Paar küsimust seoses püsikaga... Kas on normaalne, et püsikaga sõites aeg-ajalt jõnksutab, teiseks kas püsikat sisselülitades peaks armatuuris ka tuluke põlema minema(uuematel masinatel on põlenud)?

Armatuuris peaks tuli põlema minema jah, vähemalt Passatil nii on. Kõige vasakpoolsem roheline siis http://i240.photobucket.com/albums/ff18 ... 150007.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Selle jõnksutamise kohta ei oska midagi öelda, minu Passatil teeb samamoodi ja vähemalt üks kord päevas, nagu korraks kiirendaks ise vms.

2000 aasta prefaceliftil püsikiiruse tulukest ei ole.
Kui tihti jõnksutab siis tasub diagnostikaga uurida mida teevad kangi lülitite väärtused sel hetkel ja siis saab veel vaadata cc active pihustusaega(äkki jõnksu ajal kukub nulli vms). Sealt võib leida mõtteainet.

ivohi kirjutas:2000 aasta prefaceliftil püsikiiruse tulukest ei ole.
Kui tihti jõnksutab siis tasub diagnostikaga uurida mida teevad kangi lülitite väärtused sel hetkel ja siis saab veel vaadata cc active pihustusaega(äkki jõnksu ajal kukub nulli vms). Sealt võib leida mõtteainet.

Mul teisel Passatil B5 2000.a on see tuli.

argo kirjutas:

ivohi kirjutas:2000 aasta prefaceliftil püsikiiruse tulukest ei ole.
Kui tihti jõnksutab siis tasub diagnostikaga uurida mida teevad kangi lülitite väärtused sel hetkel ja siis saab veel vaadata cc active pihustusaega(äkki jõnksu ajal kukub nulli vms). Sealt võib leida mõtteainet.

Mul teisel Passatil B5 2000.a on see tuli.

Minu omal aga mitte...

mina pole ka veel kohanud pre fl kere peal tulukest.

mul 2005 a. on ka see tuli olemas ja läheb põlema ka

Heinsu kirjutas:mul 2005 a. on ka see tuli olemas ja läheb põlema ka

Jutt ei olnud muidu B5.5-st, vaid B5-st.

Minu viga jah, 99 mai ja edasi on täitsa olemas see tuluke. Eks kellel põleb kellel mitte tuleb ilmselt sellest, et paljudel on cc retrofititud.

Tuli oleneb sellest, kas elektroonika on CAN-iga või ilma. Kui mõtled jõnksu, kui sellist, et sõidab ilusti ja siis äkitselt kiirendab vms ja siis jällegi on ok, siis on see normaalne. Olen kahanud sama käitumist nii golfidel passatitel, kui ka seat-idel. Tundub, et põhjus on selles, et teeolude muutudes ja veeremise erinedes tekib, kas ajju mingi arvutusviga vms ja siis enne kui aru sab jõuab jõnksu teha.

golfi_vend kirjutas:Tuli oleneb sellest, kas elektroonika on CAN-iga või ilma. Kui mõtled jõnksu, kui sellist, et sõidab ilusti ja siis äkitselt kiirendab vms ja siis jällegi on ok, siis on see normaalne. Olen kahanud sama käitumist nii golfidel passatitel, kui ka seat-idel. Tundub, et põhjus on selles, et teeolude muutudes ja veeremise erinedes tekib, kas ajju mingi arvutusviga vms ja siis enne kui aru sab jõuab jõnksu teha.

Siis ei ole minul vähemalt muretsemiseks põhjust. Kuigi huvitav on see, et ta teeb seda ainult 1x päevas.

ivohi kirjutas:Minu viga jah, 99 mai ja edasi on täitsa olemas see tuluke. Eks kellel põleb kellel mitte tuleb ilmselt sellest, et paljudel on cc retrofititud.

No faktiliselt lahkus minu auto sellega tehasest ja ei ole tal mingit tuld.
Hiljuti sai kellaplokk kah maha ning laialai katkutud Display vahetuseks, mida pole seda pole.

Sama jõnks käib läbi nagu siis kui püsikas välja lülitada... eks peab kaabli uuesti taha lükkama.

