Eesti Volkswageni Klubi foorum

Leidsin vähemasti näidikuteploki eemaldamise õpetuse: tuleb võtta roolisamba ümbris lahti ja sealt alt kaks kruvi ära kruvida. Nüüd vutt-vutt auto kallale.

https://www.youtube.com/watch?v=8T6UvIaZ-u4

Vaja oleks mootori temperatuuriandurite asukohtasid- näidikuploki ja aju oma. Näidikute oma aegajalt töötab ja aju oma näitab pidevalt 50*C

Kaitsmed korras. Olen välja võtnud, puhastanud ja isegi vahetanud uute vastu. Ise kahtlustan, et juhe millelt on võetud kunagi aftermarket handsfreele + peale on kurja juur. Samas oleks tore leida kuskilt Sharani elektriskeemi ja spidoploki väljavõtmise õpetust.

Tere

2001 a 96 1,9 tdi Passatil pult töötab ainult auto lähistelt. Internet ütleb, et peaks jootma üle mingid ühendused, kuid konkreetset õpetust kuskilt ei leia. Kas keegi on kokku puutunud?

Tere

Kus asuvad 2003a 1,9 85kw tdi Sharani temperatuuriandurite asukohad? Või on kellelgi andurivahetuse õpetust lausa?

Tere Autoks VW Sharan, 2003a, 1,9 tdi 85kw. Mureks see, et peale süüte väljakeeramist kustub ka kell ja resetib tripmeeter, samuti jäävad ülejäänud seierid sinna, kus nad tol hetkel asusid. Ehket probleem tundub selles olevat, et kuskilt kaob pidev + ära. Kust otsida viga? Ei oska näidikuteplokkigi ...

Põhimõtteliselt võib kõigile neljale +12 volti peale panna ja siis peaks mootor tööle hakkama? Süütepoolile läheb eraldi +12 peale?

Ma praegu su pildi pealt ei saa täpselt aru, et mis sul salongist tuleb ja mis on mootori juhtmekimbus. Kui ma õigesti näen, siis sul 2+2 pistikutes on õiged värvid olemas. Hea oleks teada, kuhu need lähevad ja/või mida nad teevad (kas sinna tuleb + peale ajust või tuleb kuhugi toide peale anda jms)...

Joonise järgi võid lasta teha Seromar OÜ-s http://www.seromar.ee" onclick="window.open(this.href);return false;. Peaks odavam ka tulema

Skeemi järgi ma seda idle stabilisation unitit üles ei leidnud- selle asemel tundub olevat lihtsalt relee.
Igaljuhul puudub sedasi ühendades igasugune säde, süütepoolile plussi peale ei jookse. Mida teha?

Asun siin ühele aparaadile paigaldama Golf II pealt pärit 1,3l täispritsega mootorit. Tegu on pre 1987 digijet pritsega (aju kleeps on pruuni värvi, edasi pidi sinine vms olema). http://static3.nagi.ee/i/p/930/49/2326233903d3f2_m.jpg http://static3.nagi.ee/i/p/930/49/23262337889d3a_m.jpg http://stat...

Kahjuks jah, ei tulnud selle peale, et VW-d võivad kuskil pesas koos olla. Kui sinu pildi kadreering paremast servast kaks sentimeetrit laiem oleks, saaks näidata, et auto seisis vot selle põõsa taga. Aga oma patu lunastamiseks on siin üks Didõki tehtud pilt samalt ürituselt: http://unic.didyk.eu/ta...

Tänud. Pärast baud rate 9800 seadistamist sain mootoriga kenasti ühendust. Sain ka diagnoosi- väntvõlli andur.

Kaabel sinine hiinakas, tarkvara Ross-tech 409-1.

Autoks on VW Golf IV, vla 1998, mootor 1,6l, 74 kw, manuaalkast Mootoril klapid klõbisevad käivitades nagu diislil, vahepeal sureb välja, kohati kiirendades kaob jõud ära, tühikäigupöörded kõiguvad. Üritasin Vag-com kaabliga diagnoosida, kuid teade ütleb "ei leidnud ühtegi viga või ei saanud ühendus...

Vot vot. Üks hea võimalus muidugi oleks proovida tellida parempoolse rooliga auto spido tross- kui kaua muidugi sellega aega läheb on iseasi. Aga kui passati või millegi sarnase spido tross on samade otsadega, kuid 30-40 cm pikem, siis see juba päästab mind. Kas keegi oskab mind valgustada spido tro...

Tõepoolest, käiguvahetustuli oleks äge asi aga see pole hetkel primaarne. Siiani pole mootorit tükkideks lasknud, kuid kaks rallit on juba vigase odomeetri nahka läinud. Seega prooviks mingi lahenduse trip/odo/spidomeetrile kõigepealt leida.

Tõepoolest- GPS näitab kõiki teepikkuseid ja muid asju, kuid sellel on ka omad vead. Esialgne ülesanne näeb siis välja säärane: Uunikute talverallil võib teekonna arvestina kasutada vaid ajastukohaseid mehhaanilisi või mehaanilis-elektroonilisi tripmeetreid(odomeetreid). Sääraseid on poest täitsalt ...

T3'e spidomeetri tross tuleb esirattast. :wink: Vähemalt tagaveolisel. See iseenesest on ka mõningal määral hea uudis. guugeldades ma esimese hooga pilti T3 esiratta kompunnist ei leidnud. Kas oleks reaalne installeerida vajalikud T3 jupid golf/jetta mkI-le, et saada odomeetri/tripmeetri näit kõrva...

Sooviksin viia spidomeetri kaassõitja silme ette (st kas siis armatuuri keskele või päris paremale poole) ning selleks oleks tarvis pikemat spidomeetri trossi. Teatavasti on T3 mootor taga ja ajastu on kah enam-vähem sama. Sellest tulenevalt võiks arvata, et T3 spidomeetri trossil on otsad samad, st...

8x15", Formoza 165/45, Made in France, BBS RS Barrels/lips
http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... st71797516

Hei, oleks tarvis teada VW Jetta Mk1 1,6l kohta erinevaid andmeid kinnitõmbamise jõudude kohta- minul kasutadaolev autodata ei suutnud midagi genereerida. Vihjeks võin öelda, et tunde järgi on vale vastus- tagumistel rattalaagritel jäi loks sisse, samas puruks ei tahaks tõmmata. Tagumised rattalaagr...

ostsin FEB-ist narre otsa käiva padruni ja igaks petteks veel tavalise L-kujulise võtme ka. mõlemad olid ca 3€ tk. Töö tehtud, vaja veel momentvõtmega üle käia.

Vaat sa siis- polegi mingi imevidin. Tuleb poest läbi käia ja tööle asuda. Loota tuleb muidugi, et kogu see tihendite vahelt immitsenud õli on kenasti need poldid keeratavaks teinud. P.S. võtmete igale poole sisse peksmist ma väga ei poolda. Pigem juba mutter peale keevitada- polt saab kuuma ja pare...

Otsin pooltelje kastipoolse otsa küljes olevate poltide lahtikeeramiseks u miljoni hambaga tähikvõtit (st hambaid on rohkem, kui tavalisel tähikul). Oletan, et tegu on VW originaalpoltidega- ehk kellelgi on üheks õhtuks laenata sobivat tööriista. Läbimõõt ca 7 mm (+/- 1 mm). Asukoht: Tallinn Kontakt...