me ei saa sinust aru
kas sul nupud ja andurid siis töötavad või ei ? suht segane teema sest võõr keeles olen ma küll kodus, kuid sega keeles mitte.
kui mõni andur ja/või nupp ei tööta siis ei taha ka püsikas töötada.

; 1 Clutch pedal operated
aga öeldud ju et pedaalid aktiveeritud

millega sa toimetad? ei ole ju VCDS vaid miski muu sobla joblast räägid? Vcds puhul esimene küss kas peale sisse logimist tekkis see G täheke paremasse ülemisse ritta ja siis see et kas aktiveerimise käigus oli kang OFF ja annab ka kontrollida kõikide nuppude toimimist eraldi kas toimivad? kas sidur...

ei ikka väida, et hoorattalt
ja märk on joonistatud sinna siis

nu siis immo peal
kas läheb sekundiks käima?

kas kaabliga ei anna immot ära killida?

mis neid juhtmeid kakuti sealt umbes ja kirvega ära?

Lisaks autodata ei näita süüteluku taga must-sinist
kui ei usu siis tegin pilti .
see siiruviiru punane on siis inition switch
ja tegin ka lahti värvokoodi tõlkija

diisel tahab ikkagi õiget surtsu saada, et käima minna, ja kui peale starteri remonti õieti käima läheb, siis selles see häda oligi. alles oli üks teema (seda siis vähe uuema masina kohta) kus oli joonisega välja toodud, et kui teatud aja jooksul teatud pööret kätte ei saa lükatakse pihusti kinni ja...

Carstopis käinud?

Kus see loks on?
Mul tunne et kurdad mõttetut loksu
Vedru on ise enesest kinni eks?
Ehk siis vedru ei tölla edasi tagasi ülesse alla, vaid loksub terve püstak?

Vast niikaua ikka ei lähe kui kõik andurid on töökorras. Max poole tunni töö ! ;)[/quote] G3-le võibolla jah, aga ma tahan näha kuidas Sa poole tunniga Borale või Passatile selle peale paned. :roll:[/quote] tunniga vabalt. ja mehed kes sellega igapäevaselt tegelevad saavad ka poolega hakkama kui kä...

peaks olema äkki sama asi mis bensukatel.
ehk kusagi lõdvikute Flantsil termostaadi läheduses.

lähenema peaks kõrvaistja poolt.

nii soojade ilmadega ei võta süüteküülaid järgigi noormehed.
alates +5 ja sellest allapoole rakenduvad küünlad.
pigem ikkagi mootor juba piisavalt hõre.
ehk siis mõõda ära surved. (silndris)

66 vist vähe keerukam vahetus jah
seda nimekirjas pole .
oleks nagu omal ka vaja

imeb mis ta imeb tühjaks asi joosta ei tohi.
vaata kas voolikutes küte seisab või ongi kuivale jooksnud?

välismaa foorumid ehk aitavad http://www.passatworld.com/forums/42-volkswagen-passat-b5-discussion/230451-cleaning-c-drain-hole.html" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.passatworld.com/forums/68-b5-garage/235050-02-b5-5-gls-v6-where-c-evaporator-condensate-drain-outle...

põhjaall pole?

kas jahutusvedelikku kadu ei näha ei ole?
näiteks õli sisse ei ole valgunud?
kui ei siis ikkagi plokikaas, kui on õli sissse läinud, siis alusta õlijahutist ja siis edasi kaanetihend.

hallikaga alati tahho ei hakkagi mängima.

oleneb siis mis poldid sul on. ja nagu ikka USE NEW BOLTS
M12
1)40Nm
2)60Nm
3)180 kraadi

M11
1) 50 Nm
2) 70 Nm
3) 90 Nm
4) run engine to 50 kraadi celsiuse järgi
5) 90 Nm

Edit: tahad äkki järjekorda ka ??

11 9 3 1 5 7 13
14 8 6 2 4 10 12

praeguse ilmaga ei koti mis seisus eelsüüde on.
mitu kw sul see asi on ?

esimene kolb ülesse. ja siis peaks alumine märk olema enamvähem ülesse vaatamise asendis autodata annab 2 varianti kuna mul pole aimugi kumma järgi sul käib siis tee ise kindlaks kus mis :) kusjuures G3 AAM mootoriga on sarnane pigutus sellel siis CA vahib ülesse. alumine ots on ühesugune http://i12...

soojalt jne jne peaks ikka probleem tulema rõngastest mitte säärtest.
säärte põhjustatud sinist tuleb käivitamise hetkel.

sul on pigem rõngad kinni jäämas, ehk siis pööretega ei jõua enam oma tööd teha, kuid survemõõtmisel andis andmed head. kui see saladus pole siis mis need surved olid?

räägivad jah bäägi vahetusest ( kui juhtmed ja pistikud korras on. vaata veel üle juhtmed, ja pistikud kaku lahti kontrolli et roostet vahel pole. ja kui kõik füüsiliselt korras siis jääbki vaid bäääg ise. http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=206917" onclick="window.open(this.href);r...

vin koodi järgi ütleb esindus ja tasuta meili teel jagavad seda infot.