Kus võiks asetseda comfort ja central locki moodulid 2002a Sharanil?

Sellistel puhkudel, kui mootor ei oska tühikäigu reziimi minna puhastada esmalt gaasisiiber ja teostada gaasisiibri adaptsioon. Mingite trossi asendite ümbertõstmine pole kindlasti õige tegevus sellise rikke puhul.

Kõik ikka oleneb, mis väärtuste vahedega need +osas olevad pihustid erinevad -osas olevate pihustitest. Aju korrigeerib vastavalt:
-väärtustega kompenseerivad + väärtusega pihusteid, et mootor võimalikult ühtlaselt töötaks.

Kindasti tasub osta, kui meeldib V6 dünaamika ja ei ole probleem ca 11-12 keskmist kütusekulu. Jõudu on mootoril igast asendist tavaliiklemiseks piisavalt. Nelikvedu on identne Audi A4 omaga st väikese kastiga torson tüüpi keskdiferentsiaal. Mootri kohapealt jälgida mootori õli lekkeid ja käivituste...

Tõenäoliselt on mootori juhtplokis veakood sees. Lase kuskil diagnostika teha siis kohe teada, mis teema on.

Aftermarketi nukad on juba täisvalatud ja neil seda probleemi esineda ei tohiks.

Nelikveo puhul on tegemist identse `väikese` quattro kastiga ehk siis torseniga keskdifferentsiaaliga nagu seda on Audi A4 -l. Mootori kohapealt on ikkagi tegemist suhteliselt hea dünaamikaga mootoriga. Mootori korrasolekus soovitan soojalt veenduda ennem, kui midagi ostma hakkad. 2003 ja edasi masi...

Siis on ikkagi, et segu läheb tühikäigul käest ära. Monitoori arvutiga lambda ja MAF reageerimist vs mootori pöörded. Kuidas süüde on seatud?

Omalt poolt soovitaks üle kontrollida kõik vaakum voolikud ja ühendus kohad. Kas diagnostikat tehes ei vaadanud üle lambda reageerimist ja väärtust, sama teema õhukululugejaga. Proovi mootori tühikäigul töötades pumbata pidurit ja jälgi mida mootor teeb, kas tõstab pöördeid või hoopis langetab.

Pigem tähendab see, et on probleem mootori elektroonilise juhtmisega. Lihtsam on kaabel järgi ühendada ja vaadata, millised veakoodid ajus pesitsevad ja vastavalt edasi tegutseda.

Boschi pihustitel on reeglina kirjas mis surve peal nad t??tama peaksid.

Ikkagi soovitan diagnosti minna ja veakoodid ?le lasta vaadata arvatavasti on lambda surnud. V?ib ka viga olla monopritse pea juurde minevates juhtmetes.

Kontrolli kas sul vaakum tuleb egr klapile peale.Lase kellegil vag j?rgi panna ja veakoode kontrollida neid kindlasi jagub seal.?hukulu lugeja maksis forsis~1700 eeku.

See, et k?lma mootoriga sinist v?lja ajab on klapis??retihendite-v?i siis juhtpukside kulumisest ja v?ib olla ka karterituulutus kinni olla siis hakkab ka imelikel aegadel sinist v?lja ajama. Neid varjante v?ib veel olla. Mida ?lim??te varras ?li koguseks n?itas?

Ka Baltoili AS Paraflow on t?iesti arvestatav vedelik. Traktori Tier 3 mootoritele kak-ras:D.

[Muudetud: 8-1-2008 meelo]

Alustaks esialgu mis masin sul ?ldse on? See, et paned MFA-ga spido ei t?henda veel , et ta sul n?itama hakkaks. Monopriitsega on sul kindlasti asi juba s?ndind peese minema.

Otsi abs anduri pistikud ?les ja m??da takistus ?le peaks olema 1200 oomi ja muutuma. V?i kasuta diagnosti selleks, et aru saada millises anduris jama on.

Lihtsam on vist m?ne GTI armatuuris?steem ?mber visata, kui ise sinna midagi aretama hakata.

Vaata oma vaakum voolikute ?henduskohad ?le ja kuula kui v?tit keerad kas pump j??b pikemalt t??le. Siis on kuskil vaakumleke aga kui pole siis viga elektroonikas kaitsmed ja muu jama.

Esimestel g3 td on ka kell sees:D.

[Edited on 4-11-2005 by meelo]

[Edited on 4-11-2005 by meelo]

Mul oleks ka pakkuda neid maki augut?ite paneele.

Originally posted by renee26
v?in k?ll m??da panna aga minu meelest sisemist rooliotsa k?ll ei m?juta kas on rooliv?imendi v?i mitte:)

Selles osas on kyll sul ?igus .

Mul siison s??ndene krempel peal:
Sony xplod lx550 4x50
Ees
bochmann tweeterid 140w
Alpine koksiaalid 60 nom
pioneeri E-klass 180w
Taga:
Boscmanni ovaalid 105w nom
V?imendi:
Magnat 200w 2 kanaliga ja bassikaks on 12" bochmann 500w

Ise sain sama laagrivahetuse 25 kulliga hakkama.Otsi sama vene laager v?lja ja asi timmis ahjaa, kui ei eksi siis oli laagri nr 202 .