Eesti Volkswageni Klubi foorum

Lõpuks auto käes, ei olnud kahjuks juhtme viga.

Otsa oli saanud käigukasti aju mis vajas vahetust. Ning ühtlasi sai külge ka uus sidur ning hooratas (mõlemad olid niikuinii lähedal vahetusele) pluss mõned simmerid.

Tere Sõitma hakates lükkas auto käigu välja ning PRNDS kadusid eest ära. Panin käigu P peale ning suretasin mootori välja. Peale seda enam starterit taha ei võtnud. Natukese ootamise järel läks auto jälle tööle ning sai ka liikuma hakatud, kuid järgmise seisma jäämise juures oli sama mure. Kui auto ...

Tänud kõigile vastajatele!

Viga oli siis hoopis mehaaniline, nimelt oligi kojameeste hoovastik kinni.

Uue hoovastikuga kojamehed taas toimivad

Tere, Auto kojamehed lakkasid töötamast. Videos on näha, kuidas nad hetkel toimivad: [BBvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=SidlO-EPsAM[/BBvideo] Panin juhtme külge ning ainuke viga, mis võiks sellega seotud olla, tuli järgnev: Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl Part No ...

Mul ikka vendiga. Ning need kruvid olid ka.

Tere! Väga hea õpetus! Kasutasin seda täna aux pistiku juhtme vedamiseks. Küll aga leidsin ühe erinevuse - nimelt punktis 6 ütled, et on kaks võimalust - võtta see ülemine ventide plastik eraldi või koos. Mina näiteks koos ei saanud, kuna ülemise plastiku all oli veel 2 kruvi, mis hoidsid ventilatsi...

Ehk see teema annab veidi vihjeid:

http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php? ... us#p655975" onclick="window.open(this.href);return false;

Kui ma ei eksi, siis G2 1,6D peaks olema pumba suretusklapp, mille juhtmele saab panna vahele lüliti.

Ehk mõni targem kommenteerib??

Samu asju on vaja, mis Golf3-le.

Üks teema siin:
http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=54&t=31025

Ehk on abiks:

http://www.odometer-correction.com/forum/ftopic128.html

Kas armatuuris õlirõhu hoiatustuld põlema ei visanud enne kui mootor õlist tühjaks jooksis?

Tere!


Kogemus on analoogne olnud, küll mitte V6 TDI-ga.

Mul vanal diislil oli eelsüüteküünalde toitejuhe läbi kulunud kinnitusklambri vahelt ning ei andnud enam ühendust.
Tõmmates auto käivitus, aga võtmega mitte. Ning peale sõitmist käivitus ka võtmega.

Tere! Olen ka kunagi sama häda tundnud, siis oli probleem selles, et velje keskava oli 0,1mm väiksem kui pidi. Aga lahti sain niimoodi: Lase ühe velje poldid lõdvaks (keera umbes 1mm lahti), aga mitte päris lahti. Otsi kuiva asfaldiga lõik, võta tagurpidi käiguga väike hoog üles ning vajuta järsult ...

Ehk ei ole asi ikka turbos. Mul tegi sama mootor hoo pealt gaasi maha lastes mingit lõginat/kõrinat. Põhjustajaks oli generaatoririhma pingutusrulli laager. Tuli koos kronsteiniga ära vahetada, siis hääl kadus. Edit: Halvemal juhul häälitseb DMF. Aga minul tegi ta häält ainult tühikäigul külmalt käi...

Ma usun, et pead silmas aux sisendit.

Kas istmetevahelise käetoe laeka sees otsikut pole?

Lätis tegutseb selline ettevõte nagu Recro http://www.recro.eu Tegelevad nii hoorataste vahetusega, sidurite vahetusega, DSG kastide remondiga ning ka mehatroonika ploki remondiga. Saada neile päring, nad vastavad väga kiiresti. Umbes pakun, et koos tööga võib see hooratta vahetus nende juures ligi ...

See "kriiskamine" jääb arusaamatuks, aga oled sa kindel, et pump on läbi? Kunagi Golf3-l oli vilistamise probleemiks liiga lõdva genekarihm. Mine katsu üle, ehk piisab ainult rihma pingutamisest. Ma muidugi ei tea, äkki sinu mootoril on juba automaatne rihmapinguti, siis ei saa vist rihma ise pingut...

Mitu päeva remondile kulus ja palju rahakott õhemaks jäi? Kuidas on autoga pikka otsa sõita ja palju on keskmine kütusekulu? Auto remondile kulus TEOREETILISELT 3 nädalat (hooratas ei tahtnud kahel korral broneeritud teenindusajaks saabuda), aga lõppkokkuvõttes reaalselt 3 päeva. Oleks ka päevaga h...

Voolu ei tea, aga pinge on kindlasti 12V. Kindlam on releega, kui ainult lülitiga (juhul kui ei ole soovi varsti teemat teha, et miks immo lüliti kärssab).

Kui tegu Golf 4-ga, siis polstrit eemaldades sa klaasi ei näe:

Polstri all on veel plekist paneel, mille külge kinnituvad aknatõstukid, mootorisüsteem jne. Selle plekk paneeli taga on alles klaas.

Ühel autol ehitati starteri blokeering läbi roolil oleva signaalnupu. Signaali juhtimine oli ühe teise lüliti abil ümber lülitatav - ühes asendis andis signaali nagu algselt, teises asendis oli pasun välja lülitatud. Autot sai käivitada, hoides samal ajal signaali nuppu all (toimus see siis loomuli...

Täpselt ei mäleta, aga minumeelest ei saanud ma tekitada pidevat ühendust ühe releega. Selleks kasutasingi teist. Tahtsin saada süsteemi niimoodi toimima, et ma peaks ainult korraks herkonile näitama magnetit, aga ühe relee puhul oleksin pidanud jääma magnetit herkoni juures hoidma, et relee oleks s...

Tegu oli küll G3 bensiinimootoriga, kuid mina tegin sinna sellise lahenduse: 2 releed, 1 magnetandur (ei mäleta täpset nimetust, äkki oli herkon), 1 LED ning magnet. Kahjuks skeemi enam pole, kuna aretasin süsteemi ise. Katkestasin kütusepumba tööd. Toimis asi järgnevalt, et autosse istudes ning süü...

Kas see minu lingil viidatud alarm ei peaks mitte originaalsigna asendama? Või läheb ka see signalisatsioon lukust keerates maha? E: Ta küll kasutab originaalpulti, kuid kirjelduse järgi võib aru saada, et tegu ikkagi eraldiseisva valvega. Kui ta kasutab originaalpulti, siis kust otsast ta eraldise...

Kas see minu lingil viidatud alarm ei peaks mitte originaalsigna asendama? Või läheb ka see signalisatsioon lukust keerates maha?

E: Ta küll kasutab originaalpulti, kuid kirjelduse järgi võib aru saada, et tegu ikkagi eraldiseisva valvega.