuid ei tahma?
Eks siis ilmselt jääb tahmama, kuna ilma kiirenduseta suht niru sõita.

subwoof1 kirjutas:kui keerad pumbapealt olevat polti( kruvi) väljapoole siis ei ole sul enam sellist minekut aga tahmamine jääb järgi.

Et kütuse etteannet piirata? Siis ei saa ju tahmata, sest ei tule kütet peale niipalju!

Tänud, homme lähen katsetama.Keeran siis vähehaaval pumba pealt polti väljapoole, loodan, et kiirendusele ei mõju.

Käisin vaatamas seal ,sada polti ja palju vedrusid- nüüd küll mõistus otsas.
Kas keegi Tartus võiks selle vidina kätte näidata mida keerata, siis saan ise juba hakkama.

see polt jääb pumbast paremale otsa peale kohe. Võti peaks 13 minema.
Polt jääb pumpa küljes olevatest pihusti torudest ülesse.

Tänud, tore, kui inimesed viitsivad juhmile midagi seletada, nüüd leian kindlasti üles.

leidsin netis pildi, kus suht hästi näha seda mutrit/polti

Tänud, siis pihustitorude avade keskel kohe.

Selline loll küsimus veel- kuskil eespool oli juttu, et kui kütust saab palju, siis on võimalik ka õhku juurde anda põlemiseks.
Ei tea, kas see on väga keeruline?

Sellel pildil on märgitud kruvi millest keerad kütet peale ja vähemaks. Kui välja poole keerad väheneb peale antav kütus ja tahm kaob ja tõmme väheneb ja pöörded ka langevad. Kui pöörded liiga palju langevad siis pead gaasi hoovastikku piiravat kruvi peale keerama, ehk gaasi keerab peale. Kui pildid märgitud kruvi keerad sisse poole siis saab rohkem kütet peale, tõmme suureneb ja tahmama võib rohkem hakkata ja loomikulikult pöörded suurenevad, siis pead gaasi hoovastikku maha keerama.
http://imageshack.us/photo/my-images/20 ... f4625e.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänud kõigile, kes viitsisid vaeva näha ja vastata.

Vaadake et üle ei pinguta, mina olen säärase tegevuse tagajärjel hakkama saanud kahe eelpõlemiskambriga diislist.
Esimene kord, ülelaade rõhku oli küllaga(1,5 bar), tegemist oli passatiga ja sel POLE seda rõhju järgi rikastus süsteemi(LDA), minul oli vaid kütus mehaaniliselt peale keeratud. Lisaks oli probleem jahutusega. Kolvid sulasid ära.

Teine kord, väsinud mootor ja kütuse pumba vajaka jäämine. Laade rõhk oli ka umbes 1,5 bar. kaas küpses üless.

Kõige tähtsam diislite puhul on see et peab suitsuvine kogu aeg järgi olema, siis on kindele et pole kütuse nälga.

1.9 meestele soovitaks otsida 1,6 turbodiislite boostpin, see omab palju agresiivsema tõusu ja annab oluliselt rohkem kütust peale. Mõelge, 1,9 55kw, 1,6 51kw(cooleriga variant 59), erivõimsus 1,6-sel suurem.

Edu

Diislil väikese kütusekogusega kuumaks ei aja ja midagi ära ei sulata, see otto mootori probleem. Diislil mida rohkem kütust seda kuumem!

keerasin endal kah. kütust peale. ja pöördeid maha, aga pöörded rohkem maha ei lähe ja kõrvajärgi öeldes et mingi -1500rpm.

aga minek on nagu loomal. ja fooritagalt minnes olen esimene kes on oma masinaga üle ristmiku.

ja kui keerasin kütust natukene maha et kõrval hea kuulata mootori töötamist siis jäi kuidagi liiga tuim. nagu gaasitrossil umbes2-3cm lõtk sees kus ei toimu midagi