Eesti Volkswageni Klubi foorum

Kui solenoid on lahti, siis peaks küte ka pihustisse jõudma. Olen kuulnud katkistest võllidest.

Otsin Boschi generaatorile uusi harju ilma pingergulaatorita ning samuti harjade kontaktpinda rootoril ehk slip ringi :

http://www.lima-shop.de/en/images/produ ... s/32_0.JPG

Oskab keegi öelda, millisest kohast sellised jubinaid küsida?

bosch 0123515028 generaator.

65-115A 14v

Plokikaanetihend

Tavaline mineraalõli kärab küll.

Oskab keegi rääkida, kust võimalik saada D5WZ - ile eelsüüteküünalt? Tuhlasin netis väheke ringi ning välismaalt leidsin mõned pakkumised hinnaga peaaegu 50 naela, mis tundub väheke müstilisena. Võib-olla on asjandusele olemas mõne B varuosa tootja küünal? Kui juba eberist juttu tuli,siis närib hing...

Igatahes see naga, kuhu kinnitub välimise ukselingi tross, sinna vahele olen surunud kruvikeeraja ning lükanud nii palju kui vähegi võimalik. Vaatasin teise ukse pealt, et tegelikult ei peakski nii palju suruma, piisab ka vähemast, kuid mitte minu auto puhul.

Ei ole tõepoolest mitte midagi. Tundub, et see samune vatt, mis seal põhjamati all, on ära vajunud või siis midagi muud. Terve see jalgadealune on häirivalt lohkus kuidagi.

Oskab keegi öelda, et kas sellest comfort mooduli ülevale ning nautkene paremale jääb mingisugune plekist või plastikust tugi, et jalgealune lohuku ei vajuks? Endal passatil selline lugu, et põhjmatt on lohku vajunud, justkui mingisugune tugidetail juhi parema jala juurest oleks panemata jäetud. Umb...

Endal B5 tagumine uks niimoodi kinni, et eemaldatud uksepolstri ja pleki vahelt kruvikeerajaga ukse "kukke" tööasendis liigutades uks lahti ei tule. Seestpoolt trossist tõmmates samuti mitte kui midagi. Kardan, et ukse lukusti on katki läinud ning nüüd tuleb kuidagi välja mõelda, kuidas kinnine uks ...

Pump peal ning käib. Viga oli selles, et kütusekruvi polnud piisavalt sisse keeratud, kuid ei pruukinud selles olla, täpselt ei teagi. Nüüd igatahes peal ja käib, kuid mootor on jõuetu, viskab tagant valge.musta sutisu segu. Panin täna plungeri tõusuks 0.9mm, kui ikkagist ei taha korralikult pöördes...

Pump käis täiesti lahti. vahetasin ära simmerlingi ning jaoturpea tihendi, tegin etteandepumba roostest puhtaks. Proovisin- ei tööta. Hakkasin mõtlema, et kas tõesti võib viga olla throttle shafti positsioonis. Vedrud läksid kindlasti õigesti, kuid need ülemised plaadid vaevalt. Kas selles võib olla...

Punasega tähistatud on ju nn "toorekas". Roheline on pöörete piiraja, ning NII seal on too pulk/võll on õigetpidi keermega, jookseb pumba korpusesse sisse ning too mutter/vms iganes asi on vastupidi keermega selle VÕLLI peal, Seda sisemist kuuskanti/võlli pead niikaua keerama kuni need (mutter ja k...

Panin uue pumba peale ning kui käivitama hakkasin, tuli välja, et pump ei suuda kütust pihustisse toimetada, olgugi pump ise kaelani kütet täis.(tavaline mehaaniline ve pump). Peale seda proovisin kohe magnetklapile voolu peale andes, pärast võtsin üldse ära ning proovisin uuesti, kuid mitte midagi....

Millise temperatuuri juures seier kohapeal langema hakkab? Miinus kümne kraadiga on see nendel mootoritel normaalne

Oli endal täpselt sama mootoriga golf ning samamoodi tõmbas hinge kinni, kui parasjagu möödasõitu tegema hakksid. Pärast jäid korraks seisma, süüde välja ning läks nagu rakett.

diislikeskus.ee näiteks. Tegelikutl saavad nende vanade pihustitega väga paljud töökojad hakkama, valikut on piisavalt.

Kuidas uuemad õkonoomsemad on?
1.7d vabalthingav astra 40kw ringis läheb ruttu väga kuumaks, 1.9tdi 66kw ei suuda pooltki seda.
Astra kütusekulu on reaalsel mõõdetud ning on isegi väiksem kui 1.9tdil. (4.5 5.0)

Mis teema nende 1.9tdi kärudega on, et soojaks ei taha minna? Vanemad diiselkärud 50 kw ringis teevad sellist kuuma ,et võib käed ära põletada.
Kubatuutid samad, võimsus sama, siis milles probleem on?