ma panin originaal bi-xenonid oma passatile ette ja sõitsin aastaid, kedagi ei kottinud. ülevaatusel ka kutid nägid vaeva reguleerimisega. see, et pesureid ei olnud ei huvitanud kedagi.

tere.
Sa pead ?ra v?tma k?igepealt detaili nr 1 ja tulede l?liti v?lja t?mbama. siis saad kahelt poolt alt selle detaili number 2 kruvid v?lja keerata. siis tuleb see detail v?lja. siis j??b ainult kelladel 2 kruvi kummalgi pool ?leval nurgas lahti keerata ja siis saad n?idikutebloki k?tte.

?igem on panna chip vahele millest saab vajaduse korral regullida. saab auto erksam ja ?ige regulli korral muutub ka k?tusekulu v?iksemaks tagasi.

suht h?sti ?ra seletatud :y

miks sa seda arvad et see on ainult 1/10 p?lemis kambrist,ma pakun et see on ikka veidike rohkem,sest plokikaane tihend annab ainultv?ikese osa p?lemis kambri mahule juurde ja kui kolb ?lemisse surnud seisu keerata siis on kolb ploki pealmise pinnaga tasa...ja kust sa ?lej??nud 9/!0 p?lemis kambrit ...

miks ei suurenenud p?lemis kamber?! v?ga lihtne miks , kas sa hakkad siis plokkikaanes seda auku suuremaks tegema kus asuvad klapid?

ega kokkusurutud gaasi ruumala ei arvutatagi vaid arvutatakse mitu korda kolvi pealne ruumala v?heneb. sest ega sa ju ei tea, kui palju sinna gaasi l?heb, sellep?rast ei saa ka gaasi ruumala arvutada. loomulikult on survetakti ajal klapid kinni.

tegelikult asub p?lemiskamber plokikaanes... ja see kitsam osa on plokikaas...

suuremat kolbi on jah natuke keeruline v?iksemasse silindrisse panna. ja kui puurida silindrid suuremaks ja panna suurem kolb siis muutuvad nii silindri ?ldmaht kui t??maht. no m?elge ise kas surveaste muutub v?i ei muutu.

kle, armas potents, r??gi, kas sa ?ldse tead mis asi on surveaste?! see on see kui mitu korda kolvipealne ruumala v?heneb kolvi ?les liikudes, j?relikult kui sa paned suurema kolvi muutub ka surveaste ( v?ike loogikagi sees ) motomees, respekt, kolvik?iku saab muuta v?ntv?lli vahetades.

:y