Tervist,
võimalik et laadne arutelu juba kuskil üleval aga endale igaljuhul silma midagi konkreetset siiski ei torganud.
Seega küsimus järgmine, kui mahukas oleks 1997 aasta passati spido blokki vahetus uuema b5/b5.5 spido blokki vastu millel suure ekraaniga pardakompuuter.
Praegusel isendil pole isegi mitte kangi otsas nuppu millega keskmist kütusekulu jms. asju vaadata. Ühesõnaga tuleks kogu kompott nullist külge kruttida. Eriti hea kui leiaks ka kellegi kes reaalselt suudaks ka selle kõigega hakkama saada, et uus spido oleks kõigega kooskõlas..

1) Paigaldada kang + vedada need juhtmed kelladeploki külge
2) Kelladeploki vahetusega kaasneb ka vajadus immo värk uuesti seadistada - pole päris kindel et B5.5 kellad seal tööle hakkavad seega, immo põlvkonnad erinevad. Lisaks on B5.5 juba õli andur karteri põhjas, mida minuarust B5-l polnud äkki. Vähemalt osadel Golfidel küll pole.

Endal oli kunagi sama mõte aga matsin maha selle.

Kuna sul 97a auto siis eeldan, et sul tuled ja viled kõik rohelist värvi? Ehk su spido keskmine number on arvatvasti ka 919
Aga enamus passatitel 920 koodiga spidomeetrid peal, ehk aastast '98 ja puna/sinise valgustusega.

Võib-olla on veel kasutaja ArdiIlves'e kuulutus üleval aga ta müüs üsna üsna haruldast 919 koodiga spidoplokki, mis on suure ekraaniga ja selle saaksid küll toimima.
Välja näeb ta selline http://666kb.com/i/awthfa0304xd3n51g.jpg

Siin ka üks müügis http://www.ebay.at/itm/VW-Passat-3B-Kom ... Sw2xRYh78A

98 aasta ei pruugi samuti 920 spidoplokiga olla. Kui praegune on 920 numbriga siis on ainult uue ploki paigaldamise ja immo seadistamise vaev. Temeratuuri näidiku saab tööle kliimaploki vahetuse ja paari juhtme lisamisel kliimaploki ja kellade vahele. Sugulase Passatile sai paigaldatud B5.5 spidoplokk, tal küll oli õlitaseme andur olemas aga peaks saama ka kaabliga välja lülitada.

Ei pea just B5.5 spido ka olema aga tahaks nii palju, et saaks vähemalt kasvõi selle B5 suure ekraaniga spido.
Ja kuna mul on 919 koodiga spido (näidikud ja valgus roheline), siis tuleks sama koodiga spido leida millel ekraan sees.

Aga kui keeruline on kangi süsteem spidoga koos kõlla saada, kui spido leitud?
Ühesõnaga soovin võimalikult lihtsalt seda kõike teostada!

Etnies858 lingil viidatud plokid bensuka omad, kas diislile ka 919 koodiga vähemalt pooliku ekraaniga plokki tehti? 97 aasta autol veel asi eriti nutune kui tahaks panna B5.5-e plokki või B5e 920 koodiga plokki. Can liini tekitamiseks (919-->920) vaja vahetada mootoriaju, mille jaoks vaja vahetada kapotialune juhtmestik, mille käigus vaja vahetada pistikud/ teha üleminekud mootori ja salongijuhtmestiku ühildamiseks. Nagu enda auto pealt olen tunda saanud siis 97 aasta päris teine maailm nii juhtmestiku kui spetsiifilisemate osade poolest ja vahel tekitab see päris palju peavalu (näiteks puldiga juhitava ccm-i leidmine, korralike crash sensorite leidmine jne. mis omased ainult 97. aasta autole).

Iseenesest poleks probleemi kui oleks ka poolik ekraan.
Pole ise üldse kursis nendega.
Miks ma üldse spido vahetusele mõtlesin, seda sellepärast, et tahaks ikkagi keskmist kütusekulu jms. asju reaalselt näha, praegu ei näita midagi, kuna pole isegi seda kangi süsteemi küljes.
Muidu eelmisel passatil sai seda kõike vasakpoolsel väiksel osal nähtud (kus kellaaega kuvab).
Lihtsam vist hetke seisuga oleks kasvõi see süsteem peale toimima saada..

Väikese ekraaniga (seal kellaaja tablool) on juba kindlasti oluliselt lihtsam, kuna sellise mfa-ga 919 plokke peaks juba piisavalt leidma, nii sinise kui rohelise valgusega. Sellisel juhul on vaja immo "paaritada", teine kang paigaldada, kellaploki ja kangi vahele juhtmed vedada. Kui kliimat ei ole siis eeldatavasti ka välistemperatuuri andur lisada. Seda võiks keegi teine kommenteerida kas keskmise kütusekulu näidu jaoks on veel midagi lisada vaja või mitte.

