Tavaline õhufilter vs nn. "koonusfilter"

veiqqq · Lugemata postitus Postitas **veiqqq** » 12 Nov 2009, 21:24

Kumb siis parem on ja miks?

Lugemata postitus Postitas **R36** » 12 Nov 2009, 21:32

Kui sa vahetad ära koonuse vastu siis peaks ära kaduma võimalus võtta õhku väljalaske kollektori pealt ehk siis võetakse ainult kylma õhku.

veiqqq · Lugemata postitus Postitas **veiqqq** » 12 Nov 2009, 21:35

Loogiline, aga miks see hea on või mille ingli [VW Bot: "Keel korda!"] pärast neid koonuseid peale topitakse nii massiliselt. Ükski rullnokk pole õige rullnokk kui tal kapoti all koonusfiltrit pole

kase89 · Lugemata postitus Postitas **kase89** » 12 Nov 2009, 21:36

Talvel miinuskraadidega natuke nadi kui kõva külmaga mootor puterdama hakkab, selleks pead kuidagi mingi toru viima kollektori poole nagu originaalis. Endal pole veel oma koonusele midagi sellist leiutatud, näis mis külmade tulekul tegema hakkab, praegu veel probleeme pole kuna suht soe veel.

KuldarA · 12 Nov 2009, 21:37

Hääle pärast ja "suurema" võimsuse pärast.

Lugemata postitus Postitas **Kermo** » 12 Nov 2009, 21:37

Soovitaks hoopis korralikku paneelfiltrit, enamustest koonustest suurema pindalaga ja võtab õigetest kohtadest õhku edasi. Läbilaske võime aga palju parem.

veiqqq · Lugemata postitus Postitas **veiqqq** » 12 Nov 2009, 21:38

Ma isegi arvan, et töökindlus ja võimsus koonusega "parem"

veiqqq · Lugemata postitus Postitas **veiqqq** » 12 Nov 2009, 21:40

Kermo kirjutas:Soovitaks hoopis korralikku paneelfiltrit, enamustest koonustest suurema pindalaga ja võtab õigetest kohtadest õhku edasi. Läbilaske võime aga palju parem.

Minulgi sama mõte, aga miks neid siiski siis autodele külge riputatakse? Kusagil keegi "autoriteet" öelnud, et uipu hää vidin või?

h4rz · Lugemata postitus Postitas **h4rz** » 12 Nov 2009, 21:44

Muudab hääle turskemaks

Endalgi läbitud etapp, kuid loobusin, sest auto võimed kahanesid märgatavalt.

Lugemata postitus Postitas **Kermo** » 12 Nov 2009, 21:46

veiqqq kirjutas: Minulgi sama mõte, aga miks neid siiski siis autodele külge riputatakse? Kusagil keegi "autoriteet" öelnud, et uipu hää vidin või?

Eks ikka vabam hingamine. Hääl muidugi paraneb ka (Golf V GTI´l on isegi veetud summer salongi et paremat häält teeks) ja tänu sellele ütleb pe**e düno et liigub paremini

. Muidugi on aga see miinus et enam ei pea nii väikseid oskaesi filter kinni aga võistlus mootoritega bemmidel see ei loe midagi.

veiqqq · Lugemata postitus Postitas **veiqqq** » 12 Nov 2009, 21:56

Kermo kirjutas:
veiqqq kirjutas: Minulgi sama mõte, aga miks neid siiski siis autodele külge riputatakse? Kusagil keegi "autoriteet" öelnud, et uipu hää vidin või?
Eks ikka vabam hingamine. Hääl muidugi paraneb ka (Golf V GTI´l on isegi veetud summer salongi et paremat häält teeks) ja tänu sellele ütleb pe**e düno et liigub paremini . Muidugi on aga see miinus et enam ei pea nii väikseid oskaesi filter kinni aga võistlus mootoritega bemmidel see ei loe midagi.

daff · Lugemata postitus Postitas **daff** » 13 Nov 2009, 02:12

ma soovitan parema läbilaskvusega paneelfiltrit koonusele, sest ei ole vaja midagi ümber teha ning ei ole ohtu, et kehvas tujus tegelane ülevaatusel läbi kukutab, et sisselase ümberehitatud. mul isiklikult 1.8 55 kW mootoriga parema läbilaskvusega filtri paigaldamisel muutus see, et gaasi põhja surudes enam ei tõmba mootoril hinge kinni üle ujutamise tõttu vaid mingisugunegi kiirendus toimub.♦

tobimarg · 13 Nov 2009, 08:59

veiqqq kirjutas:
Kermo kirjutas:Soovitaks hoopis korralikku paneelfiltrit, enamustest koonustest suurema pindalaga ja võtab õigetest kohtadest õhku edasi. Läbilaske võime aga palju parem.
Minulgi sama mõte, aga miks neid siiski siis autodele külge riputatakse? Kusagil keegi "autoriteet" öelnud, et uipu hää vidin või?

Kas nüüd keegi "autoriteet" seda öelnud on, aga ma sõnastaks selle pigem nii, et üks loll ees ja tuhat lolli teevad järgi. Ei kritiseeri neid inimesi kelle auto kapoti all on koonusfilter lihtsalt üks komponent käsikäes muude ümberehitustega (väljalase, chip jne), aga sellised rullid teevad ausaltöeldes küll nalja kes oma 1.4 Golf III-le koonuse topivad ja endaga rahul on, teadmata, et koonusfilter nõuab spetsiifilisemat hooldust suhteliselt tihti jne.

roimar · Lugemata postitus Postitas **roimar** » 13 Nov 2009, 20:41

eelmise postitajaga nõus, mingile "starterile" koonus peale hääle muud kasu ei too, küll aga suuremate mootorite puhul ja seda vaid siis kui on asi õigesti paigutatud.

koonuse läbilaske pind on suurem kui korpusega filtritel, siin kohal tuleb ka mängu selline asi et pannakse koonusfilter lihtsalt vana karbi asemele mõtlemata et see hakkab seal kapoti all sisse "imema" kuuma õhku. Kui koonusfiltri ümber ehitada mingist kuumust peegeldavast plekist sein on asi seda väärt.

Kongas · Lugemata postitus Postitas **Kongas** » 14 Nov 2009, 00:43

http://www.youtube.com/watch?v=llaU6_isImA" onclick="window.open(this.href);return false;

tavalisega tulemus umbes 3:53 ajal ja koonusega tulemus umbes 8:14 ajal

[Muudetud: 13-11-2009 Kongas]

Lugemata postitus Postitas **daqqer** » 14 Nov 2009, 03:23

No mikromootoritega ongi see kasu nii väike.

Ken

--keit-- · 14 Nov 2009, 08:57

daqqer kirjutas:No mikromootoritega ongi see kasu nii väike.

Ken

Olen sinuga päri Ken:D

mkendra · 14 Nov 2009, 10:28

minu arvamus,et koonusfilter on võimsamate turbomootoritega autode jaoks,kus sellest on kasu,kuna turbomootoriga autod vajavad rohkem õhku ja see mõjutab ka võimsust rohkem.

Tavaline õhufilter vs nn. "koonusfilter"

Tavaline Ãµhufilter vs nn. "koonusfilter"