Mureks siis, et järsku lakkas töötamast kesklukk.. sai uuritud, torgitud ja testitud.. ja siis lõpuks sain arusaamale, et juhiuksel lingi juurest ei anna enam impulssi läbi(võtit keerates)(yhendasin yhe B3-me lingi korraks voolu ahelasse.. nii kohe hakkas kesklukk toimetama!) Et siis kas annab seda ...

Kontolli rattapoltid yle... nende mingilmmäral ebaeffektiivselt kinni olek tekitab kahh sellist omapärast kolinat.. tiginat...

On ehk hetkel kedagi pädevat siin ringi luusimas... Kaklen siin katuseluugi systeemiga ja yritan teda töökorda seada Mure siis selline et trossi kronstein on kinnitatud siinile sellesse pikka "vakku"... tõmbab luugi katusesse, aga uuesti välja surudes liigub kronstein selmääral edasi.. et ...

Tänud! Leidsin ka selle arutelu Sul siit foorumist ülesse!

Oskab siis keegi kindlalt väita, mis on 1.9 td pihusti surve? Et kas see 140 bar´i on õige mis siin postituses märgitud on?

nu siis sel juhul sobib ju B4-ja spidoplokk ka B3le nagu valatult..??

Aga kui kõrged on sul pöörded 90-ga liigeldes? Mul 3000, aga targemad mehed räägivad, et peaks ikka kuskil seal 2000 juures olema. Ma nüüd küll päris pead ei anna aga pakun, et see tahhomeeter näitab sul aiateibaid :roll: . Pole ma kuulnud/näinud, et mõnel b3 Passatil Eestimaa peal oleks tehasepool...

Vist siiski muutub, mul Corradol minu arust sama teema. Sellepärast ju veetakse tuledele vool otse akult läbi relee, et saaks korralikult maksimumpinge kätte. Päris mitme kasutaja teemas on seda tehtud. Kui hoida all kaugtule kangi, siis juhitakse vool tuledesse palju lühemat teed pidi kui normaala...

Tavaliselt lülitab makk end korraks välja siis, kui autot käivitada, st tarbitakse järsku palju voolu. Kui Sa täistuled sisse lükkad toimub enam-vähem sama asi, voolutarve kasvab. O sadel autodel on täistuledega nii, et kui täistuled sees ja täistulede kangi pinge all hoida, lähevad kaugtuled ereda...

ma ei oska öelda kus see mootor täpselt Ventol asub... aga b3 passatil asub ta nö kingalaeka taga.. ja ligi pääs on mul kyll vägagi lihtne.. egas ma arvan, et sama aasta kanti Vento, siis eks ka temal vast asub seal!

Selge! Polnud selle vaakumi systeemiga ise nii kaugele mõelnudki

tahaks väheke Passat b3-e kõrgemaks tõsta.. kuidas tagu otsa tõsta on mul mõtted olemas... asju vaid vaja..!!
aga mureks oleks esiotsa tõstmine.. mõtteid liiguvad.. aga mitte midagi konkreetset ja asjalikku, ehk on kellegil siit midagi asjalikku selle kohta pajatada ??

Aga kas mul on EGR klappi juhtiv see magnetklapp ahelast yldse välja võetud(vaakum voolik kyljest ära tõmmatud, ning ka juhtme pistik kyljest tõmmatud).. ka siis on nö minek normaalne. Kas ma siis nii ei tohi liiklemist jätkata? Et kas niimodi mootorit töös hoides mõjutab midagi negatiivselt!?!

Autoks Passat 1991 1.9 td 55kw! Endal sai pumpa maha keeratud. 2he korraga peaaegu pool tiiru! Kytuse kulu langust märgata ei ole.. pigem oleks nagu kytte kulu suurenenud aga jahh mootori jõudluses on kyll märgatav vahe sees(võrreldes sellega mis ta enne keeramist oli). Hetkel nagu musta tagant nähe...

Plokikaane tihend võib olla katki selliselt, et vedeliku liikumine on ühesuunaline, et siis õli liigub jahutusvedelikku... siis ju ei tohix olla jahutusvedeliku kadu(vähemalt mitte plokikaane tihendi süül)