Esiteks mainiks ära, et auto läheb tööle nii -20 kui ka sooja mootoriga väga hästi, poolest pöördest nagu öeldakse.
Probleem siis selles, et kui kiirendama hakata siis masin nagu puterdaks/jõnksutab, vajutad rohkem gaasi ja lähebki limp mode´i ära. Kütusekulu on ka sellise auto kohta suur, keskmine 10+. Kui rahulikult gaasi vajutada siis ei jõnksuta.
Paagis olev sõel kontrollitud, on puhas. Arvuti ka järgi pandud, veakoorde pihustitelt pole ja nii palju kui vaadata oskasin on ka näidud kõik normaalsed.
Olen foorumis küll otsinud, kuid pole päris jälile saanud. Ehk milles võib probleem olla? Kas pihustid maha kõik ja kontrolli viia?

Kas pihustinäidud olid korras? Millal kütusefilter vahetatud?

Sama mure ka minul. Limp mode ei lähe, aga küttekulu suur ja jõudu ei ole. Filter, pump ja pihusti tihendid vahetatud. Mida teha?? Milliseid pihusti näite ma jälgima täpselt pean?

Pihustinäidud tundusid küll korras. Kütusefilter vahetatud. See probleem on esinenud juba pikemat aega.

Kas ültse polnud mootori osas veakoode?

Minul igatahes ei ole mitte ühtegi veakoodi. Ei oska nagu enam midagi proovida ka, aga sõita nii ju ei saa :S

rax21 kirjutas:Sama mure ka minul. Limp mode ei lähe, aga küttekulu suur ja jõudu ei ole. Filter, pump ja pihusti tihendid vahetatud. Mida teha?? Milliseid pihusti näite ma jälgima täpselt pean?

Diagnostika kaabliga võtad Eninge ja sealt Group 013 ning peaks tulema pihusti näidud. Pihusti näidud peaksid siis suht ühtlased olema.

Mootori osas pole jah ühtegi veakoodi. Pihusti näidud olid kõik -1 ja 1 vahemikus, mis peaks olema normaalne

turakas kirjutas:Mootori osas pole jah ühtegi veakoodi. Pihusti näidud olid kõik -1 ja 1 vahemikus, mis peaks olema normaalne

See peaks jah normaalne olema. Kui sul limp-mode läheb siis katsu kohe kaabel järgi saada süüdet vahepeal mitte välja keerates, sest mingi veakood siis ikka on ning ehk ongi viga turbos või selle juhtimises.

Minul siis sellised tulemused 13 reas:
1 0.24
2 -1.11
3 1.06
4 0.16

On see hea või tuleb pihustid vahetada??

Saingi ühe veakoodi kätte 17965-Charge pressure control positive deviation (P1557)

Autodata näitab siis et wastegate klapp, peab siis seda teiselt autot proovima ja turbo juhtimise voolikud üle vaatama

Ülerõhk

Mis lahendus on 17965 ülerõhule?

Minul oli Golf IV 1.9 66kw ALH mootoril ülerõhu probleemil ( 17965 ) viga kinnises turbo geomeetrias 4a tagasi. Sai lahti võetud ja labad liikuma. See vaakum klapp mis seda hooba liigutab oli siis korras. ( http://i.ebayimg.com/images/g/uGsAAOSwP ... s-l300.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ) Nüüd kuu tagasi kadus autol jõud ära. Oli koguaeg uimane. Arvuti näitas alarõhku ( 17964). Võtsin turbo maha ja avastasin et see vaakumklapp mis seda geomeetria varrast liigutab oli läbi. ( http://i.ebayimg.com/images/g/uGsAAOSwP ... s-l300.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ) Visuaalselt peale vaadates midagi aru saada polnud aga kui voolikust imeda siis hoob ei liikunud ja õhk tuli sellest klapist vooliku kaudu suhu imedes. Seega klapp tuksis. Samuti mingi sodi kolises klapi sees,nagu rooste puru vms. Kui juba turbo laua peal oli kontrollisin igaksjuhuks geomeetriat. Võtsin laiali ja oli täiesti puhas seest. Kinni midagi tahmanud ei olnud. Panin uue klapi ja turbo tõmbab nii nagu vaja ja enam veakoode pole. Kindlalt väitma ei hakka et sul ka sama viga aga minul sellised probleemid /lahendused olid nende ala ja ülerõhu koodidega.
Seda klappi Fixusest sai koos turboga, Autoekspert ei pakkunud, Forss oli miski 85 euri, lõpuks sain Raunex -ist 51 euroga.