Just nii. Täna -7ja 30sekki keerasin enne kui käima läks. Mõõtsin testriga ja ainult 9v tuleb peale.. Küünlad uued, pihustid stenditud ja pump paigas.
Viimati vahetasin syyteluku põhja ära, tuli TDi vento küljest, kas see võis mõjutada?
Varem pole probleemi olnud ka -14ga, aga enne oli vana lukupõhi kah.. Uus lukk läks sp, et vanal murdus keel seest ära ja lihtsam oli terve sammas TDi oma panna, koos pohjaga

Osadel systeemidel ongi 9V höögkyynlad. Variant on ju relee vahele panna ja vool otse akult võtta.

No ingel [VW Bot: "Keel korda!"], varem läks laksust iga ilmaga, ja nyyd enam ei lähe. Variant veel, et küte vajub alla siis.. Viskan klapi vahele prooviks..

Või äkki keegi 47-55kwga masina omanik viitsib ära mõõta pulli pärast küünalde voolu?

Siim kirjutas:Või äkki keegi 47-55kwga masina omanik viitsib ära mõõta pulli pärast küünalde voolu?

Pead silmas ikka küünaldele tuleva pinge? Tarbitava voolu mõõtmiseks on vaja ampertange.

Jumalauda. JAh pinget mõtlesin..
PS Täna kuidagi läks ikka, ja suutsin ühe küünla ka ära lõhkuda(4 sil), hakkasin seda mutrit lahti keerama, mis kaabli puud kinni hoiab, kuid keerasin sellega oma kuuaega vana küünla sisu hoopis välja. Traat jäi terveks ja loodan, et homme ikka tööle saan sellega, seal saab uue panna..
Progressist niipalju, et laadisin aku korralikult täis, sulatasin ta täna töökojas ülesse, panin juhtme jupi küünalde juhtmestikule, et saaks prooviks otse akult voolu anda, uued ülevoolu voolikud, pingutasin klambrid üle kütte filtri juures.
Järgmine variant on planetaar ülekandega starter

mõõda üle kas ka küünla releele tuleb sama? see peaks olema aku pinge ja sealt edasi ka küünaldel latis sama pinge ja kui ei siis kas mootori pistik pole ussitand?

Homme vaatan, kas TDI'l sama relee küünaldel?

Mul oli sama kui ylevoolud nussisid. Vaheta need välja ja on jälle paugupill.

Käib ilusti, aga liiga külm selle auto jaoks, jätsin ta seisma nüüd, viga oligi tõenäoliselt ülevooludes. Lisaks panin ka relee küünaldele vahele ja 1 uue küünla(lõhkusin ära kogemata, kui kaablipuud hakkasin eemaldama..)
Sooja saab tuppa kiiresti linnavahel, aga mnt'l sõita liiga karm, eile oli -27 ja tagumisi aknaid puhtaks ei saanudki, näpud olid soojas ja pusaga kannatas olla, aga varbad raisk külmetasid.

Sellise külmaga kasuta vana klassikalist võtet - varja mootor sõidutuule eest... Et vähem tuult otse mootorile puhuks, võid katta suurema osa radikast kinni eestpoolt, või täiesti kinni tagantpoolt. Võib ka "puhvaika" üle mootori visata nii, etsee rihmade/ventika vahele või väljalaske vastu ei satu. Ise eelistasin seda viimast varianti, kuna siis püsis seisev mootor ka kauem soe.

Ja loomulikult on peamine korras TERMOSTAAT.

jahutusega seonduv on kõik suvel ülekäidud-vahetatud juba. Salongis soojaklapid pigem ei tööta korralikult, sest puhuri restidest on päris palju pudedaks kulunud porolooni läbi lennanud.