Eesti Volkswageni Klubi foorum

Kui see oli Topran siis leia mingi muu tootja.

El. akendele on kaitsmebloki peal nn. termokaitse (met.korpusega väike junn) - seda võiks kontrollida. Samas kui sul võtmega nn. komfortfunktsioon töötab siis peaks toide olemas olema. Vaata parem juhtmete läbiviike esiukse kummilõdviku sees.

Kui sel on 02A kast all, siis sel on erinevalt G2-st trossidega käiguvahetus - kapoti alt on käiguvahetustorn ja trossid näha. Enda omale ostsin netist B&M Short Shifter kiti, maksis miskit alla $200. Seda saab ka ise ehitada kui näidis ees, lõikamise-keevitamise vaev. Saab lühema ja konkreetsema k...

Veelkord. Kindalaeka jahutus ja kliima torud on soojad. Kliima torud on ,,külmad,, .ütlen mina. Loe nüüd uuesti mida avapostituses kirjutati: "Käega katsudes on tunda et kliima torud puhuvad küll sooja.." Ilmelgelt saab siit aru, et õhuavadest, mis salongi kütavad tuleb sooja õhku. Kuidas keegi nei...

Pane kontroll-lamp kaitsmepessa klemmidele ning hakka kaitstavaid ahelaid lahti ühendama - kui lamp kustub siis on vigane leitud.

Selle usteta rullnoka registrisse saamise ainuke nõue on omavalmistatud kere või raam loen eelnevast välja? Kui kere ise english wheeli all teha ei viitsi siis kruvid omavalmistatud mootori poolraami külge ja peaks koššer olema?

https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/
kasutan seda. Kas VIN-järgne otsing ka töötab ei tea.

OT aga huvitav mis kategooria liikurid reg.tunnistuse järgi need usteta jeep ja rannabagi on?

SanderSPS kirjutas: ↑

27 Mär 2024, 22:40

Juhiabide seadistamine on piiratud. Muusika ei mängi. Tagurduskaamera ei näita pilti. Muus osas nagu midagi

Aga need ekraani allosas olevad kliima, ventilatsiooni, klaasisoojenduste juhtimine - kas need on ka ekraani pealt juhitavad?

Mis siis saab kui see fäänsi nutipluti ekraan mõnel külmal talvehommikul pildi tasku viskab/ära hangub nagu mõned uuemate vag-de omanikud on kurtnud?

Kuidas lukustus juhiukse nupust siis varem sai toimida samade nuppudega? Pakun et probleem on siiski juhiukse lukustis kui midagi pole muudetud. Kui on oluline et salongist saaks sõidu ajal kõik uksed lukku panna kas poleks mõistlik miskine lisalüliti tuua mis avab ja sulgeb kesklukku?

Kas sul tehase vaakumkesklukk või elektriline, järelpaigaldatud süsteem? Esimesel juhul kuula, kas pakiruumis paremal pool vaakumpump ei jää pikemalt tööle - sel juhul on kuskil vaakumileke.

Valge ollus viitaks nagu tuulutusele. Kogus aga selline marginaalne e. klassikaline lühikesed külmad otsad -sündroom. Ei pruugigi midagi viga olla. Tee üks pikem maanteeots ja saad lõõrid jälle lahti. Õli ikka on karteris puhas?

Pilte pole aga puusalt pakuks nagu ikka selliste vigade puhul - kas turbo lekib või kartertuulutus umbes. Kas see on see kombomootor - turbo+meh.ülelaadur?

Võid panna numbrimärki valgustama led-pirni kui suudad leida vastava märgistusega numbritule valgusti. Vahest mõni järelturu tootja juba teeb G3-le selliseid, ei tea.

t6nis3 kirjutas: ↑

11 Mär 2024, 18:11

Ka G3.el saab reguleerida juhile ja kõrval istujale eri temperatuuri.

Selles väites julgen küll kahelda. Isegi Climatronicul ei saa seda teha, pliidinuppudest rääkimata. Kui sa nüüd silmas ei pidanud vent.ava kinnipanemist.

Klaaspuru prits on autoplekile väga hea. Liiv ei tungi pooridesse nii hästi ja kipub detaili kuumutama.

G3 piduridetaile kasutades on suurimad vr6 syncro esikettad-suppordid. Kui sul on plus-veermik e. 5-poldiga rattakinnitus siis peaksid need bolt-on külge minema. Tagasild sama teema - esiveolise ketastega sild peaks uks-ühele külge minema. Variandi kerega pole eriti kursis aga usun et silla kinnitus...

Külm õhk mis suure kiirusega sisselaskesse uhab kipub sinna halvemal juhul jääpurikaid tekitama. Antud motot ei tea aga monopritsel on pritse all suisa küttekeha selle vältimiseks. Küsitud klappi peaks juhtima mootori vaakum, seda juhib miskine elektriline solenoid, ilmselt kui külmaga asi ikka sooj...

Kas oled omanud mõnda Phaetonit et tead palju selline laguneb ning ülalpidamine maksab? Kui ei siis ei saanud küll aru millest sa räägid..

t6nis3 kirjutas: ↑

19 Veebr 2024, 15:37

Küsin uuesti. Miks nukkvõlli ajami kett kestab ca.300t.

Kui palju kett peab siis kestma? Pool miljonit, miljon? Ei kesta see kett 300t, kogu keti komplekti mõtlen. Tallad-pingutid lähevad kiiremini õhtale ja kui vahetuseks tuleb mootor maha võtta kas jätad keti vahetamata?

Enne kui töösse annad võiksid uurida kas heitgaasid pärast ülevaatuselt ka läbi lähevad. Tuunijatele on see üldjuhul teisejärguline probleem, samas igapäevasele autokasutajale oluline.

Ebay on täis erinevaid variante lähemalt ja kaugemalt - kas nt.selline ei sobi? https://www.ebay.de/itm/334980273075?itmmeta=01HPNXMTYFSVQG5GQEVHG4VPX8&hash=item4dfe6153b3:g:s-0AAOSwNu1k0YRv&itmprp=enc%3AAQAIAAAA0GqZjABSHbTD6sno9Lx5TJhQDjg4fqtddJHgR%2BchBk8g0kr8FWi2gz0001OjqD40mZ%2FZeWHWIciDjfxsy2Gp...

t6nis3 kirjutas: ↑

11 Veebr 2024, 20:52

Lauri .Kõik on õige. Nõellaagri saale on võlliga ühes tükkis.

Tänud täpsustamast. Ise pole lahanud ja tuginesid pildimaterjalile, seekord eksisin.

https://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk4/power_transmission/5-speed_manual_gearbox_02j/gearboxmechanicsgearsshaftsinternal_operation/dismantling_and_assembling_output_shaft/ pressi all võetakse see saale maha. Korpuste lahtivõtmiseks pole ju seda nõellaagri saalet maha vaja võtta - selle tag...