Eesti Volkswageni Klubi foorum

alla lähevad kindlasti kuid ei tea palju se b5'l eest välja hakkab tiivalt paistma või siis läheb täpselt tiivaga tasa. oleneb muidugi ka kas madaldatud ka et keerab natuke ka ülevalt poolt sissepoole.. tagumiste kohta võibolla et hakkab välja punnitama. juhul kui ei ole 4motion siis ei saa ka sisse...

Jah se ongi se kurjajuur mis seda jama korraldab. ehk mõtlen geneka vabajooksu sidurit.

jürts. miitingu pead tegema feizbuugis live ylekandena. ehk siis tulevad sind vaatama. muidu asi on ära vaibunud juba ammmmmu

sõitsin mööda. nägin neid seismas seal. oleks tulnud kuid pole volkarimees enam

salongiradika otste juures aku kõrval.. lased yhel voolikul klambri lahti ja tõmbad volla eemale ja seal voolikus on auk sees et tuleb kenasti kõik välja.

stange maha.. talad ka kyljest ära.. siis kliimaradikas ka küljest lõdvikud kyljest ja valma.

Tuttaval on 4motion 125kw aparaat. Ytleme nii et kui kasutad ja hooldad heaperemehelikult siis on truu aparaat. Ja ära karda seda dsgd midagi, võin isiklikult öelda et parem kui mingi teine automaat, käiguvahetus mõnus. Ja kytust ka nuusutab, ja astub ka korralikult edasi.

hakkate sealkandis(tallinnas) üldse välja surema oma kogunemistega ..

kuskil peab mingi kaitse ikka läbi olema. sest olen kogenud sama asja. käivitusmoodulisse või releesse minev juhe nt.

lähemalt lugedes selgus et seal on KUI lisada litraaz.. et pole kohustuslik.. ja rako jäi hetkel ette kuna oli esimene nimi mis oli nimekirjas eespool..

sina

tiba küll teisest teemast.. ei taha külll s***a ventikasse visata modedele mingitele kes mingit alamgruppi haldavad.. et kui mingi OT on olnud siis kohe krapsatakse kaela. kuid just toon näiteks selle ''huviliste autod'' alamfoorumi. just häirib se teemade pealkirjade omalooming.. et kellegile ära p...

tlauri kirjutas:RTFM.

mitte munnigi tarka sa ikka ei oska öelda..
siis sulle STFU.

ise ma se päev pärnu pian minema.

Stollukene raisk Pigem oli asi selles et yyrikas jäi perele väheks. Siis sai maale majja kolitud. Parem ikka kui korter.

Seoses nyyd pysivalt rakvere kanti kolimisega kohe ka kysimus. Kas te olete elus???

Eelmisel talvel esmalt Octavia II ja GoodYear UG 9 lamellid- oli väga hea, pidamist oli lörtsis-lumel küll ja veel, libedal kohaltminek oli suht vaevaline. Hea vaikne rehv oli ka. Seejärel CR-V II ja Nankang SW-5- oli kohutav- mustrit küll oli, kuid pidamist polnud üheski olus, va kuiv ja puhas asf...

ise olen kohanud sellist sorti 2.0 mootoritel just sellist viga et pingutusrulliku Tikkpolt mis kaane kyljes on tuleb kaaneseest koos keermega välja.. kuid nyyd uuematel peaks se lahendatud olema. se polt peaks jämmedam olema mis kaane sisse läheb

kui tahad nagu edasi ka veel arendada et mingi mürtsu teemat siis oleks se väga hea vahepeatus. sest alati ju jääb vähemaks ja kui juba tead et läks heli paremaks siis tahad ka kõvemaks.

sinna ukse sisse sobib täpselt 8 tolline ning paned veel sinna adapteri ehk siis golf 5 enda oma se plastik kõrgendus sobib sinna ümberkeeratult nagu päris.

koaksiaalid unusta ära. paned ustesisse mingi 8 tollised ning ka twiitrid. filtrid ilusti nende vahele.. siis ka tuleb mürtsu ka kvaliteeti..võim niikuinii.. selline normaalne oleks rms võimsusega 4x100.. juhtmed niivõinaa.. ja pigi ja muud matti nii kuidas ise soovid. mina igastahes teen nii ;) oot...

kahemassiline hooratas võib otsad andnud olla.. olen kohanud sellst juhust et hakkab hooratas vastu mootoriplokki käima. tulemusega oligi hooratas murdunud.

ja kuivahetad tihendeid siis kõigeparemad on ikka originaalid.. ise panin mõõdu järgi rõngastihendid kuid ikka hakkas lekkima kuna ei ole eriline kooslus seal õliga koos.. originaal mingi 3 euri kanti maksab tykk

Jah

amort teeb siis häält ka kui kiigutada ja käe peale paned. et tal tekib sinna se tyhi koht et peaks nõks läbi käima. osadel on hakanud häält tegema kui mingi intervall sees siis alles, kuid kõige kindlam on ikkagi käe vahel.