Inimene käis autohoolduses ja kontrolliti laager. Seate kahtluse alla, et seal ei osatud laagrit kontrollida?

Vaevalt, et laager. Ilmselt pidur jääb peale ja kuumutab südamiku. Ketas ja sadul jahtuvad oluliselt kiiremini. Ennustan, et juhtuma hakkab järgmisena see, et pidurdades hakkab rooli vibra tekitama. Vaja on sadul molekulideks lahti võtta ja kõik määrida ja seda õige määrdega.

Tee video. See kõik ei pruugi üldse olla AC-ga seotud ehk kõrv ulatub pelgalt ainult tagajärgede tuvastustele.

See 12.39V on ok, aga samal ajal ei näita see aku nn eluenergia % kohta siiski mitte midagi. Happeakud(!) vajavad pidevalt järgi aitamist - laadimist ka laos-poes ning kui seda ei tehta siis algab vaikselt plaatide sulfatiseerumine ehk tööpinnad saavad polstri, mis takistab elektronide liigutamist. ...

Gaas. Gaasi. Gaasi. Kirjelduse esimene mõte on vale kütusesegu, näiteks lambda. Mootorituli ei põle?

Võimalik, aga ka selle nupu taga olev on vaja ehitada ning see maksab korralikult. Selle raha eest ostetakse reeglina siis juba ilma nupu ja veojõukontrollita kasvõi neliveoline.

Seadmed, millega hodomeetri näitu muuta on täiesti legaalsed ja ka tegevus on oma olemuselt legaalne. Seadmete-tegevuse eesmärk on ju korrigeerida näit selliseks nagu see peab sõidukil olema. Kui vahetati näidikute moodul siis uuele moodulile kirjutab hodoka näidu sisuliselt iga tõsisem diagnostika-...

Mis maksab 2010 kasutatud näidikud?

See ei ole lihtsalt lahendatav nagu enne 2008 moodulid. See on seadmeid, aega ja teadmisi nõudev tegevus. Kindlasti tehtav, aga pane vaim valmis, et see on ilmselt kulukam kui see kasutatud 2010 näidikud.

Generaatorist väljuvat pinget pööretel üle 2000p/m oled mõõtnud? Tühipööretel vähemalt 13,8V ?

Pange postituse juurde alati ka VIN - siis ka lihtne google otsing võtab jälje üles. VIN: WV2ZZZ7HZBH040340

15-Airbags või siis Auto-Scan.

Ikka istme sees nagu ka soojendus. Enne lammutamist vaja muidugi veenduda, et see on sensori viga.

Mis auto? Sõltuvalt autost on istmesensoril 1 või mitu funktsiooni. Üldiselt on see selle jaoks, et tuvastada kaasreisija olemasolu toolil ning avarii korral pärast turvavöö püropadruni plahvatust õige viitega turvapadi avada. Kui tool tühi siis astmelist turvapatja ei avata. Pelgalt teate vaigistam...

Teadmata selle relee mähise võimsust on siiski tark kindlasti ka diood vahele lisada, kui D+ midagi ühendada.

Raadio on valesti ühendatud. Tüüpiline viga on vale skeemiga adapterite paigaldus originaaljuhtmete ja raadio vahele. Järelturu raadio on vaja skeemi põhiselt paigaldada. Autodiagnostika jaoks mõeldud K-liin raadiole on millegagi kokku lastud ja see vaigistab keskluku juhtimise. Väga levinud ja tüüp...

Hange korraldati EU ülikoolidele 2015-2016. Ainuüksi üks Hollandi ülikool pakkus välja 3 protseduuri koos seadmetega, valmistajaga. Tehakse mitme astmeline test-kontroll ja see OBD loetav I/O on marginaalse tähendusega. Võimalusi on inseneride aruandeid lugedes mitmeid, mis sellele "jamale"...

UK on seadnud MOT testi muutuse ajalise termini mai 2018 juurde. Samas käib ja puudutab see kogu EU-d.
https://www.autovistagroup.com/news-and ... rs-removed

2018+ hakkab TÜV tuvastama ka tühjaks tehtud DPF. See "jama" lõpeb kogu Euroopas.

Täna tahab TÜV seal DPF-i näha. Reaalselt. Kui 2018 on soov sõiduk liikvel hoida siis suure-suure tõenäosusega aktiviseerub ka eemaldatud DPF paigalduste suurkampaania. Ehk siis "hoia hobuseid". Lühikeste otste jaoks on vaja sobiv sõiduk valida. Pigem hetkel on õige aeg mitte sobiv sõiduk ...

Akutester on selle jaoks, mis võtab arvesse aku parameetrid mõõtealgoritmi jaoks. Sellel pildil oleva testriga saab testida akut sõiduki peal koos laadimise- ning külmkäivituse testiga, aga ka eraldi. Hape ja AGM. See oli üldise infona. Lisaks tõsiasi, et müügil on akud, mis on kaotanud juba müües u...

Akutester on selle jaoks, et aku peamised parameetrid, võimekus ning ühtlasi generaatori laadimisomadused tuvastada.

Kettad ja klotsid selle abs veateatega/teemaga ei seondu.