Eesti Volkswageni Klubi foorum

Kuhu see tester toppida- aku klemmidelt mõõta laadimisvoolu või geneka tagant kohe? Genekal kaks väljatulevat klemmi, kumbalt võtta kas pistikuga või jämedamalt ?

Mul teema algatajale vastupidine probleem- umbes peale viit minutit mootori töötamist viskab armatuuri aku tule pölema. Millest peaksin hakkama pihta, et viga tuvastada?

Oma masinal kadus ka püsikas ära ja selgus,et sam värk- kui parem suund sees siis töötab ka püsikas. Kas aitas siis kangi vahetusest? Kellegil siin foorumis oli sama teema, käis minu juures diagnostikas. Kui suund sees ei ole, siis jah käsk läbi ei tule. Arvatavasti on jah kangi sees kuskil kaabel p...

tõnis teeb äkki puust ja punaselt mulle selgeks mis klemm on mis!

http://www.myturbodiesel.com/1000q/mult ... mk4-VW.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
seal räägitakse küll starteri testimisest auto peal, et eemaldage positiivne ja negatiivne juhe!

tänud VWM:), fakk ongi juhtmed valesti, lings oleval pildil do b battery klemmile panin ma massi ja alumisele voolu. Õnneks nüüd starteri mahakakkumine juba korra läbitehtud eks peab homme veel korra nikerdama:)

sinna kuhu voolujuhe läks sealt läks veel omakorda kaabel starterimootoril.

seal ei andnud vist midagi valest panna- ergutus oli peenike ja klemmiga(pistikuga). mass ülemine ja vool starterimootori poolne.

Sai täna starter maha võetud, et puhastada ja pukse määrida. Kui kõik sai tehtud ja starter tagasi pandud siis auto( passat 1.9tdi 81kw 1999aasta) käivitus ilusti kuid kapoti alt kostis mingi võõras vilin. Sõitsin siis koju ja kodus süüte väljakeerates kostus peale mootori seiskumist veel mingi moot...

huvituks ka kontaktidest ja hindadest. uus odavam(2400.-) komplekt kestis täpselt pool aastat

oskab keegi kirjeldada passati 1.9tdi 81kw starteri vahetuse protsessi. Vaatasin, et ilget kepp töö:) Alt sain ühe poldi välja kuid pealmisele poldile ei mahu ligi. Kui väljalaskel sukk koos paunaga vahelt ära võtta siis tekib rohkem ruumi ja vist saab ka ülemise poldi lahti kuid juhtmed on küll ni...

oskab keegi kirjeldada passati 1.9tdi 81kw starteri vahetuse protsessi. Vaatasin, et ilget kepp töö:) Alt sain ühe poldi välja kuid pealmisele poldile ei mahu ligi. Kui väljalaskel sukk koos paunaga vahelt ära võtta siis tekib rohkem ruumi ja vist saab ka ülemise poldi lahti kuid juhtmed on küll nii...

oskab keegi kirjeldada passati 1.9tdi 81kw starteri vahetuse protsessi. Vaatasin, et ilget kepp töö:) Alt sain ühe poldi välja kuid pealmisele poldile ei mahu ligi. Kui väljalaskel sukk koos paunaga vahelt ära võtta siis tekib rohkem ruumi ja vist saab ka ülemise poldi lahti kuid juhtmed on küll nii...

Ei hakka uut teemat tegame kuid äkki oskab keegi aidata. Juhipoolne elektriaken ei avane, ülejäänud taoimib(teised aknad, peeglid, kesklukk). Kui konsoolist akend avada siis kostab ukse seest mingi klõps. Võtsin polstri maha, et seda mootorit läehmalt kaeda ja klõpsu teeb see akna mootori juures ole...

Mu masinal juhipoolse ukse see trükiplaat vist jamab.Teised aknad töötavad ilusti kuid juhiaken ei tööta. Kui akent alla tahan lasta siis kostub uksest vaid klõps ja ei muud midagi. Võtsin ukse lahti, lahti võtsin ka aknatõustuki mootori karbi (milles on trükiplaat). Mootori tigu käis käega keerates...

mul 81kw just juhtus selline asi. lammarist võtisn "uue" plokikaane(3500.-) kaas nukvõlli ja klappidega sest vanal lõi klapid kõveraks ja hüdrotõukurid pilbasteks. vaatasin et hüdrotõukurite pesad said ka kahjustada, seepärast võtsingi uue plokikaane. lisaks uus hammasrihm, pinguti ja juhtrullik, lo...

tänud, leidsin ülesse. õlifiltri pool on see auk ja kui eest vaadata siis umbes kella 13:00 suunas. huvitav on see, et minu mootoril seal korki ees polnud. suht raske oli märgata, sest igasugu juhtmed olid ees.

teema algataja võiks suht täpselt kirjeldada kus see auk asub kust hooratast nägi.

vaatasin, et vända otsas oleval hammasrihma rattal on selline nagu tifti moodi plönn ja sellel plastikust rihma kaitsel mis jääb ploki poole on ka kriips peal. kuna hetkel plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] maas siis homme proovin need mörgid kokku ajada ja vaadata msi asendisse esimese silindri kolb...

ainus kummi taoline kork on plokist mingi 30cm salongi poole ja suhteliselt juba salongi all . sellel korgil on mingi plekist klamber peal. kujutan ette, et hooratas on kohe vända otsas kuid see kork jääb ikka suht kaugele.

ma hommikul hakkasin käivitama ja võttis justkui ainult 3 silindrit järgi. jätsin seisma ja proovisin uuesti- mitte midagi. keerasin siis pihusti lahti ja starterit andes kütet peale tuli. siis sai veel lolli peaga masinat ka nööri otsas käima veetud- mitte midagi. alles siis hakkasin hammasrihma ka...

ei hakka uut teemat tegema kuid minu masinal ka täna hüdrotõukurid läksid.hetkel otsin uut plokikaant sest hüdrotõukuri pesad said ka kahjustada- sooned sees. otsisin mis ma osisin aga kohta kust hooratta märke vaadata ma ei leidnud. äkki keegi juhatab need mulle kätte.masin siis universaal passat 1...

35.- eest uued harjad ja veidi jootekolviga mässamist. asi korras ja sellega teema lukku!

up

tahhokas töötab ja rihmarattal mingit kõrinat kuulda pole. kas selle pingeregulaatori koos harjadega saab ka ilma genekat maha võtmatta ka kätte?