rewo,teema algatajal on ju 2,0 mootor,mitte 3,0. mootor. Ei ole vahet mis mootor ega ei ole ka vahet mis tootja auto (minu puhul pole tegu üldse vag grupi autoga), kui on tehasest paigaldatud sõidusoojendus (mitte segi ajada seisusoojendusega), siis autos istudes ei loe mitte kuskilt välja, kas on ...

Siiani auto käivitub ilusti, ka miinus 25 pole takistanud, kuigi siin nii hästi ei läinud, kui tavaliselt, aga see ka normaalne ju.

Ohhjahh, pole pikka aega siia vaadanud, aga peaks ütlema, et s.....gi pole muutunud :D. T6nisel ainult üks number juurde tulnud, ei tea kas see on vanus ...... . Oma igapäeva liikuril on webasto peal, sellega muret ei olnud, kas tehasest on pandud, vastus lihtne, kõigil kolmeliitristel diislitel on ...

Just AQM mootoriga oli tegu. Sellel pole pumppihustitest haisugi, pole turbotki... .Täna hommikul siis näppisin seda veidi, eelsüütega oli kõik ok. Keerasin pumba rattast pritsenurka veidi varasemaks, umbes käe järgi, vast kraad või vähemgi. Arvutiga lasin üle kontrollida, pidi täitsa ok olema. Igat...

Sellel autol oli ka kevadel-hilistalvel käivitusprobleemid, ilmade soojenedes aga need kadusid. Nüüd aga hakkavad jälle need probleemid tagasi tulema. Vat selleks ongi mul vaja selle relee asukohta teada, et kontrollida, kas ta üldse elus on. Jah, tõsi on see, et küünalde voolu kontrollisin temp-and...

Lugesin ikka vastuseid, ausalt öeldes midagi uut teada ei saanud . Aga vastust ega ka mitte arvamust pole saanud küsimusele kus asub ja mis numbriga see relee on. Ja see et kui tean, kus see asub ja mis numbriga see on, ei tähenda mitte seda, et kohe vahetama hakkaksin. Kuna ise pole pea 10 aastat j...

Ok, unustaks nüüd selle ülejäänud jutu minu esimesest postitusest, tahaks lihtsalt teada kus asub ja mis numbriga on eelsüüte küünalde relee ? Kas keegi kinnitab või lükkab ümber, et nimetatud relee on kapoti all, piduriõlianuma kõrval olevas väikeses karbikeses ja kannab numbrit 53.

Mureks siis pealkirjas mainitud golfi (2003 a.) eelsüüde, ühel päeval hakkas kehvasti käivituma külma mootoriga, kui juba korraks käima läks, siis edasised käivitused probleemideta. Täna testriga vaatasin, küünaldele vool peale ei jõua, juhtmega vaadates on küünlad korras. Küsimus : kus asub eesüüte...

Enne,kui asute solvama ATF-I. PUNAST , ja siis ,,nn,, rohelist õli.taevani kiita?. Värvus õlis on müügimeeste propaganga . Määrimis omadused on samad. G 002 000 roheline. Uue koodiga G 004 000 M2 . Ja see, kes kallab VW/Audile punast õli on ikka otseselt debiilik, kokkuhoid on minimaalne, vast paar...

Discovery peal oli millalgi saade akude valmistamisest (how it*s made vms). Pole oluline, kuidas neid tehti, aga lõpus oli lõik pakkimisest ja kleepsude paigaldamisest, kõik tuntumad tootjad ja palju tundmatuid oli esindatud. Kleepse paigaldati siis vastavalt teillijale. Moraal- ei ole mingit vahet ...

Aga muidugi ei vasta, seal pistiku juhtmete värvid, mitte auto juhtmete värvid. Ise siiani kontrolllambi/testriga õige juhtme auto küljes kindlaks teinud.

tegelased olid tartus ka liikvel eelmine nädal. Olid, pakkusid Bauhofi parklas mullegi sellist genereaatorit. ''Ärimehed'' olid suht uue parempoolse rooliga Porche Panameraga, ei kujuta ette palju selline maksab, et liisingumakseteks peaks generaatoreid kuskil poodise parklates pakkumas käima :lol:...

