Ise pukseerida on kindlasti hullem kui käru lohistada, mõistlikult asja võttes ja kui vahemaad lühikesed ei tohiks miskit juhtuda. Aut.kk. autot pukseerida ei soovitata kui ainult siis töötava mootoriga, et käigukastis õli liikvel oleks. kõlab vastukäivalt, et kui mootor töötab, miks siis pukseerida...

mina sain käru lohistades jagu tiptronicu turbiinist kui läbisõitu 200k km. Halvasti mõjuvad ka lumme kinni jäämised ja edasi-tagasi jõnksutamised. Seljuhul kindlasti kuumeneb kast korralikult üle. Õli vahetust väga ei soovitatud, kui tase normis, siis probleeme ei ole. Hüdrosiduri vead ja pumba lek...

ööseks lubati -30 ja enamgi, vaatan hommikul vedeliku seisukorra üle ja liigutan/puhastan nivooandurit ka, ehk sellest piisab.

kokkutõmbamises asi ei ole kuna ka külmalt on tase normipiires. Lisaks tundub, et enne probleem ära ei kao kuniks paisupaak ka soojaks läheb, ehk siis ikkagi jamab paisupaagi taseme andur???

viimaste päevade külmaga on peale käivitamist hakanud vilkuma jahutusvedeliku tuli ja näidanud, et peaks jahutusvedeliku taset kontrollima. Kui mootor soe ja uuesti käivitamisel viga enam ei näita. Kas viga mingis anduris või lihtsalt -28'ga hakkab vedelik kuskil lõdvikus ära hanguma. Jahutusvedelik...

minul tiptronicul suuremad probleemid: Sõites ühtlase kiirusega pööretevahemikus kuni 1950 p/min hakkab tahho seier kõikuma (paarisaja pöörde kanti). jõudes 2000 pöördeni, igasugune anomaalia kaob. Saksa Auto inimesed tegid kastile diagnosti, kõntrollisid õlitaset ja ainus info mis sain, oli see et ...

paigaldus lihtne.... aga kas heli tuleb autok?larite kaudu ja kas t??tab passati handsfree mikrofon. ise kaalusin osta kas Parrot 3200ls v?i Nokia pakutavat CK-15W.