tere! soovin soetada golf nelja. kuna läbisõidud kipuvad ~200+ tuhande kanti, siis tekib küsimus, kuidas tdi (eriti just 81kw) mootorite pihustid meie kütust taluvad. (olles ühel korral vahetanud konkurentmargi esindajal rea pihusteid ära, sooviks edaspidi sellisest asjast hoiduda.)

81kw on veel nn vanakooli pihustitega, ei tohiks erilist probleemi nendega olla.
Kui täitsa otsad annab saad kasutatud suht odavalt või kui pihustiots ära kulub siis see maksab u 20e tk.

81 kw moto puhul on pihustid kõige v2iksem mure ja kui peakski peeti minema siis ei ole nad eriti kallid. Pigem on pump ja turbo need mis kallid, kui peaks lendama ja võivad pigem ennem surra kui pihustid.

Pump? Turbo on nagu ikka mingi 15 tuhandene lugu?

marke kirjutas:Pump? Turbo on nagu ikka mingi 15 tuhandene lugu?

kytte k6rgsurve pump jap. esinduse hind v6ib olla jah midagi sellist, kuid leiab ka odavamalt kasutatuid v taastatuid. Turbo maksab esinduses kah miskine yle 10k vanas rahas kui ei eksi, kuid j2llegi on v6imalik leida odavamalt kah. P6hiline on kasutada 6iget 6li turbo puhul, teha hooldus 6igeaegselt ja peale s6itu(eriti kui on saanud tallata veidi) tasub ennem v2lja suretamist lasta kohapeal tyhip88retel pool minti kuni mint poolteist tiksuda olenevalt kuidas ennem seisma j2tmist oled tuuritanud. Pumpaga ei tohiks kah hullu olla kui kyte on olnud korralik ja kyttefiltrit aegsasti vahetatud.

Lõpetage see halamine,kui diisel mootor on sõitnud ca. 200 t. kilomeetreid, ja pihustid ja kütte pump? Need kilomeetrid on diislile alles SISSESÕIT. Auto omanikud on harjunud nägema läbisõitu armatuuris kuni 200... km . Üks asi on tagasi kerimine,teine variant [VW Bot: "Keel korda!"] et tegemist on läbisõiduga ÜLE 300000 tuh. km. Siiski mootor kestab. Näide, VW. 1,9 TD 55 kw. 1994. 420... Opel Omega(takso) 1988 590... km. Näide on elust enesest.

keegi ei hala ju herr T2nis, küsiti nõu et kuidas kestavad. Ja arvan et kui ei hoolda ja mingit p*ska sisse kallata siis annab selle 200tkm ikka kyll üht koma teist peeti keerata.

Vastasin ju et olge mureta,kui 200000 km. peaks ka olema mootori läbisõit. Millal vaja pihusteid hooldada?.

Kui üks diislispets mu 81KW TDI-l pumba tihendeid vahetas siis väitis ta, et TDI pihustis kestavad 500 000km ja pump 1 000 000 km. Seda siis kvaliteetse kütusega muidugi. Minu 250 000km sõitnud pump oli sees nagu uus.

PD mootori kohtA ei oska infot anda, et kui palju nende eluiga on?

Nagu ühes teises teemas kirjutasin siis mu venna 96kW TDI-l jõudis kätte PD-de tüüpviga- nukkvõll ja hüdrotõukurid tahavad vahetust. Läbisõit pisut üle 300 000km. Sees olnud koguaeg spets PD õli. Kuna paljud PD-d hakkavad läbisõidult sinna kanti jõudma siis saame kindlasti varsti palju foorumis analoogsetest muredest kuulda.

tobimarg kirjutas:Kui üks diislispets mu 81KW TDI-l pumba tihendeid vahetas siis väitis ta, et TDI pihustis kestavad 500 000km ja pump 1 000 000 km. Seda siis kvaliteetse kütusega muidugi. Minu 250 000km sõitnud pump oli sees nagu uus.

Äkki avaldad saladuse ja ütled kes see spets oli kes sinu pumpa vaatas .. tahaks lasta oma pumba koos pihistidega üle lasta vaadata.Pump muidu ei lekki ega midagi aga viimati tundus et kudagi kahtlaselt lärmakas oli,ja rihma rattas kah kudagi kahtlaselt nattuke loksub (mingi 1-2mm vast mitte rohkem).Pihustid tahaks lasta kah kontrollida ja otsad kohe lasta ära vahetada. Mootor on 1,9tdi 81kw afn

Usun, et see kontakt sulle huvi ei paku, mees asub Lääne-Virumaal Lepna lähistel. Ta puhtalt mehaanika mees, remondib pumpasid ja pihusteid, elektroonikast ei tea midagi. Kui pumba peale tagasi pani siis pidin pärast ikka ise süüte õigeks keerama VAG-COM abil.

Okyp tänud ikkagi see on ja tiba liiga kaugel.Otsin rohkem pärnu või tallinna ümbert.