Eesti Volkswageni Klubi foorum

Autoekspert enam Defa-ga ei tegele, Pärnus vähemalt mitte, pakuvad ainult Calix-it. Enda autole panin Defa, kuna paigaldusega tegelevad isikud(k.a Autoeksperdi omad) soovitasid seda rohkem, kuigi usun, et olulist vahet neil ei ole. On ikka hea küll kui hommikul auto soe, klaasid puhtad ja mootor käi...

Kusjuures ka minu autol tegi DSG kast vahetevahel "kõlkse", samuti kuulis seda häält kui sõites gaasiga mängida(vedu taha-vedu maha). Peale hooratta vahetust heli kadus, muidugi oli ka lisaks sellele külmalt kuulda hooratta "kolinat", soojalt oli vaikne, samuti puudus igasugune vibratsioon.

Ei mootori probleem oli, selline tunne nagu auto ei saaks kütust kätte. Tegi ainult külmast peast nii 5-10 sekundi vältel ning pärast oli kõik ok. See oli suht alguses kui auto ostsin, ise kartsin, et pihustite probleem, kuid Mollers õeldi kohe, et see neile teada mootori juhtaju tarkvaraline proble...

Mul küll CR mootor, kuid mul samuti kakkus/jõnksutas ühtlasel kiirusel sõites, kuid mul tegi seda külma mootoriga. Aitas mootori tarkvara uuendus, peale uuendust pole kordagi kakkunud.

Minu arvates pritsivad CC-l need päris eduliselt, ei oska küll kurta. Peres oleval X5-l pihustab lehvikuna ning maanteekiirusel kipub osa klaasist kuivaks jääma.

Ideaalsed 3 meetrised käivituskaablid saab kui osta 6m keevitusjuhet(nt 10mm) ning sinna krokud külge.

Minu 2.0 tdi-l 125kw linnas sõites -15ga temp keskele ei tõuse(Pärnu muidugi pole ka õige linn), maanteel saan seieri keskele umbes 25km-ga. Peale maanteelt maha keeramist hakkab seier kohe ka langema. Huvitav, kas termostaat tahaks vahetust või on see antud mootori puhul normaalne? Toa kütab ilusti...

2.0 tdi cr 125kw hakkab õnneks suhteliselt ruttu sooja andma salongi, ilmselt tänu el. abile. Mootori 90C saamine võtab ikka -15-ga päris pikalt aega, see-eest salong läheb suhteliselt ruttu soojaks.

golfi_vend kirjutas:Jah aga neil pole nuppu vaja. Näeb ju koguaeg palju rehvirõhk on, nullida pole mõtet ju.

Minu autol on samuti velgedel andurid ning salongis ka nupp, millega saan paika panna, kas rehvides on kõrgem rõhk(autos rohkem rahvast) või vähe madalam.

golfi_vend kirjutas:Jah aga neil pole nuppu vaja. Näeb ju koguaeg palju rehvirõhk on, nullida pole mõtet ju.

Minu autol on samuti velgedel andurid ning salongis ka nupp, millega saan paika panna, kas rehvides on kõrgem rõhk(autos rohkem rahvast) või vähe madalam.

jannn21 kirjutas:2010 aasta cr mootori hammasrihm vahetatakse 210000 esimest korda

Kas tõesti on nii pikk välp hammasrihmal? Enda 2009 cr vahetasin 130 000 pealt, Molleris õeldi, et kindlasti enne 150 000 peaks ära tegema.