Eesti Volkswageni Klubi foorum

Zenki, õige lähenemine! Ja temperatuur oli siin teemaks. Pmtl. temp. läheb kõrgeks kahel põhjusel, varajane pritsenurk või palju kütet. Minul oli süütenurk liig varajane ja õigeks keeramisega langes ka mootori töötemperatuur normaalsele tasemele (87C). Vahepeal on juhtunud niipalju et üks turbo lend...

Liiga varajaseks ka pole mõtet keerata, muidu kulub energia liiga vara tekkinud plahavatuse ületamiseks. No ilmselgelt oleks dynopink parim seadistamise koht. Aga paar tundi dynot oleks juba auto maksumus :) Seega kruvin tunde järgi, nii süüdet kui kütet. Ja kuna proovitud on juba omajagu, siis ena...

Mina räägin pritsenurgast. Ka küttekruvi kruvin pidevalt siia-sinna, lisaks veel ka turborõhku. Ja pole mul mingit hirmu kui miskit ükspäev puruneb, või ära sulab. Remont on odav, minu jaoks lihtne ja lisaks veel on tegu kergelt hobikaga (maja ees seisab teine auto veel). Mulle meeldib katsetada, mu...

Aga tegelikult on nii, et sisud on neil eelnevatel pumpadel totaalselt erinevad. Mul siis on jaotur pump? No selge siis. Oleksid võind rootorpumba sisust ka pildi panna, oleks erinevus paremini näha. Aga süütenurka sätin homme tibake varasemaks. Samas positiivne on hetkel see, et kui enne ronis tem...

Noh, mina, algse küsimuse esitaja, käisin ülevaatusel Raplas. Ülevaatajat ei üllatanud mitte vesi iseenesest, vaid selle kogus, seda tuli hetkel palju. Aga olengi hetkel juba mõnda aega sõitnud vaid lühikesi otsi, enne ülevaatusele minekut tegin paar kiiremat ringi, et auto ikka korralikult soojaks...

Rootor või jaotur, pildijärgi ma olulist vahet ei märgand :| Aga teemasse ka. Kuna pumpa, ehk süütenurka olin kruvind juba oksendamiseni, siis mõtlesin et teen nii nagu autodata ütleb. Ja ütles ta 1mm plunseri tõusu surnd seisuks. Ok, sai tehtud! Aga hea ei ole. Käivitus on kehvapoolne nüüd. Muud ro...

Ja nagu ma aru saan, siis peale turborõhu 0,5bar tõstmist keerate kütet kah peale, või niisama krutite rõhku peale? 0,5 bar-i on ta juba tehase seades (isegi rohkem veidi). Algul pole vaja kütsi juurde kruvida, sest rõhu tõustes on pumbal rikastus klapp (vmi.) ja see hoolitseb et rõhu tõustes kütus...

Kõik õige, aga kui nii oma tunde jmi. asjade järgi kruvida, siis peaks rõhukell kindlasti ka olema. Siis tead mis rõhu juures kaanetihend vahelt lahkus

Kui rõhku tahad tõsta, siis on kaks olulist asja, WG ja ülerõhuklapp. 1,9l ei pidavat ülerõhuklappi enam olema. Aga 1,6-sel tuleks see korralikult sulgeda. Ma alguses lasin makroflexi täis, aga ei jäänud väga hea. 1 bar-I peal vuhistas läbi. Ja edaspidi on nii, et kas kruvid ise wg varrast, või osta...

Mul sai mootori kap.rem. lõpuks tehtud. Tegelikult üks oluline asi jäi tegemata ka. Nimelt rõngaid ei vahetanud. Täitsa pahane olen enda peale, et ei vahetanud. Aga praegu uuesti seibideks ei hakka ka võtma. Pihustid on nüüd regullitud ja esimesed 1000km piirdun kuni 0,5 bar-ise rõhuga. Kui sissesõi...

lugesin saaga läbi ja mida edasi seda rohkem pani muigama. eriti see, kuidas sa pea igas postituses digifanti siunad, kuigi peaksid hoopis kiitma. :P kui rihma õigeks saad, siis peaks auto tiksuma nagu kell. muideks lambda [VW Bot: "Keel korda!"] näit võiks ikka üheni ära minna. aga noh kui mootor k...