Tegu ilmselt R5 mootoriga, need identsed selle ajastu VW ja audidel, et siis ka starterid samad. Endal oli kunagi R5 mootoriga 2.0 passat, 85 aasta oma, mootor rändas ühele, starter teisele ja genekas kolmandale audi 100-le ...

Jutt ei ole mitte äravooluaukudest, vaid lihtsalt mingid avad, millel puudub sisuliselt otstarve. Vahet ei ole, kas neid auke seal on või ei ole, sest katted mis seal peal on, ei lase midagi välja ega sisse, umbsed kaaned lihtsalt. Arvan, et need avad on nn tehnoloogilised avad, mida on vaja tootmis...

Ei kujuta täpselt ette, mis punnidest jutt, kui huvi, siis allpool on tel. nr. Järgmine nädal sobiks hommikupoole, või siis kohe praegu.

Natuke teemast mööda, aga paljud B-varuosa tootjad on tegelikult ka originaaljuppide tootjad. Esimene, mis pähe tuli, oli Gatesi rihmad (nii multikiilrihm kui hammasrihm), poest ostad justkui b-varuosa, tegelikult aga fordi originaalosade tootja ... .Tõsiasi ka muidugi see, et b-osal ja b-osal on ka...

Õlivahetus abiks, kui veel suuremaid kahjustusi pole.

Jutt õige, et 90 % viga klapi juhtpuksides. Miskine 5-6 aastat tagasi oli passat (89a. , 1.8 79 kw), saksas kiirteel põhjagaasiga oli õlikulu vast 3 l 1000-le km-le, rahulikult sõites 0,5. Sääretihendite vahetusega ei muutunud midagi, peale kaane juhtpukside vahetust (uued sääretihendid ja plokikaan...

See kepsusaalede teema ei tule ka üleöö, see annab ikka pikalt ette märku. (kui õli on vedelam (loe : kuumem) siis hakkab õlituld näitama, praeguste külmade ilmadega ei tohiks seda ohtu väga olla). Kas sellel mitte pole karteripõhi alumiiniumist ? et seda eriti ei kannata mõlki sõita, hakkab kohe ka...

Mootoris siiski õli temperatuur(bensiini mootor)120 C. ,kui mootor näitab jahutus vedeliku korral 90-98 kraadi. Milleks muidu vaja õli vahe jahutit. Keerulise jutu lõpetuseks, kepsu saaled vajavad vahetust,kuid.....pikk teema on ennegi olnud. Teema oli G.2 kohta. Passatil peaks sama loogika kehtima...

Sellel ei pea veepumpa vahetama koos hammasrihmaga, kuna veepump (multi)kiilrihma all ja saab vahetada ilma hammasrihma puutumata. Aga sinna 300-400 kanti need jupid (rihm ja rullik) jäävad jah,vahtusvälp oli vist 90000 km-t.

Sorry, et pole teemaalgataja küsimusele midagi tarka vastata, kuna ei ole kokku puutunud igasuguste tuuningksenoonledtesla tuledega. Küll aga on mul natuke üldisemal teemal sõna sekka öelda. See lähituli koos kaugtuledega põlema panemine on selline kahe otsaga asi. Ilgelt änksalt lööb valgeks küll ...

Millalgi oli lihtsalt sama mure, küll audi 100-ga (1.8 moto). Kuna aga riiulist oli teine starter võtta, käivitusprobleemid lahenesid, ei süvenenud täpsemalt asjasse. Sama moodi oli, külmalt vedas nagu loom, soojast peast oli kiuks ja hing kinni starteril.

Pakuks starteri viga, puksid väsinud või siis rootor kulunud. Starter ei arenda enam vajaliku võimsust mootori käivitamiseks.

Eesti kaitseväes kah mattrohelised autod, sõidavad, enamsati on ka puhtad, ei mingit ulmet. Eks see vast mingi selline special värv on, eks värvimüüjad oskavad ikka soovitusi ja teadmisi jagada. Endal kogemused ainult läikivate ( ehk siis lakitud) värvidega.