Eesti Volkswageni Klubi foorum

R36 kirjutas: ↑

07 Mai 2018, 09:17

Ära sa ütle, mis mootor on.

Võtsin sinu allkirjast veebilingist motiveerituna Forssiga ka ühendust ostueelse kontrolli teenuse teemal.

R36 kirjutas: ↑

07 Mai 2018, 09:17

Ära sa ütle, mis mootor on.

Ah milleks seda ebaolulist detaili.

3C 118kW 1.8L

Tänan mõtte eest. Hmm, käigukangi peale DSG tätoveeritud pole, seega tiptronic näib tõenäoline küll. Kas Hõbenool on hea variant ülaltoodud hüpoteesi kontrolliks, või saab ka nt Carfox hakkama.

Arvestades seda et B7 on peal 118kw 1,8 mootor mis on paljudele juba valmistanud peavalu ja valmistab veel paljudele seda peavalu siis kas mõne aja pärast pool sellest hinnavahest ära on anda on mõistlik B7 on ju 1,4 turbo 118kw variante ka küllaldaselt. Minu teada see ei ole sama probleemikomplekt...

Olen umbes sarnases paadis nagu @masuurik hetkel.

Ei saagi nüüd aru kas näiteks R-line B7 päris OK lisavarustuskomplektiga mingi 14K € eest on siis ikkagi kehvapoolne valik vs 20K € B8 vähema, aga nibin-nabin võrreldava varustusega?

Tere. Suht mootori-/käigukastivõhik küsib järgnevat: käisin täna B6 universaaliga (läbisõit ~170 tuh km, kontrollitud Eesti ajalugu) proovisõitu tegemas, linn + Tartu mnt 110-130km/h, kokku ca 30min. Mootor mingisuguseid kahtlaseid hääli ei teinud. Sõidu lõpus parkides sattusin kasti N peale vahetam...

ega seal vast muud polegi, kui et see mootor võib hakata ka õli "jooma":) See vana mootori teema. 2012 tuli uus, millel neid jamasid pole. Kui suur see risk reaalselt on? Kui rahakott kannatab, kas siis vaadata tuleks pigem vähemalt 2012 või 2013 regatud TSI Passateid ja/või V6? EDIT http://metropo...