Kompuuter ei tunne sul midagi ära. Igal mootoril ikka oma ja tavaliselt neile ka veel erinevaid. Mootoriaju aga suhtleb omakorda immoga (mis on spidoplokis), mis aga omakorda kontrollib et immo kiip oleks võtmes õige. Suure tõenäosusega on ka mootori kaaberldus erinev, sest turbokal ju rõhuandurid ...

--keit-- kirjutas:

Must Välk kirjutas:Kas 1.8T võtab nii palju vähem kütet et tasub mootorit selle pärast hakata vahetama?
Pigem müü maha või vaheta kellegagi autot.

Liitri jagu ja veel peale.
1.8t parem minek ka.
2.3 hääl parem

2.3 hääl parem jah aga kütte kulu ka selle hääle juures ikka nu nii 12l

Osta ära siis

Ei leidnud sellist teemat siin aga äkki on mõni klubikas kes teab või oskab nõu anda. Kui raske ja keeruline ja kas üldse on võimalik vahetada V52.3 mootorit 1.8T vastu? Autoks siis Passat 2000a ja kuna see 2.3 on suure kuluga mootor siis plaan, et äkki saab ära vahetada. Mis selleks vaja ja kas kin...

golfi_vend kirjutas:06.1 Temperatuuri andur

13.7 ja 15.7 Jalgade ja Värske õhu mingisuguse klapi blokeering, ehk kinni peaks olema.
Ventilaatori pingega mingi jama. Mis see sporadic peaks tähendama?

Aitähh aga Hakkan asja uurima, et mis viga võib neil olla

Veakoodid mis näitab
06.1 (G110) Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static open, *06.1 (see below)
09.7
13.7 Footwell/Defroster Flap, sporadic block
15.7 Air Flow Flap, sporadic block
18.3 Fresh air blower voltage, sporadic

Mure on ka selles, et millegi pärast kui auto hommikul käima panen tahab alai natukene gaasi pedaalile vajutada. Kui mootor minuti umbes töödanud jääb auto käima muidu kui jala ära võtab sureb kohe välja. Soojast peale auto mootori pöörded kõiguvad umbes 1000 pöördelt 2100 pöördeni välja ja siis kuk...

tea, kas praegu külmaga on mõtet kliimat remontima hakata, kui ahi sooja annab, siis oota kevadeni ära. Need veakoodid võivad ka külma pärast tekkida. Aga jah, kui kaabli külge paned, saad täpsemalt asjast aimu. Kliimat ei tahagi remontida. Aga Audil näitab kliima ekraan, et veakoodid sees ja auto ...

Mureks on siis ema auto milleks on Audi A4 1997a. Kliima näitab, et tal on mingid vea koodid ja värgid sees. Kas oleks mõnda toredat ja head klubi kaaslast kellel oleks olemas kaabel ja jagab seda asja, et arvuti järgi panna ja uurida mis viga võib olla ja võimalusel need kustutada?

Kotermann on tagasi. :mrgreen: Üleeile juhtus siis nii, et hommikul käivitus auto ilusasti, kolm tundi hiljem aga ei tahtnud käima minna. Käitus samamoodi( ainuke vahe et nüüd ei puterdanud) nagu eelnevalt oli vihmase ilmaga,et esimesel korral on okidoki aga mõni tund hiljem ei käivitu kui just gaa...

pppp kirjutas:E = 1. silinder
A = 2.
D = 3.
B = 4.
C = 5.

Tänan. Homme lähen vaatan ja proovin uuesti. Nüüd kui vahepeal juhtmeid paigutasin ja peale seda võtit keerasin tegi mulle plüts ja auto karjus ja kiri armatuuris et STOP

Sinna küünalde alla ei näe. Küünlad on jube sügaval nu nii umbes 10cm sisselaske kolektori pealt võttes ja ava on nii pisike, et ainult küünla võti mahub sinna. Ja mitte ühtegi tähist ega nr ei ole kusagil näha. Süütejuhtmete peal peaks pooli juurde minevates otstes samamoodi kirjas olema tähed. Kui...

Autoks siis 2.3 110kw V5 mootor. Vahetasin ära süütepooli ja jätsin juhtmed meelde. Juhtus tsipa jama, et pidin aega kulutama ja ei mäleta enam millises järjekorras need käivad . Süütepooli peal on ka mingid tähed ainult. A B C D E ja kõik.

Probleem siis selline, et tahtsin küünla juhtmeid vahetada aga ühel küünlal tuli juhe tagant ära ja seda piibu osa ei sa enam kätte kuna on nii sügaval ja ei ulata. Kas on kellegil kokkupuuteid sellega, et mis moodi seda nüüd kätte saada sealt või pean tõesti hakkama sisselaske kolektorit maha krutt...