Eesti Volkswageni Klubi foorum

.

.

.

.

.

..

.

.

.

.

.

.

.

.

Mul kunagi ühel Mitsul olid nii, et kapoti all sai kojameestele voolu anda kahest eri pistikust - üks oli talveasend ja teine suvine. Suvises sõitsid kojamehed kapotipilusse peitu aga talvises jäid veidi kõrgemale klaasile pidama.

Ma hiljuti vahetasin seda patja oma B3-l. Mootorikäpp kinnitub padja külge pealtpoolt 3 poldiga. Padi kinnitub oma kronsteini külge ühe suure risti poldiga ja kogu see kupatus istub sillatala peal ning kinnitub 2 poldiga. >Siin minu teemas on näha<

.

Kas see "S" peab sõitma selle vaskplaadi peal või all? Mu Passatil suudab see mõlemile poole ronida... Samas II asend töötab vaid nikerdamise peale I ja II vahekohas.

Võibolla tõesti see automaailmast ostetud uus andur paneb samuti segast. Katsetasin hiljuti veel uuesti vanat andurit, panin sellele juhtme taha ja pistsin keevasse vette - seier ei tõusnud üldse! Suht kallis ka see nelja klemmiga andur, niisama katsetamiseks ei raatsi uut osta. Kas kella korrasolek...

Mul jälle temp seier tõuseb vaid mõni millimeeter. Termostaat sai uus ja ka see nelja klemmiga andur sai uus, aga kasu ei midagi. Tundub, et viga spidoka kellas endas. Avastasin Saksa eBayst sellise asja> http://www.ebay.de/itm/Tank-Temperatur-spinnt-VW-T4-Passat-35i-Golf-Vento-Tacho-TCA700Y-LM2940T...

.

Must Välk kirjutas: ...........Muidugi ma valisin lõuna eestist ühe teise nelikveolise manuaali ja siiani igati rahul.
Aga kiirendades kumiseb salongis.

Äkki su omal ka tagumine mootoripadi õhtal> http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php? ... 10#p653810" onclick="window.open(this.href);return false;

.

.

.