Boral vist aasta jooksul paar korda tähendasin sellist jõnksu, kus korra kiirendas ja siis maha lasi mälus olevale kiirusele.
Praegusel igapäeva A6-l pole sellist asja tähenldanud.
Aga tule kohta jah nagu juba öeldi, siis kõigil ei ole. Boral samuti tuli mingist aastast, ehk vast nagu Golfi_vend pakus, siis sõltuvalt lahendustest.

Samas on see tuli selles mõttes pointless, et ega ta ju väga midagi ei näita. Osadel on nn fiks asendi tuluke ka, siis saad kohe visuaalse kinnituse, et kiirus sai fixitud või resumetud. Mina enda omadel hoian niikuinii kogu aeg ON peal ja kasutan ka linnas, seega tuluke ei huvita.

ivohi kirjutas:2000 aasta prefaceliftil püsikiiruse tulukest ei ole.
Kui tihti jõnksutab siis tasub diagnostikaga uurida mida teevad kangi lülitite väärtused sel hetkel ja siis saab veel vaadata cc active pihustusaega(äkki jõnksu ajal kukub nulli vms). Sealt võib leida mõtteainet.

Sai täna lõpuks oma kaabli uuesti kätte, kangi väärtused ei muutunud jõnksutamise ajal (kuues alagrupp, kolmas aken). Millise alagrupi alt cc active näha on?
Jõnksutab endiselt (poob kinni).

EiX kirjutas:

ivohi kirjutas:2000 aasta prefaceliftil püsikiiruse tulukest ei ole.
Kui tihti jõnksutab siis tasub diagnostikaga uurida mida teevad kangi lülitite väärtused sel hetkel ja siis saab veel vaadata cc active pihustusaega(äkki jõnksu ajal kukub nulli vms). Sealt võib leida mõtteainet.

Sai täna lõpuks oma kaabli uuesti kätte, kangi väärtused ei muutunud jõnksutamise ajal (kuues alagrupp, kolmas aken). Millise alagrupi alt cc active näha on?
Jõnksutab endisel (poob kinni).

Minu omal tehasest püsikas peal ja toimetab ideaalselt, ei mingeid jõnksatusi. Et kui soovid äkki arvutiga minu oma küljest mingeid näite võrrelda - tule läbi (P.S ei põle samuti mingi indikaator armatuuris).

Ega praegu ei oskagi rohkem mingeid näite võrrelda, kangi ja pedaalide signaalid on OK. Jõnksutab vaid püsikaga sõites. CC active ma ei leia kuskilt. Kui kellelgi ideid, siis ootan!

See peaks olema siis üheksas alagrupp ja teine aken.
Injection Quantity,CC active

Sai püsika jõnksutamist siis veelkord uuritud, üheksanda kanali teise akna(Injection Quantity) näit oli maanteel 10-15 vahel. Poomis hetkel kukkus tunduvalt alla, vahel isegi nulli. Mida sellest järeldada, kust viga otsida?

EiX kirjutas:Sai püsika jõnksutamist siis veelkord uuritud, üheksanda kanali teise akna(Injection Quantity) näit oli maanteel 10-15 vahel. Poomis hetkel kukkus tunduvalt alla, vahel isegi nulli. Mida sellest järeldada, kust viga otsida?

► Näita Spoilerit

Aju tarkvara pole näpitud?

Mõtled chipimist? ...minu teada mitte

Käisin just auto juures, eemaldasin mootoriaju kaane, kõik juhtmed seal nii nagu tehasest tulnud. Seega püsikas peaks olema juba tehasest paigaldatud. Sai ka uuesti tiir tehtud ja kõik võimalikud parameetrid üle vaadatud, kas miski jõnksutamise ajal muutub. Esimese kanali kolmanda akna pinge langes jõnksatades samuti. Arvan, et see on pinge mis läheb ajust kõrgsurvepumbani. Kuna ajust ilma püsikata sõites pinged kõrgsurvepumbani jõuavad aga püsikaga sõites on häireid- siis suure tõenäosusega mootoriaju vigane?

Tänaseks püsikas toimib. Asi sai korda peale kellade vahetust. Eelmiste kelladega ei toiminud ka püsikatuli, nüüd see korras.

Tere,

Mul sama teeme B6 passatiga, äkki oskab keegi aidata?