Kuid üks roolivõimupumba kinnituspolt on mootori küljest pooleks. Kuidas vana poldi kätte saab?
Kas vana poldi läbi puurimine on lahendus?

Avastasin lekke roolivõimuõli survevoolikuotsa ja roolivõimupumba vahelt.
Sebin seibe ja asi korras.

Teema nüüd korras.

Keerasin rattad välja, tundus silmajärgi, et kõik on fine. Vaatasin põhja alla samuti, õlileket hetkel polnud.
Siiski imelikku kriginat kostub mootori tagant. Õlitase on hetkel korras.
On veel ideid, mida võiks üle vaadata, kontrollida?

GTI kirjutas:maapeal aitab ka kui rattad välja keerata, siis näeb roolilatti.

Hea idee, kohe vaatan üle.

Tervitus,

Järgmine anomaalia, ehk roolivõimupaak järsku tühi. Roolivõim krigises, kuid töötas. (lisasin õli juurde, kadus ka krigin)
Avastasin, et õli lekib mootori tagant, vasakult poolt. Millest võib see leke tulla?

pppp kirjutas:Igaks juhuks mainiks ära veel, et pumba korpuse pooli koos hoidvad M6 poldid kipuvad suht lihtsalt murduma.

Võtan selle arvesse, tänud mainimast.

Ok

Pidanuks täpsustama küsimust. Pidasin silmas, kas pump tervenisti tuksis või saab selles laagreid vms eraldi vahetada?
Pole veepumpa küljest võtnud, teadmised selle kohta puuduvad.
Siiski tänud vastamast grahv, kuulan su nõuannet, võtan remondi/vahetuse ise ette.

Tere, Passatil (95a. TD, 55kw) on hakanud veepumba juurest kahtlast krigisevat heli kostma. Kohati kaob ära, kohati tekib taas. Põhja alla vaadates, nägin, et veepumba küljest lekib tasapisi tosooli. Täpset lekkeallikat pealtnäha tuvastada ei suutnud. Millest need kalad tingitud võivad olla? Kas pum...

Kas sa tead, mis sõidustiiliga mees on? Kui väidad, et 6 pole üldse palju? Äkki ta ei sõidagi hetkel Eestis, vaid Soomes. Ja sõidab peamiselt trassil. Ning on suhteliselt tagasihoidliku jalaga. Ja niimoodi on kütusekulu 6L sajale. Kui palju kütusekulu veel tõuseks, kui mees peaks veel Eestis sõitma,...

6L sajale, oleks automaadi puhul ehk ok. Kuid manuaali jaoks palju. (Endal vanem mootor, manuaal, palju linna ja lühikesi sõite ning kütusekulu 5.5 L sajale.) Sellega järeldaks, et käivitusprobla pole niiväga starteris. Vaid, et pritseaeg vale või kõrgsurvepumba probleem. Kuid copilot, sa ilmselgelt...

Automaat või manuaalkast?

Millline padi su masinal otsad andis Razza? Kas mootori vibratsioon oli salongis tuntav?

Tere,

Kui veidi pingutada viitsid, saad ehk vastuse passati ametlikust teenindusmanualist.
Mille saad tõmmata siit - http://www.filecrop.com/80810871/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Kui starter poob vms, ja väntab aeglasemini, kui peab, siis ongi külmalt käivitus raske. Mul 95.a TD, starter väga korralik ja käivitub veerand võtmest. Samuti külmast peast. Valge suits, külma mootoriga tuleneb (peamiselt) sellest, et seistes disla kipub kondenseeruma mootoris vedelikuks, mis siis ...

Mul b4-jal vibratsioon salongis, seda vaid tühikäigul. Ilmselt seesama esimene, mida vahetasid, on minu masinal läbi. Pakun, et sul vasak tagumine või käigukasti poolne padi läbi. Kuna kiirendamisel mootor väändub salongi poole, nii survestab salongipoolseid patju rohkem.

Mul sama mootoriga masin. Selle kummist julla all on üks metallist julla, vaheta ehk see ära. Kütust sellest välja pritsida ei tohi.
Must suits tuleneb liiga rikkalikust kütuse-õhu segust. Mis võibki olla põhjustatud sellest kütuselekkest.

Kallasin hiljuti paaki HI-Gear pihustite puhastuskeemiat. Samas vahetasin erinevad filtrid uute vastu. Tulemuseks liigub masin veidi erksamalt.
Mootor töötab sujuvamalt. Suitseb ka vähem, kui enne. Kütusekulu vähenemist pole veel mõõtnud. Usun, et ka tiba ikka kukub.

bora24 kirjutas:Nagu ennist 1-le teisele kukele mainisin, et midagi palehigis ma siin tõestada ei viitsi, nii, et vala aga vett rahuga, küll liigub, .

Sina ei ole mingi ütleja!

Naljamees, piisab 1-st veemullist, et kütusepumba plunžer kinni kiiluks. Vesi tuleb eraldada hiljemalt peenfiltris (tavaliselt siiski jämefiltris, kui see on), pumpa ei tohi ta sattud mingil juhul. Läbipaistev voolik on just enne pumpa. Nii, et kohatu on kirjutada, et selles voolikus on nähtavad ve...

See pole minu väljamõeldud teooria, vaid info pärineb tdiclub.com foorumist. Kustkohast sinu väide (üks veemull pumpa ja plunser kohe kinni) pärineb?
Mõni viide on teretulnud.

Pidevalt suhteliselt tühja kütusepaagiga sõites, tekib paaki kondents. Mis avaldubki kütusetorus pisikeste mullidena. Ehk veemullid. Mitmed pisikesed mullid viitavad lekkele kütusesüsteemis. Ehk tõmbab õhku vahele. VW kõrgsurvepumbad pidid olema väga hästi ehitatud ja kestma ala 500 000 km. Kuid hal...

Head uudised. 30 mintsa remonti ja 13€ hiljem, auto tip-top korras jälle. Käivitub poolest võtmest -nagu peab.
Probleem oli siis pritseaeg vale (süüde). Suured tänud Priidule, Progates Oü-st (sõle 27).
Ja tänud Jyrisoo-le, et remondikohta soovitas.

Mõni väiksem õhumull on aktseteeritav. Kas nüüd käiates pritsib mõne pumbatoru (metalltoru, mis pumbast-pihustisse läheb) otsast kütet ka juba välja? Kui jah, siis lae aku uuesti korralikult täis, et starter kiirelt käiata suudaks. Ja keera see mootor nüüd küll käima