Eesti Volkswageni Klubi foorum

Pakkuda võiks ju igasugu asju kuid täpsema vastuse annab diagnost. Proovi algatuseks õhulugeja lahti ühendada.

Kui PD siis sellel mootoril pole tahmafiltrit.

Pakuks, et 2-he massiline hooratas.

Pihusti läks vahetusse, solenoid eraldi ei ole vahetatav. Vea täpsemaks tuvastamiseks soovitaks enne diagnostikat teha.

progrip kirjutas:Külmast peast läheb auto käima ideaalselt, nii kui soojaks saab peab käivitama päris pikalt. Milles võib probleem olla ?

Kulunud kõrgsurvepumbapea.

Enda autol andis otsad kütusepaagi sisene el.pump. Hommikune külmkäivitus talvel oli vaevaline.

Oli sama vibra, ajapikku probleem aina süvenes. Viga, 4-nda pihusti solenoid.

ei tahtnud uut teemat teha. mure järgmine, maanteel sõites täna hommikul lõi kuskil 100-110 peal korraliku tahmalondi järele ning küttekulu kasvas märgatavalt. Ega ei või tegu olla mingit laadi järelpõletusega või pole see kuigi normaalne? Autoks Passat 99a 1.9TDI 85kw ( ise ei sõitnud täpseid sümp...

Ka minu autol on ta õline. Pakun, et rõhutasandist see õli sinna süsteemi ajapikku satub. Cooleri torustik on ka õliniiske. Mootor õli ei söö. 15 000km jooksul grammigi õli peale ei vala.

Sama mootor ja sama pull. Diagnost näitas, et 4-s sil. pihusti läheb tagant ära.

Kas vahetasid 3 silindri pihusti uue vastu?

Esimese asjana tasuks üle kontrollida pihusti O-rõngad.



Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

On võimalus pump-pihusti saada 5000.-+
http://www.diisel.ee/?page=tooted&cat_id=25&limit=19" onclick="window.open(this.href);return false;
Ka eraldi pihustiotsi saada.

Sama mootori pump-pihusti jamab juba tükimat aega. Tühikäigul ja normaalse sõidu korral nii alla 2000 pöörde asi norm. Kui kiirendada ja pöörded lasta üle 2500, hakkab tõmblema ja jõnksutama ning järgmine seis on limp mode. Sõidu ajal süüde välja/sisse, sai norm. Diagnostika andis veateateks 450E Va...