Tere, mida oskate rääkida passat b5.5 2.0tdi 100kw mootorist? Mis vead esinevad? mille poolest on hea auto?

Sellise mootoriga masinaid mina liigapalju pole liikumas näinud. Kust leidsid?

Hea on keskkonnale kuluka DPF filtri näol ja veel kulukama dpf vedeliku tõttu. Pole AdBlue.

ardiilves kirjutas:Sellise mootoriga masinaid mina liigapalju pole liikumas näinud. Kust leidsid?

Leidsin selle pilli Tartu kandist.

Oskab keegi veel midagi head või halba öelda?

ostsin ka aasta tagasi sellise sepa autohoovi pealt, tartust. Siis näitas umbes 192 tuhhi sõitu, nüüd 209. Millised vead siis:
1. ostes kostus eest otsast (armatuuri alt) solin-vulin. Müüja vehkis kätega, et kliimaseade vaja täita, seal vedelikku vähe. Selgus aga, et ilmselt on hoopis salongi radikas aja jooksul vigaseks jäänud (räägitakse mingitest plastmassist labadest, mis on radikas sees, aga nüüd lahti). Õnneks auto seest soojaks läheb, lükkan selle vahetust edasi, sest see pidi olema mega töö. Kõik tuleb eest tühjaks rookida. Solisemisega olen ära harjunud.
2. Püsikiiruse hoidja ei tööta algusest peale.
3. Viimasel ajal on mingid jamad limp modega. Otsi siit foorumist alalõigu "mootorid" alt minu nime järgi.

Kütust võtab,,nii aja naa. Alla 6 L saja peale enamsti ei saa. Minu närvikava ei võimalda sellist sõitu, et ainult varbaga hoian all,,ja ei julge hingata ka.
Eelmine auto oli 500 klassi bmw; bensukas, ise tõin saksast. Natuke igatsen seda autot taga. Ei pidanud pead murdma mingite veakoodide, limp modede, turbode jms-ga. Jäi ainult pidevalt lumme kinni :)

Suures plaanis meeldib ka VW. Rahulik auto, samas minekut on kui ikka gaasi anda.

aa,,,ukselukk läks ka rikki. Üks uks jäi kinni, enam lahti ei tulnud. Selle ukse lahtisaamine on igavene jama. Mitu tundi remonidtöökojas tööd. Lukumooduli enda vahetamine on lihtne. Aga kinnise uksega seda vahetada ei saa.

See tahmafilter (DPF?) on enne mind välja üldse võetud.

1) Neid klappide vigu on enamusel B5.5-tel sees kui diagnostikat teha ja need on nn ahju/venti süsteemi sees, mitte radika. Ja ilmselt nii mõnigi neist on vahetatav kui kindalaegas või muud plastikud ära võtta, mõne vahetamiseks äkki tõesti tuleb kogu armatuur ära võtta.
2) Püsika lappimine peaks üks lihtsamaid asju olema - Tallinas võin vaadata. Diagnostikaga on kohe näha, kas nuppude vajutused toimivad jne. Samuti kas siduri ja piduri andurit töötavad jne.
3) Limpe ja asju on jah neil, aga ilmselt kui tegelda saab ka veast jagu.

kahest kohas kus käsin seda sulistamist näitamas, öeldi, et radika enda sees olevat mingid plastmass labakesed, mille ülesanne olevat aeglustada jahutusvedeliku liikumist. Ning kui need deformeeruvad, võivad sealt radika seinast lahti tulla, ning tekitavad kuskile mingit suuremat takistust, kui ette nähtud on; sellest see solisemine. Ning ainuke võimalus olevatki see radikas lihtsalt välja vahetada.