Kas tüübikoodiga 4T23067 5-käiguline manuaalkast sobiks 97' Golf 3le? Või peab seda kindlasti üle kaema kuskilt auto alt? Sooviks infot. AItäh

Natuke rohkem infot ei teeks halba, mis mootor su autol on, mis masina pealt kast tuleb (sammuti mis mootor) jne.

http://autoneti.ee/image/cache/data/VW% ... 00x500.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Tahtsin küsida, et kust vaadata seda käigukasti kolmekohalist koodi käigukasti pealt? Kast olemas, vähegi siledamad kohad pühkisin puhtaks, aga ei leidnud peale numbrikoodi midagi. DGH koodiga peaks sobima Forssi andmebaasi järgi VW Golf 3 1.6 55kw 1997 bens manuaali omale.

Kood on käigukasti all liitepinna juures sidurikojal ühel lihvitud eendil. Mõni osavnäpp ehk lisab ka pildi teemasse.

Aga kas aint DGH sobib sellisele masinale nagu Forssi andmebaas väitis või sobib ka miski muu sinna asemele?

Eks sinna väikeploki mootori otsa annab iga 02K-tüüpi kasti kruvida. Otsides oleks vast märksõnadeks "Golf 3 1.6 55kW" ja "starter asub eespool". Kui mõni kasti leiad, siis pane selle tähis siia - vaatame, palju neil ülekanded erinevad.

Esimeses postis mainitud 4T kast ei sobi, see on 020-tüüpi. 020- ja 02K-tüüpi kastid võivad küll väga sarnased välja näha, aga esimestel on sidurikoja küljes poldiavad vaid "suure ploki" mootorite kinnitamiseks.

Kasti peal on kood: 4T08042
Pm siis 4T ei sobi ükski? Mis koodiga sobiksid siis?
Kolmekohalist tähtedekoodi ei suuda leida kuskilt.
Pildid kastist:
http://www.upload.ee/image/2639243/2012 ... .33.04.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; (siin siis see haljas koht, kus on see pikk eelpool mainitud kood ning lisaks koodi all on üksik number 2)
http://www.upload.ee/image/2639244/2012 ... .32.52.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.upload.ee/image/2639245/2012 ... .32.31.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

See siis on võetud maha G3 1.8 55kw.

Mis jama sul vana kastiga üldse on et uut vaja ?

Kui vana peetis ja maha võetud siis ega see väga raske ei ole proovida seda kasti, starter asub ju eespool ja kui sama moto küljest võetud siis ta ka läheb otsa, kui üle kanded ernevad siis lihtsalt muutuvad pöörded erinevate kiiruste juures (nt. kui varem oli 100km/h juures 3k pööret siis nüüd on näiteks 2900 pööret, või vastupidi).

Viies käik matsu pannes läinud. Võetud 1.8 55 kw pealt ja läheks 1.6 55 kw peale. Aga pöörete erinevus ei hakka mootorit/sidurit koormama vms? Bensukulu suurenema?

xmbx kirjutas:Viies käik matsu pannes läinud.

Siis tasuks vast veidi uurida, miks too 5. käik läinud on. 5. käigu hammakatele saab sellel kastil suht lihtsalt ligi ja vajadusel saab suvalist 020-tüüpi kasti jupidoonorina kasutada (kasvõi sedasama 4T tähisega isendit): http://www.brokevw.com/5thswap.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Olen käigukaste remontinud.Tasuvus on ainult diffri laagrite vahetus,kõikvõimalikud simmerlingid,kuid hammasrattad erinevatel käigukastidel(koodid erinevad) ei klapi. Käigukasti tasub siis remontida kui nn, doonor on sama koodiga. Näiteks on siin toodud probleem viienda käiguga.4T. Seda kasti müüakse ka ,,probleemse,, tagurpidi käiguga. Paneme kaks üheks ja jällegi asi toimib. PPPP,KAS G3.1,6 55 kw. (starter salongi pool) on ,,väike,, mootor? Meie tehniline arusaam on G2-1,3 ,,väike ,, mootor.Kas sama kehtib ka G3-e. 55 kw. kohta.

Jah, G3 55kW mootor on nn. "väikse ploki" mootor. Plokk ei ole täiesti identne G2 1,3-liitrise mootoriga, aga sarnasusi on tunduvalt rohkem kui erinevusi - veepumpa ajab samamoodi ringi hammasrihm, õlipumpa käitatatkse ketiga, käigukasti poldiavad on samad jne.