Jälgin YouTube's paari tüüpi, kes suht tihti teevad ka VAG kontserni autode ülevaateid ning soovitavad tehase õlivahetusvälpa 2x vähendada, ehk siis vahetada 2 korda tihedamalt õli. Kas on meil Eestis see ka kombeks? Uurisin Møllerist õlivahetusega hoolduse kohta ning nemad ütlesid, et mõistlik ole...

Kumb pargib kiiremini - auto või inimene?

saarja kirjutas: ↑04 Aug 2021, 18:26 Sai ka uus auto ostetud. Valituks osutus siis antud VW Passat B8 2.0 BiTdi 140 kW 4motion. Kust ajalugu kontrollida saaks, mis lisadki autol peal on? Rääkige auto head ja vead?

Tavaliselt tehakse kontrollid ja tegevused ikka enne ostu

Mis põhjusel selline fenomen? BiTDI ei kannata jõu juurde keeramist? Miks mitte kohe osta TSI ja jätta see diisli kadalipp sinnapaika?

JaanusVambola kirjutas: ↑29 Juul 2021, 19:40 Kui nii spets õlid ainult sobivad siis on hind arusaadav. Ma lihtsalt võrdlesin e klassiga ja selle hooldus on u 3x odavam. Aga ju merssu võib igast odavat s***a sisse ka kallata.

Silberautos saad nii odavalt?

miilits kirjutas: ↑27 Juul 2021, 15:28 Küll aga on endal hakanud sees kriipima, ning hakkasin vaatama neid va 206kw masinaid, arteoni ja b8, miks, ei teagi

Kui 2 on liiga vähe?

13 päevaga suvel aku sai tühjaks, siis on tarbija taga või aku halb - lisa probleem, millega vaja tegeleda.
Kütusepump ikka tööle hakkab peale alarmi eemaldust?
Diagnostika kaabel näitab mida?

anonymous2 kirjutas: ↑04 Juul 2021, 19:02

margojmi kirjutas: ↑03 Juul 2021, 15:11 Tere. probleem passat b6 2.0 103kw isendiga. suri välja sõidu aeg ja käima enam ei lähe.

vcds näitab veaks fuel pressure regulation. kuidas edasi käituda?

paagi pump kutu

Ja annab veakoodi? Mul Škodaga sellist luksust polnud.

@J.Aru äkki aitab?

Vanemad kui 2015a kindlasti jäävad valikust välja. Tänapäeva masinad ei ole enam igiliikurid kahjuks. Kaua sa selle igapäevaliikuriga ikka sõidad? 2,3 või 5 aastat ja vahetusse. "Igiliikurit" otsid, siis jäädki otsima. Alati annab üks järgi - tehnika või kere. Palju sa üldse sõidad ja kus...

Kui hooratas vahetusse, siis juba siduripakk ka.

murkamarko kirjutas: ↑28 Mai 2021, 06:54 Sarnane mure B7 passatiga. Tuttaval. Küttekulust aru saada et vahest jooksevad üidurid õrnalt peale.
Veljed lähevad soojaks jne. Juhtub seda harva. Millest see võiks olla.

Priit ju alles lasi remontida pidureid enda B7-l, ehk ssma mure?

Killud pidid õnne tooma?

Mingi veakood, et andur?
Turbo kaob ära siis, kui punni põhja paned?

100k sõitnud hooratas läheks garantii alla? Kuluosa ju.

waithboy kirjutas: ↑08 Mai 2021, 07:52 Võrel oleks pidanud R täht ka olema.

See pigem teise margi teema, et viskame märgi peale ja siis tegelikkuses pole seal haisugi tollest paketist

Algselt tehti suurem hooldus ja spetsialistid vaatasid kohe ka rihma seisukorra üle, edasi ma ei ütle midagi.. :mrgreen: https://www.upload.ee/thumb/13119808/IMG_20210505_114429.jpg https://www.upload.ee/thumb/13119814/IMG_20210506_174547.jpg https://www.upload.ee/thumb/13119815/IMG_20210506_174518...

Uue mootori jaoks või rihmavahetuse?

Eeldan, et ikka mõlemad pooled teed ilusti ära?
Hakkab see klassikaline saksa auto värk pihta - nii Eestisse sõitma saad, siis silladetailid hakkavad minema.
Rihmad ja muu pudru on plaanis millal vahetada?

Mul sai uus octavia teisel või kolmandal päeval sirge esiseinaga kõrge käru taha ja Narva maanteel peale ringtee ristmiku ehitust põhjagaasiga pähe, et üldse mäest üles saaks ja üle 100 hoog püsiks. Üldiselt nüüd pea 3000 km hiljem liigub täitsa hästi edasi :). Mured pigem tekivad ju teise või kolm...

Kõva nostalgia ja igatsus tuleb endal ka peale, vaadates selle A6 pilte. Omasin kunagi sarnase kerega, aga 1,9 96kw man. isendit ja võin ausalt õelda, et auto, millest on olnud kõige raskem loobuda. Sai isegi mõnda aega selliste koopast välja ulatuvate velgede ringi sõidetud. Isegi omanud C5 kerega...

etnies858 kirjutas: ↑28 Apr 2021, 16:46 Sobib ka tavaline veepump, ei suutnud vahet eristada 380€ ja tutikas a osa ja ja tavalise 1.4TSI 110€ veepumba vahel. Tiivikud olid samasuured jne

Magnetsidur, mis lahutab kõrgematel pööretel su kompressorit. Tiivikud ei mängi rolli antud hinnas.

Gaasivennad oskavad rohkem rääkida oma kuludest ja hooldustest, kuid hooldusajalugu oleks tore teada, ketiga mootor ja kuulus hooldevaba DSG käigukast, mis töötab täpselt nii kaua kuni mehaaniliselt midagi katki läheb, rääkimata siduripakist ja hoorattast. Küsimus lihtsalt, et millal, mis ja kus :lo...

Kuidas on selline asi võimalik ,et üks esindus ütleb ,et mootoririhm koos kõige vajalikuga on esinduses vahetatud ( ilmselt veepumba lekke tõttu vms) ja teine väidab ,et rihm tuleks vahetada kuna neil seda kuskil ei kajastu. Hooldusraamatus tõesti sellist märget pole aga elsapro väljavõte näitab sa...

Mudeli ja mootori järgi ostmine ei tundu vett pidavat.