Sul peaks olema selline:

https://cdn4.pelicanparts.com/techartic ... /pic01.jpg

Sellisel juhul tõesti jah, jooda juhtmed ära ja kogu lugu

Muide, kui sa ostsid täpselt sellise abs anduri nagu pildil, s.t. pistikud samad, siis see ei ole üldse selle auto omagi, kuulub see Passat b5-le ja Audi A4-le.

Abs anduril siiski 2 varianti: vanem tüüp koos juhtmega, pistik on kapoti all rattakoopa juures, ümar must; uuem tüüp andur eraldi, juhe läheb otse pistikuga anduri külge. Mõlemal juhul tegelikult saad juhtme ära parandada kui ainult selles viga, katki lõigatud vms.

Kinni keeramisega jah ei tasu üle pingutada. Ise alati teinud nii uue laagriga: kullinokkadega mutri kinni keeranud, siis natuke tagasi kuni läheb kergeks ja siis hästi natuke kinnipidi. Uue laagriga ei jää tavaliselt niimoodi loksu ka. Vana puhul peab olema ettevaatlikum igaks juhuks võiks väike lo...

Audi 80 support istus küll käändmiku otsa, see oli siis a la 83 aasta audi 80, mul need suppordid alles muidu. Suuremad pidurid olid originaalis juba 1.5 l mootoril, need kandilised 1.3 ja 1.1 peal, 85 kW juba ulme võimsus võrreldes 44-ga. Ega pidama saab vast ikka aga lihtsalt ma usun et suurema pi...

Ega sa jumala eest neid väikseid esipidureid ei mõtle kus nendest kandilistest klotsidest kaks pulka läbi käib? Need ju mõeldud väikeste mootorite jaoks, järeleaitamist kerge teha, minu esimesel golfil olid audi 80 supordid, teisele golf 1-le panin g1 gti esipidurid ja võimendi koos peasilindriga.

Selle aasta tegemistest niipalju, et kevadel sai vahetatud konditsioneeri esiradikas. https://s26.postimg.cc/a7qcixufp/DSC_2052.jpg Augustis lõpuks värskelt värvitud "prillid" ees: https://s26.postimg.cc/9w8w66dzp/DSC_2074.jpg Hetkel käimas istmete vahetus/parandus. Ehk siis kevadel soetas...

Kuna eelmine teema läks ajaloo prügikasti juba mõned aastad tagasi seoses minu otsusega mitte uuesti astuda klubiliikmeks, teen nüüd uue teema. Auto ajaloost on teada, et see toodi Itaaliast aastal 2006. Autol oli enne mind 2 põgusat omanikku kuni sama aasta detsembrikuus ta minu valdusesse sattus. ...

Seda nurkreduktorit või vahekasti saab kontrollida, kui tõstuki peal rattad maast lahti ja näiteks mõne käiguga rattad ringi lasta peab flants kuhu kardaan kinnitub ka rigi käima. Kui ei käi on seest hammasrattad katki. Ja niisama sealt keerates saab ka aru kas sisu terve või ei, kui muidugi ligi pä...

Katkise, lekkiva summuti puhul võivad ka heitgaasid paigast ära minna, tavaliselt küll lambda ja/või co. Ka see lahtine voolik head ei pruugi teha. See muidu ilmselt tuulutusvoolik, Videot postis ma ei näe aga seal küll üks tuulutusvoolik ja peaks üks peenem voolik ka olema mälu järgi. HC näitab põl...

Paraku peab sellel olema mingi põhjus et kardaan alt läinud. Keegi seda niisama vast ei tee, et näiteks maha müüa vms. Loodetavasti oli siis kardaanil endal mingi häda, hullemal juhul vaja sul ka muid asju, näiteks tagadiffer. Lase ka muud asjad üle vaadata aga võibolla saab asi selgeks ainult siis ...

See temperatuuri"jama" ei pruugigi olla jama. Tundub, et vanematel volkaritel ongi nii. Kui sõidad, püsib jahutusvedelik enamvähem 90 kraadi juures jah, kui seisad siis kuumeneb kuni ventika tööle hakkamiseni. Tundub et vanema tüübi näidik reageerib sellele väiksele kuumenemisele, uuematel...

Amortide koha pealt ka jah, ilmselt on kataloogid nii vanade autode suhtes ebatäpseks läinud. Oli ka juhus et b3 müüdi valed amordid ja siis oli nalja kui palju kui alla pandi, nina oli lennus ja sõita oli väga jäik. Ka pooltelje välimiste kaitsekummidega on olnud probleeme, et need mis poest saad j...

Tundub jah, et sul tihendid seespool, muidu peaks servaga tasa olema. Kui flantsid on fikseerunud ja õli ei leki pole hullu midagi, ongi värskem pind ehk

Ja vahest ei taha esimene ja teine käik siis hästi sisse minna kui esimene mootoripadi on läbi, sellel siis see hüdrauliline.

Viimasele postitajale: see sul pildil on tuulutuse voolik mitte jahutussüsteemi voolik(coolant hose).

Jah, paagis pumpa pole, äkki on midagi seal umbe minemas. MK2 gti-l aga on paagis täitsa etteandepump olemas, võtab pealt. Minu omal oli see kutu aga ega midagi aru küll ei saanud peale selle et tühjema paagiga hakkas põhjaalune pump üsna kõvasti sirisema. Sain sellele ükskord jälile, vahetasin pumb...

Lisaks soovitan paigaldada tuledele releed vahele. Teeb ka oluliselt asja paremaks. Läbi kaitsmeploki ja eriti lülitite läheb pingelang suht suureks. Erinevus vägagi hoomatav.

Saad hoida ka silmusvotmega. Sellisega mis on kõver. Väntvõlli ratas on kinni nr. 6 kuuskant poltidega. Kui need üle keerad, sobib hästi sisse löömiseks nr. 8 12-tähik. Jõudu tööle!

Alustaks siis sellest, et kas tal on originaal kesklukk ehk siis vaakumiga juhitav või hiljem pandud elektriline süsteem?

Golf 2 kohta ei tea täpselt aga T4 sai küll hakkama aukude lõikamisega+ poes müüdi kinnituskronsteine retrofiti jaoks, antud autol olid need vist plastmassist ja väga palju ei maksnudki. Eks varuosapoest küsimine vast aitab sind, millised tuled on ja kronsteinid.

Tõenäoliselt ohukate lüliti otsas, proovi teist

Vaata kas tulede lüliti pistiku X klemmile jõuab vool kui süüte sisse keerad. Kui multimeetrit või kontrolllampi sul pole võid omale pirnist ja juhtmetest kontrolllambi ehitada. Pistikust võid omavahel sillata ka klemmid X ja vist oli 56. Kui siis tööle hakkab on lüliti läbi. Klemmide numbreid näed ...

kella toite saab näiteks pistikust üle mõõta testriga või kindlam, kontrolllambiga. Võimalik et need elemendid lihtsalt kutud või mõni rada spidoploki taga katkenud. See peaks juba silmaga näha olema. Kella mootori takistust saad ka näiteks testriga kontrollida.

Lõhnab ikkagi relee järgi see asi. Vaata üle näiteks mingi ahel, mis ei tööta, mis on lihtsam. Või vaata ikkagi releed kõik üle. Saad juhtmejupiga kontrollida, ühendad ära klemmid 30 ja 87, kui tööle hakkab asi, on relee tuksis või relee juhtimisahelas mingi katkestus.