Eesti Volkswageni Klubi foorum

Tal võib olla süüde niipalju varajane, et ei jõua üle momendi tõmmata, kui "klapp" on välja tõmmatud, või aku kehva või starter poob, jne. Kui liiga palju kütet peale keerata, siis uputab tühikäigul ära ja tolle pärast pööre ka lange(omad kogemused) Küttekogus ikka normi enamvähem, nii, et kiirendad...

Hautz sul on pump otsas omadega.
Ja on kõigil nendel pumpadel olemas tross millest saab nii süüdet kui ka siis põõrdeid muuta.
Suunatule kangist allapoole peab olema mingi "sang" millele saad näpud taha ajada ja seda välja sikutada.

Minuarust küll ei ole need tunnused märgid, et pump õhtal, erit veel, et need tunnused tulin äkitsi. Pump annab ikka otsad pikkamisi ja sellest, et ta on läbi annab ta ka märku, mitte ei hakka lambist mingil momendil streikim. Kuigi jah selliseid juhuseid on pump on vaiku täis ja auto käima läheb ag...

Mullivannil on originaalist lisaaku mõldud vist külmkapile ja salongivalgustusele ning muudele sellistele vidinatele. Aga idee poolest saaks akusi vastava lülitiga ühendada nii, et käivitusvool oleks 24V. eksport belarussil peaks selline asi peal olema ja ketrab seal siis 24V tavalist 12V starterit ...

Netis sobrades leidsin siis paar põnevat projekti: http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=27615.0" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=17081.0" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?PHPSESS...

Oleks tarvis siis G2 üks käigukast komplekteerida mitmest. Tarvist komplekteerida just kuna vaevalt sobivat kasti leiab komplektsena mõne auto alt, kuigi jah volkaril on see kastide valik ikka suur. Tarvis siis kasti millel on esimene käik nii aeglane kui võimalik ja sama siis 5 käik ja peaülekanne ...

Kas kaas on sireg?
Poldiaugud said ilusti puhtaks õlist ja kuivaks?
Tihendile haiget ei teinud, kui komplekteerisid?

Et salong soojaks ei lähe, see oleneb mitmest asjast. Kui on salongi radikas vahetatud, siis uus B varuosa ongi palju kehvema soojus juhtimisega, kui originaal. uues ei suuda niipalju sooja välja anda. Kui nüüd peaga mõleda, et väljas on -20 ja Sul auto mootor vaevu soe ja siis paned veel puhuri ka ...

eemaldasin taga otsast kõik kerehemeetiku luugi hingedest kuin stangeni välja ja panin uue asemele ja nüüd enam vett sisse ei tule.

Oleks tarvis 1.9 diislile 55kw, ehs siis B3 kerele.
Muidugi oleks ka hea, kui saaks selliste kastide ülekandeid mida võimalik sellele mootorile otsa istutada.

Oleks tarvis teada passatitel levinumate kastide ülekandeid.
Ise kahjuks ei suutnud leida.

Aga kuidas on küttekulu? Mul edal ka 44kw mootor peal. Kevadel veel võttis 8l/100km aga nüüd juba 10l/100km. Kuigi talvel tegin motole täieliku remondi. Ka ei saanud suvel süüdet korralikult paika, et kui varajasemaks keerasin, siis läks kuumaks ja kui süüde korralikult paigas, siis sinine taga. Aga...

Ma tegin enda g2 uue lingi mehanismi originaali järgi kasutades 2mm roostevaba materjali.
Peaks olema ikka tunduvalt elujõulisem kui originaal silumiinist.

Mina arvan, et pumb on omadega õhtal.

vambolaKas pihustid on ka kontrollitud. Paraku uute pihustiotsadega võib asi isegi hulle olla, kui vanadega.
Kuidas mootor käib, kui külmalt käima paned. Kas algul on pöörded madalad ja ca. minuti pärast hakkab mootor normaalselt käima ja ei puterda?

Ülerõhu klapp laseb jah üleliigse rõhu välja. Enamjaolt hoiab ülerõhu klapp turbo survet konkreetses asendis. kuid on ka jah turbosi, millel hakkab klapp rühku välja laska jupiti mitte ühtlaselt lahti olles. Diislitel ei ole eriti võimalik selle rõhu juurdekeeramisega üle pingutada. Enamjaolt ei ole...

Pisikese turboga tekib see teema, et ta hakkab süürtel pööreltel gaase takistama, eriti just kuum koda. 1.9 mootor on rohkem madala momendi mootor, selle tal ka pisemad turbod, mis tõmbavad madalamalt, kui 1.6 oma. 1,6 mootor rohkem jälle pöörde mootor, mille võimsus saabub suurtel pööretel, sarnane...

Igaljihul meil siin lõunaeestis on 1.6 51,59kw diislitel kõrgsurve pumpadel rikastusklapid. Seda mina ei tea mis Teil seal harjumaal on. Muide kui süüdet keeratakse ülerõhuga, siis ikka hilisemaks, vähemalt siin lõinaeestis. Ja mis bensiini mootritesse puutub, see on hoopis teine teema ,mis siia ei ...

Herr T6nis2 aga tee siis pisike katse. Tõmba oma autol rikastusklapi (lõhkuma hakkamis vastane klapp) tagant voolik ära ja mine tee autoga üks tiir. Kui minek on jube hea, ja mootor teeb kõvasti üle 5000 pöörde ja kippub käes lõhkuma, siis on kõik mis Sinu suust(trükitud) puhas kuld. Aga kui autol p...

Diisel mootori põõrdeid piiratakse kütusega. Turbol ülerõhuklapp on sellejoks, et lasta liigsed gaasid turbost mööd, et ülelaadimis rõhk rohkem ei kasvaks. Turbo on lihtaslt vahend millega saadakse suurem kogus õhku mootorisse, kui seda on suuteline mootor ise tõmbama. Kuna enamjaolt mootoritel turb...

Tegelt vist ma isegi tean kust vesi bagassi saab. Ilmselt kerehermeetiku vahelt. Kuna on teine selline kahtlaselt mõras. Ilmset ennem teada ei saa, kui vana hermeetikut ei eemalda ja uuega ei asenda. Pildil on näha, kust vesi sisse tuleb. Siis sealt selle keele ja kerepleki vahelt. Kust on ilus lai ...

T6nis2 kirjutas:Selgita,mis on RIKASTUSEGA pump.

Üleval pool oleval pildil see asi millele on kollane ring ümber tõmmatud.
Tegemist sellise vidinaga, mis keerab kütet juurde vastavalt rõhule mida turbo puhub.

Kõigil TD mootoritel jah olemas õlipihustid kolvi all. 59 ja 44kw mootoritel on väliselt ja koodilt sarnased turbod aga koodil on lõpp erinev ja 59kw on turbo külmkoda suurem.Loomulikult on ka rikastusega pump ja cooler.

Käisin täna vihmaga autot luuramas. Vesi tuleb kuskilt ülevaltpoolt. küljeklaasi ja luugi vahelisest piidast. luugi tihend paigas ja ka juhtme kummid on terved ja omal kohal.

Peale pikemat vihma on vesi pagassis. Algul tundus, et tuli tulede vahelt aga need said silikoniga kinni pandud. ja paremaks ei läinud midagi. Tulede alune on üldse kuidagi rooste, ka eelmisel G2 oli tagatulede alune rooste, kui seestpoolt katsuda. väljastpoolt pole midagi. Tagaluugi tihend tundub, ...