Eriti vananemiskindel, uue õli stabiilse viskoossusega ka üle 15000 km läbimise järel Laske aga minna TDI diislitega 15tkm+. Läbisõidu juures 300tkm saab uus omanik vb siis nukkasid jms sinna juurde kuuluvat vahetada. isegi varem :wink: ja boonuseks on see, et kui see aeg kätte on jõudnud, siis hak...

seda ma tean mis tehas ette näeb. ja ka see vahemik on päris suur. mõtlesin seda et kas seada pihustid võimalikult kõrgele avanemisrõhule, või võimalikult miinimumi lähedale. ökonoomsuse suhtes tuleks arvatavasti kõrgem rõhk kasuks, aga mul pole peamine ökonoomsus vaid ka hea minek. muidugi mitte pä...

sõbra transporteril on 1,9l pump peal. mootor 1,6l. käib päris ehmatavalt, nagu pensukas, äkiline. küttekulu ei tea, sest see auto tal enamasti seisab

on ikka mõtet. see 37 on ikka suht mannetu. golfi peal veel aga buss ikka suur masin. sinna saab panna 1,6TD 59kw või ka 1,9TD 55kw

1,6TD pihusti ots on numbriga 273 ja 1,9td 55kw ots on 308 ja avanemisrõhk on 150bar-i otsad on välismõõtudelt ühesugused. 1,9-sase pihusti on kahe vedruga aga muidu võib vabalt külge kruvida ja töötab ka, aga kuna avamisrõhk madalam ja ots ka suurem, siis uhab rohkem kütust peale. pumbast saad muid...

t6nis3 kirjutas:joristaja ,kas LOOGILISEM oleks otsida TEHNILIST teadmist foorumist 1.6 Td. 59 kw. -kohta?

endameelest olengi ju foorumis. ja 1,6TD teemas ka. aga kui kuskil rohkem infi, siis pane link ka juurde. muidu ei pruugi ma aru saada, mida sa silmas pead.

võtsin otsad numbriga 289, sest sain nad odavalt (5 euri tk.) uued muidugi.
ei tea nüüd ainult, et panna nad aaz-i korpusesse või enda omadesse. ja mis avanemisrõhule nad võiksin timmida?

81 kw aju ja turbo koos chipiga (või ilma) ja 81 kw mootori pihustid.

vahepeal sai üks komplekt aaz pihusteid ostetud. erinevus praegustega on see, et aaz pihustid on topelt vedrudega. mõtlesin nad kõik korra peale kruvida, hoolimata avanemisrõhu erinevusest aga enne kruvima hakkamist, mõtlesin nad stendist ka läbi lasta. no ja oligi, kaks tk. "kusesid" ja teised kaks...

räägitakse rohketest elektroonika hädadest.
muidu V10 diiselmootor on päris muljet avaldav. 230 kW (ätt) 3750 rpm, 750 N·m (ätt) 2,000rpm

Anna nüüd andeks, kui veits otsekoheselt ütlen aga siia teemasse võiks minu arvates tiba selline asjalikum jutt käia. Sellised lihtsamad ja elementaarsemad asjad võiks ise netiavarustest üles otsida :roll: vabalt saab andeks, sest mul paks nahk :wink: üldiselt vahepeal jälle targemaks saanud. ja uu...

ikka lugesin, aga ei taipand, et AAZ tähendab 1,9-sase pihustit. aga nüüd tean. Ei tähenda ta pihustit konkreetselt. Mõeldi konkreetselt mootorit ehk siis 1.9TD 55kw mootorikood on AAZ :wink: . Selge, et siis AAZ koodiga mootori pihustitest tuleb kaarega mööda käia. Teab ehk keegi mis on 66kw mooto...

Siim kirjutas:Lugedid eelmist postitust ka v? Seal ju kirjas(AAZ).

ikka lugesin, aga ei taipand, et AAZ tähendab 1,9-sase pihustit. aga nüüd tean.

mõte on 1,6td-le 1,9td pihustid panna. no ikka selleks et kütet jaguks, sest mõte on ka 1,9-sase turbo paigaldada.
mis need pihusti rõhud sel 1,9-sasel on?