Ei tahaks küll soola kellelegi haavadele raputada, aga kui nüüd vaadata auto reaalset turuhinda, et siis kas on mõtet jännata antud tegevusega. Tasuta sulle neid ju keegi ei paku ja ise need ju ka külge ei lähe. Osta parem selle raha eest kütust ja arvuta ise kulu, sest need kellad enivei valetavad sulle kulu väiksemaks.

Aga kui autol on miski sentimentaalne väärtus, siis on iseasi.......

Juss sa imestaks kui palju neid immosid ma teen. Samuti retrofitte täis kompu peale jne... .

R36 kirjutas:Juss sa imestaks kui palju neid immosid ma teen. Samuti retrofitte täis kompu peale jne... .

Seda ma imestangi, et mõni lihtne retrofit võib läheneda auto hinnale, aga ikka tahetakse......

Kuna sinu isend 97 ja alates 99+pool aastat can-i asi, siis ära hakka b5.5 omaga kindlasti aega ja raha raiskama.
Nagu targemad peadki väidavad siis vb pole vahetus üldse seda aega väärt.
Nn pooliku ekraaniga spidot kergem leida ja külge panna. Immo vahetus on kerge aga samas tähtis osa.
Kui võtad selle teekonna ette siis veendu vajalike juhtmete ja otsade olemasolus, niisama juhet sinna ploki taha ei pista.
+Ploki kütuse keskm. peaks olema vastavalt autole reguleeritav.

Odavam on vana tuunida, kui uuemale autole juppe aina osta ja pead murda mis tuli nüüd jälle armatuuris põleb jne.

Siin päris põhjalik seletus, mis, kus ja kuidas.
Kui inglise keel suus siis http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... uggestions

Edit: Ja, nagu mainit siis vaja pärast vanalt spidokalt immo maha lugeda ja uuele immo peale kirjutada.
Samuti vaja leida keegi, kes LS õigeks keriks

Eestlane kirjutas: Kui võtad selle teekonna ette siis veendu vajalike juhtmete ja otsade olemasolus, niisama juhet sinna ploki taha ei pista.
+Ploki kütuse keskm. peaks olema vastavalt autole reguleeritav.

Kusjuures neid otsasid on erinevaid, ühele enda müügikale keerasin ka MFA külge ja esimene pistik mis garaazis pihku jäi vajalike juhtmejuppide saamiseks, ei olnud kahjuks samasugused otsad kui kellade taga olevas. Ehk siis nn metallist pead ei tahtnud kuidagi sisse mahtuda, pistiku sisemine ehitus oli erinev. Õnneks oli neid pistikuid hulgim, millest otsida. Teoorias muidugi peaks pistikus tühjad pinid siiski klemmiga olema ja juhtmed peaks külge ikka saama

Mis puutub bens vs diisel, siis kasutatavad peaks ikka teise kütuse omad olema. Minuarust on codingus tavaliselt variant olemas, et kas bens või diisel ja mitu silindrit. Vähemalt mäletan, et ühele bensukale olen küll kuangi disla kellad pannud, sest need olid ainukesed, mille omanik kätte sai turult.

Lugesin inglise keeles oleva teema läbi, kus oli kõik väga põhjalikult ja selgelt kirjutatud.
Et siis tuleks leida see 919 koodiga spido + kangi süsteem, leida keegi kes immoga jamab ja juhtmed ära veab..
Aga kas annab nt bensuka spido sobitada antud isendisse, teisi sõnu kas on võimalik mis tahes spido vastavalt autole nö. ära seadistada?

Vcds programmis spidokas lahti võtta siis saab kodeeringu alt määrata küll, et kas diisel või bensiin ja mitu silindrit. Pole kindel, kas sellest piisab aga loogiliselt nagu peaks.

etnies858 kirjutas:Vcds programmis spidokas lahti võtta siis saab kodeeringu alt määrata küll, et kas diisel või bensiin ja mitu silindrit. Pole kindel, kas sellest piisab aga loogiliselt nagu peaks.

See diisel/bensiin codingus pigem Audi teema.
Siiski peaks tarkvara ära vahetama kellades.

Bensuka spido saab siis ühesõnaga panna diislile? Mul suure ekraniga spido ja võetud 97a 1.8 bensuka pealt millel oli navi et siis suur ekraan spidol et kas on võimalik see panna diislile nii et seda navi ei kasuta?

Alusta kõigepealt lihtsate asjadega.
Vaata, kas neil üldse samasugused pistikud taga. Vaata, kas saad spidole pildi ette ja kangi ka ekraane vahetama.
Ja siis võid R36 ühendust võtta, et äkki paaritab sulle immo ära.