Eesti Volkswageni Klubi foorum

Mina jätkan oma saagaga. Nukkvõll uus koos tõukurite ja saaltega, kasu midagi. Sai vanaga kõrvuti olles mõõdetud ja vaadatud, vana täpselt samasugune kui uus. Pihustid käisid kontrollis nüüd, väidetavalt kõik korras. Nemad pakkusid välja et äkki tandempump väsinud ja siis sellest kogu see jama. On k...

Paistavad kõik ilusti korras, kuvad ja ussitanud pole

Tere, endal juhe juba päris koos, äkki keegi suudab siin aidata. Nimelt siis mure ühe 2004a golf 5 1.4 BCA mootoriga isendiga. Masin suri maha, veakoodiks annab 01259 Fuel pump relay. Sai pandud teine relee, kuid sellega asi ei lahenenud. releelt kaob ära ajust tulev massi ots mis releed lülitaks. V...

Panid uue või kasutatud nukkvõlli? Palju nukatõus peaks originaalis mm olema? Kas IQ ei muutunud üldse? Väljasuremisest sai ka lahti?

Täpselt samad sümptomid ja täpselt sama moodi teeb auto. Mul IQ isegi 20 ringis. Mul 4. pihusti näit natuke liiga kõrge kuskil u 2,.. üritaks selle ära vahetada kõigepealt ja eks siis ole näha mis edasi saab. Samamoodi olen kõik EGR, turbo, andurid jnejne üle käinud

EGR paistab ka ilusti töötavat. Avab EGR klapi siis MAF langeb kohe kuskil 200mg/str kohta. Sulgeb siis MAF jälle u 500mg/str.

Minul ta pimedaks tehtud ei ole tegelikkuses, voolik ka taga.

Kas see MAF näit pole kõrge tänu sellele et IQ on suur ligi 20mg. Või vastupidi, IQ suur MAF pärast?

Nii, sai võetud veel üks pihusti samast kust esimene kord, pandud see 1. silindrisse. Pihustinäidud -3.01 2.98 2.98 -3.01 ehk siis kas need pihustid ei toimi või lihtsalt ei sobi minu autole. Panin kõik 4 enda pihustit tagasi selle vahega, et 1.silindri oma 4. silindrisse ja vastupidi. Pihusti näidu...

Kohapeal käib siis on näha ka, et kui 2. silinder suureneb siis 3. väheneb. Regulli all mõtled ikka seda, et õiges asendis pihusti see 6-kant polt lõppu ja 180 kraadi tagasi? Tühikäigul 1. pihusti näit ka mingil määral muutub, aga 4. püsib ainult -3.01 peal. Ehk siis on võimalik et 1 ja 4 pihusti ol...

Tõstsin selle pihusti nüüd mis enne oli 4. silindris 1. silindrisse. See 4. mis sai võetud kasutatud uus ikka nii suur näit. Kas ei või olla, et see kasutatud uus oli rikkis pihusti hoopis, või ikka on see 1. silindri näit liiga suur ja selle pärast?

Pilt tehtud peale vahetust, enne vahetust ei teinud. Enne vahetust olidki esimese kolme silindri näidud kuskil kuni 0.5 kas siis miinuse või plussiga, viimane oli kõrge 2.6 äkki. Peale vahetust ikka regullisin ka.

Pihusti näidud olid tegelikult päris normaalsed seal +-0,.. v.a viimane pihsti mis oli umbes 2,6. Seega saigi täna 4. pihusti välja vahetatud foorumist ostetud n.ö töökorras pihusti vastu, peale mida nüüd sellised näidud, kas siis see 4. pihusti ei olnud töökorras ikkagi?

Nonii, lisandun ka siis klubisse. Kütusekulu suur, käivitub kehvalt, vahest sureb isegi välja kui sõidad ja hakkad käiku vahetama. Veakoode otseselt pole, aga vcds näidud päris mööda. Endale ei anna rahu see mis IQ nii suur on?

Kas keegi oskab öelda pihusti poltide ja selle võlli poltide originaal koode?

Turvapadja saab deaktiveerida küll, aga selle sama füüsiline nupu mitte olemasolu oleks vaja ajule selgeks teha.

Nüüdseks terve interneti läbi otsinud juba, samuti ross-techi lehe ja ei midagi. Või olen lihtsalt pime

Tere, mure siis järgmine, põleb airbagi tuli armatuuris, vcds annab koodiks incorrect control module installed. Uurisin esindusest mis koodiga moodul peaks olema autol ning selgus et ongi vale koodiga moodul küljes. Ostsin siis õige koodiga kasutatud mooduli, kuid nüüd annab kaks veakoodi: 01228 - A...

Tõstaks teemat, võimalus sama asi teha. Kas mootori ajus piisab lihtsalt midagi ringi kodeerida, või tuleb elektroonikas ka suuri muudatusi teha?

Ülerõhu vältimiseks on turbol tegelt wastegate, mis vaakumiga avaneb. Äkki sul sealt vaakumvoolik ära tulnud või katki?

Nuka olen üle vaadanud, see kulunud ei paista olevat. Keegi oskab soovitada mõnda head kohta kuhu pihustitega kontrolli võiks minna. Mingi aeg tahtsin nendega juba tallinna tulla kuhugi, ei mäletagi mis selle koha nimi oli, sealt sain vastuseks et nemad saavad stendi alles 2 nädala pärast omale. Nüü...

pihustid näitavad umbes nii -1.6x -1.2x 2.99 0.6x.

Muidugi vahetasin ära ka silikonpinguti, sealhulgas ka veepumba, masin töötab ilusti, kütust võtab ainult rohkem kui enne ja ajab vingu haisu. Seega ikka oleks vaja süüde paika panna. Milleks ma pean jooksma iga asjaga teenindusse, kui omal käed ja pead otsas? Ei hoia päris esimest päeva mutrivõtit...

Tänud vastamast, nädalavahetusel vaatan üle masina ja eks siis ole näha mis näitab.

Muidugi vahetasin ära ka silikonpinguti, sealhulgas ka veepumba, masin töötab ilusti, kütust võtab ainult rohkem kui enne ja ajab vingu haisu. Seega ikka oleks vaja süüde paika panna. Milleks ma pean jooksma iga asjaga teenindusse, kui omal käed ja pead otsas? Ei hoia päris esimest päeva mutrivõtit ...