eks neid spetsiaaltööriistu ole lihtne kasutada, kui sul mootor on laual ja õige külg on sinu poole ja kõik segavad agregaadid on küljest krutitud. Teine jutt on siis kui sa seda külmakorki isegi ei näe, vaid saad kusagil urus ühe või kahe sõrmega lihtsalt katsuda :D just sellistes oludes toimuski s...

Kui defa soojendit tahad panna, siis seal peaks ka õpetuses kirjas olema millise külmakorgi alla see käib.

Sharanil oli ka väga raske seda korki kätte saada, sest ei pääse ligi. Pika vardaga lõin korgile augu sisse ja siis urgitsesin/kolkisin konksuga välja. Aega kulus mitmeid tunde, aga tehtud sai.

Minna selle õnnetu Passati omanik tookord olin. Loo lõpp oli selline, et üks autoelektrik võttis selle SPAL immo maha ja auto hakkas jälle tööle nagu vaja. Hinne oli mingi paarkümmend €, täpselt enam ei mäleta aga polnud suur summa. Kogu probleem oli selles et lisaimmo oli lolliks läinud. Nüüdseks a...

Lõpetage see veepumba jutt ükskord ära. Kui veepump ei tööta, siis peaks ammu mootor üle kuumenenud olema ja tõenäoliselt ka omadega kotis. Kui sul mootori temp on 70 ja suur radikas on soe, siis laseb ikka termostaat suure ringi lahti. Küsiks, et kas see mootor on vanakooli oma või SDI? Mul oli kun...

Need elektrilised küttekehad/elemendid kõik margipõhised ja edasimüüja oskab hinna kohe öelda. Otsi kodulehelt ja leiad ise ka. Muud osad sobivad kõikidele ühtemoodi. Osta.ee-s pakutakse kütusel töötavat eelsoojendit umbes 800€ - hinnaga. Pole küll Webasto, vaid Eberspächer mis sisuliselt on sama (E...

1997 aasta masin, 1,9TDI 81kw. Ma ei usu et termostaadi vahetus aitab, sest seda olen kaks korda teinud juba. Golfivennaga paar aastat tagasi üritasime igat pidi teda mõõta ja kõik tundus olevat ok. Arvan, et ainus pääsetee ongi lisaahi korda teha. Noh ja selle haisu ja udutamise lõpetamiseks ka ilm...

Tere siis, Olen siin neid foorumeid lapanud, aga sharanide kohta eriti infot ei leidnud, seetõttu tegin uue teema. Alustaks muidugi sellest, et minu Sharan on suhteliselt logu - kasutan pigem asjade transportimiseks ja selliste töisemate asjade ajamiseks. (see tähendab et väga kalliks ei taha remont...

Ehk siis põhimõtteliselt vajab starter remonti? Omal sama teema.

mul oli ka selline viga, aitas kaablipuu pistikute ülepigistamine. Kui see ei aita, siis ilmselt asi juba tõsisem.

Neid mikrolüliteid seal oomipoes mingi kahte sorti oligi üldse. Maksavad sente. Mina võtsin mõlemat sorti aga vahetamata nad jäidki, sest auto osteti enne ära

ahjaa, torud tulid väga lihtsalt lahti, küll aga oli pusimist selle poldiga, mis torusid kinni hoidis. Kui polt käes, olid torud ka lahti kohe.

Pump oli kinni. Kõik. Selle all ma mõtlen seda et pump ei käi ringi. Kinni kiilunud. Kinni põlenud. Kinni sulanud. ei tea. Kinni. Ei liigu. Ka kangutades ei liigu. Täiesti kinni. Sidur põlenud. Kui küsid, mis oli põlenud, siis jällegi: kogu siduriosa oli põlenud. Surnud asi. Lahkamist ei teinud. Lah...

Kliima vaja tühjaks lasta. Saad lasta kuskil ettevõttes välja tõmmata külmaine ja pärast uuesti tagasi panna kui tehtud. Ülejäänud on suht lihtne tegevus kui tööriistad olemas. Kuna ma diisilit ei tea siis ei oska õelda palju lammutada vaja on. Lisaks juurde, et Sharani kapoti all pole mitte miski ...

Mis ta ikka teeb, kui peale mahub. Kui aga suurema mahtuvusega aku väga tühi on, siis võib-olla ei jõua täis laadida nii hästi. See sõltub geneka võimsusest.

Immo võib jamada küll. See ei käigi puldist, kiip on võtme sees, auto lihtsalt "tunneb" võtme ära. Tavaline järgitehtud võti autot käima ei pane. Kui süütevõti on mingis rämedas kimbus, kus ka teisi kiipidega võtmeid, siis võib juhtuda et tekib häireid, aga see pole eriti tõenäoline. Viga ...

Oligi pump kutu. Pump ise täiesti kinni, sidur ära põlenud ja krigises. Süsteem oli täiesti tühi, sellega probleemi polnud
Tänud klubilistele, kes kiirelt uut pumpa pakkusid, auto juba korras, nüüd ainult vaja kliima tööle ka saada.

Ajalehti topi täis ja mingi raskus peale. Väga hästi kuivatab.

on siduri vahetamine kallis ja keeruline lõbu?

Mure siis selline, et hakkasin kuulma kapoti alt sellist metalset kõlinat. Uurisin ja puurisin igat pidi, aru ei saanud mis häda. Niipalju sain aru, et mootorist see otseselt ei tule. Rihmade piirkonnast viskas kerget suitsu ka kui seisma jätsin. Kiskusin õhupuhasti maha et paremini näha, noh, ükski...

nii ta jooksebki. Koguneb sinna aku alla, veetase tõuseb kuni salongiahjuni ja siis sealt kolinal mööda torusid salongi. Need kummiludud mina viskasin üldse minema. Ahju ümbruse tihendasin ka igaks juhuks silikooniga ära. pärast enam probleeme polnud.

... või siis üldse lõhki puhutud. Minu autol oli toru küljepealt lõhki. Ravi oli aga lihtne. Lükkasin katuseluugi äravooluavast rüüsi sisse (katkisest kohast läbi) ja ümbert lasin silikooniga kinni. Nüüd on veemured murtud, need viimased suured vihmad oli nägu naerul

ma paneks hakatuseks ikka juhtme külge.

Mine poodi ja küsi, mis õli on sellele mootorile ette nähtud ja see panegi sisse. Õli pealt ei ole mõtet koonerdada, pärast võib kallimaks minna. On ettenähtud standardid ja nende kataloogid on igas poes olemas, kus õli müüakse. Selles pole midagi keerulist ju. Milleks siin midagi arvata ja inimesi ...

eks anna siis teada, mis pilli ligi võtsid. Ja kohtume varuosade foorumis

laepolster seestpoolt lahti kiskuda?