Suruõhuga, kui võimalus on.

vahetasin 16" 17"vastu ning ei näe kah põhjust tagasi vahetada. Pole just 18" aga vahest abiks.
Rehvide hinnad on muidugi klass omaette.
E: oleneb ka väga palju velje laiusest, mul 7".
Väga laiaks ei tasu ajada kuna hakkab teed otsima ning küttekulu ka suureneb.

Nüüd kui sellest juttu tuli siis mul sama viga.
Mis selle vastu aitab?

Mul PD läheb küll suht kiirelt soojaks ning ootasin ka et võtab vähem (6,5l /100 keskmine) kui 55kw TD mis ei tahagi soojaks minna.

Kunagi sai puksile keere sisse keeratud ning keermelatiga välja tõmmatud.

Tuledega tõenäoliselt nii et leotusainega neid pesta ei tohiks ning päike ja kivid ei tee ka eriti head.
Poleerimine ka eriti ei aita kui seda tugevat kaitsekihti ei taastata (ei tea kes seda teeks). Soovitatav on ka UV kaitse pirnidel.

Tänud, kolm on kohtu seadus.

Piki ja risti mootoritel erinevad kastid.

Oleneb mis aastakäigu autost räägime aga Bora oli uuest peast kallim ning parema varustustasemega. Dislat ma enam bensuka vastu ei vahetaks kuigi ennem olin üsna veendunud et ei osta endale kunagi diiselmootoriga autot. Automaatkast teeb laisaks ning Bora /golf4 peal ei pidanud just parim valik olem...

Tervist, Vahetasin PD 85kw mootoril klapikambri tihendi ning ikkagi lasi läbi, eelmine remontija oli kasutanud silikooni, ise seda kasutada ei tahtnud. Võtsin uuesti lahti puhastasin ülikorralikult ära, panin lisa rõngastihendid alla aga ikka laseb läbi. Mis tegin valesti? Kas ilma silikoonita ei sa...

Pikimootorit saab risti tõsta küll aga mõningad jupid pead välja vahetama nt mootoripadjad/kandurid, sisselaske kolle võib
olla erinev, tõenäoliselt väljalaskekollektor on erinev jne.

Golf1 -ga samal põhjal. Vist esimene jetta ka aga pole kindel.

Astusin ka täna Jürisoo klientide sekka ning veojõukontroll (el differ) peab ka nüüd tööd tegema.
Eks paistab kuda kütusekuluga on aga sõidurõõm on suurem. Hetkel olen rahul.
PS peale minu oli veel mitu autot chippimas ning lisaks laual veel ajusi, seega siit võib igaüks teha omad järeldused.

Kui kettad küljest viitsid võtta ning rummud ka roostest ja sodist puhastada (nii et rummu, ketta ega velje vahele mingit sodi ei jää) siis peaks asi paranema.

pöördu lukuabi poole, oletan et teevad uue võtme ka.

Lammarist küsi garantiid, neil ju ka kasutatud osad ning on võimalus et ei tööta. Teine võimalus on panna foorumisse ostukuulutus või otsi ise müügikuulutusi. Kui õigesti aru saan siis sul Passat B5, sel juhul sobivad ka G4/Bora ukselukud- ainult ukselingi trossi pead enda vana panema Bora/Golf4 oma...

Otsin ise ka vastavat kilet / teenust.

Pigem kojamehe mootori juhtmoodul on staatilises reziimis (loe: lühistatud tööreziimi). Väga vähe usutav, et releed või roolikang vealine. Tihti viga selles, et tagaluugi kojamehe võlli vahelt immitseb vesi luugi sisse ja teeb mootori juhtmoodulile / põhjaplaadile kurja. See neil tehase viga et nad...

Kui ma käsipiduritrosse vahetasin lasin kõri ja trossi vahele valget määret enne kui paika panin ning pole paar aastat probleeme olnud.
WD40 tõenäoliselt ei aita.

Sellist asja põhjustab leotusaine mida kasutatakse pesulates.
Omal tuttav tahtis heategu teha ja pesi mu autot samase leotusvahendiga mille tulemuseks oli
plastiktulede vahetus.Leotusvahend jäi vist liiga kauaks peale.

Mul oli peeglitega sama jama, oli tarvis polstrid maha võtta ning pistikud üle käia, siis sai korda.

Pumba juurest voolik lahti, ja rooli keerama- lükkab vana õli välja.
Uus roheline sisse. Vana õli võib punakas-pruun olla aga ära lase end sellest värvist segada.

Nii, sai siis ka tagauks lahti lammutatud. Selleks tuli maha võtta uksepolster, mida oskavad vast kõik kel pöial keset peopesa pole. 1: Aken täiesti alumisse asendisse 2: eemaldada akna alumine sisemine liist 3: keerata lahti akna siini poldid 2tk M6 (10 mm padrun) 4: eemaldada väike kolmnurk tihend...

Polstriga polnud probleemi vaid vaja sisemisele osale ligi pääseda.
Ei suutnud kusagilt tuvastada tagaukse teemat, ei inglise ega hiina keeles.

Uks käib lahti, probleemiks on ukselingi kinnituse defekt mille tahaks ära vahetada.